Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Audi TT (2001-2006) 1,8 l

Direkt passendes Zündspulen- & Iridium-Zündkerzen-Set für Audi TT 2001-2006

Funktionsweise: Ersetzt verschlissene Werks-Zündspulen und abgenutzte Zündkerzen, um Zündaussetzer zu eliminieren, die Verbrennungseffizienz wiederherzustellen und den Leerlauf bei quer eingebauten 1,8T-Motoren zu stabilisieren.

Die Schwachstelle der originalen TT-Zündspulen bei Hitzeentwicklung

Bei der quer eingebauten 1,8T 20V-Konfiguration befinden sich die Zündkomponenten direkt über dem Turboladerkrümmer, wodurch die werkseitigen Steckzündspulen extremen thermischen Wechselbelastungen ausgesetzt sind. Mit der Zeit zersetzt sich die OEM-Isolierung, was zu internen Lichtbogenbildungen in der Sekundärwicklung, unkontrollierten Widerstandsanstiegen und unregelmäßigen Zündaussetzern unter Ladedruck führt. Abgenutzte Standardzündkerzen erhöhen zusätzlich die benötigte Sekundärspannung, beschleunigen den Ausfall der Zündspulen und lösen kontinuierlich Fehlercodes für Zündaussetzer aus.

Die technische Lösung

Dieses Service-Kit umfasst vier verbesserte Zündspulen, die mit hochleitfähigen internen Kupferwicklungen und verstärkten thermoplastischen Gehäusen konstruiert sind, um einem dielektrischen Durchschlag bei hohen thermischen Belastungen standzuhalten. In Kombination mit vier Iridium-Zündkerzen mit feiner Mittelelektrode bietet das Set eine überlegene Beständigkeit gegen Elektrodenabbrand, senkt die erforderliche Zündspannung und sorgt für einen sauberen, konstanten Zündfunken über das gesamte werksseitige Schließwinkelkennfeld.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2001-2006 Audi TT Basis 1,8L L4 Turbo (Coupé & Cabriolet)
• 2001-2006 Audi TT Quattro 1,8L L4 Turbo (180 PS / 225 PS Modelle)

Der Audi-Präzisionsstandard

Dieses Zündsystem wurde entwickelt, um exakt den Zündzeitpunkt- und Schließwinkelparametern des Bosch Motronic ME7 Steuergeräts zu entsprechen. Es verhindert das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (CEL) und gewährleistet gleichzeitig eine konstante Verbrennungsstabilität bei hohen Drehzahlen, sowohl bei Serienfahrzeugen als auch bei Anwendungen mit erhöhtem Ladedruck.