Zündspule und Iridium-Zündkerzen für BMW 6er (2012-2018) 3,0l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Service-Kit für BMW 6er 2012-2018

Hauptfunktion: Ersetzt verschlissene Werkszündspulen und abgenutzte Zündkerzen, um Fehlzündungen zu beheben, Leerlaufschwankungen zu stabilisieren und eine saubere Verbrennung unter Ladedruck wiederherzustellen.

Das Zündproblem bei den 6er-Modellen

Der aufgeladene 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor N55 setzt die Zündkomponenten extremer Zylinderkopfhitze und hohem Verbrennungsdruck aus. Mit der Zeit leiden die Gehäuse der Werkszündspulen unter dielektrischem Durchschlag und Mikrorissen entlang der Stecker, was zu Sekundärspannungsverlusten und unruhigem Leerlauf führt. Gleichzeitig erodieren die Elektroden der Werkszündkerzen, wodurch der Elektrodenabstand größer wird und die Zündspulen überlastet werden, was häufig zu Zündaussetzern, DME-Fehlermeldungen und trägem Ansprechverhalten unter Last führt.

Die technische Lösung

Dieses Kit als direkter Ersatz behebt Spannungsabfälle in der Zündung durch die Verwendung hochwertiger Primär- und Sekundär-Kupferwicklungen, die in hitzebeständigen Epoxidharzgehäusen vergossen sind. Diese passgenauen Zündspuleneinheiten liefern über alle Motordrehzahlen hinweg eine stabile Hochspannungsausgabe. In Kombination mit Iridium-Zündkerzen mit feiner Drahtelektrode, die erosions- und verschmutzungsresistent sind, bewahrt dieses Kit die optimale Integrität des Zündfunkens, sorgt für ein direktes Ansprechverhalten und verhindert ein Ausblasen des Funkens bei maximalem Ladedruck.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2012-2018 BMW 640i Basis Coupé / Cabrio 3,0L R6 (F12 / F13)
• 2013-2018 BMW 640i Gran Coupé 3,0L R6 (F06)
• 2014-2018 BMW 640i xDrive Coupé / Cabrio 3,0L R6 (F12 / F13)
• 2014-2018 BMW 640i xDrive Gran Coupé 3,0L R6 (F06)

Der BMW Präzisionsstandard

Diese Komponenten sind speziell auf europäische Motormanagement-Protokolle kalibriert, entsprechen den werkseitigen Schließzeiten sowie Widerstandsparametern und gewährleisten eine nahtlose DME-Integration ohne das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.