Zündspule und Iridium-Zündkerzen für BMW X6 (200 8–2016) 3,0 l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Service-Kit für BMW X6 2008–2016

Funktionsweise: Ersetzt verschlissene Werks-Zündspulen und abgenutzte Zündkerzen, um ladedruckbedingte Fehlzündungen zu eliminieren, einen unruhigen Leerlauf zu stabilisieren und eine gleichmäßige Zündfunkenabgabe auf allen sechs Zylindern wiederherzustellen.

Thermische Belastung und dielektrischer Durchschlag beim serienmäßigen X6

Der turboaufgeladene 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor arbeitet mit hohem Zylinderdruck und intensiven thermischen Zyklen im Motorraum. Mit der Zeit verschlechtern sich die OEM-Zündkerzenstecker durch Hitzestau, was unter Last zu einem dielektrischen Durchschlag und zum Austritt von Sekundärspannung führt. Gleichzeitig erodieren die Elektrodenabstände der werksseitigen Zündkerzen, wodurch sich die Widerstandsschwelle vergrößert und das DME (Motorsteuergerät) zu Kompensationsmaßnahmen gezwungen wird, was sich häufig durch Aussetzer, Ruckeln bei Teillast und gespeicherte Fehlzündungscodes (29DC, 29CD) bei maximalem Ladedruck bemerkbar macht.

Die technische Lösung

Dieses umfassende Erneuerungs-Kit kombiniert sechs Hochleistungs-Zündspulen mit sechs Iridium-Zündkerzen mit feiner Drahtelektrode. Die Zündspulen verfügen über hochwertige interne Kupferwicklungen und passgenaue Flachstecker, die so konstruiert sind, dass sie die Primärspannungsstabilität auch bei hoher Motorlast aufrechterhalten. In Verbindung mit verschleißfesten Iridium-Mittelelektroden, die die Integrität des Elektrodenabstands bei erhöhten Verbrennungsraumtemperaturen bewahren, sorgt dieses Kit für eine vollständige Ausbreitung des Flammenkerns und verhindert das Ausblasen des Zündfunkens.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2008–2014 BMW X6 xDrive35i (E71-Chassis, 3.0L Turbo R6)
• 2015–2016 BMW X6 sDrive35i (F16-Chassis, 3.0L Turbo R6)
• 2015–2016 BMW X6 xDrive35i (F16-Chassis, 3.0L Turbo R6)

Der europäische Präzisionsstandard

Dieses Zündungs-Kit wurde entwickelt, um die strengen Parameter des deutschen Motormanagements zu erfüllen. Es liefert eine zuverlässige Verbrennungsdynamik, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren oder DME-Kommunikationsfehler zu verursachen.