Zündspule und Iridium-Zündkerzen für Audi A5 (2012-2014) 3,0 l

Passgenaues Zündspulen- und Iridium-Zündkerzen-Servicekit für 2012-2014 Audi A5

Ersetzt verschlissene Zündungskomponenten: Passgenaues Servicekit zur Wiederherstellung der werksseitigen Funkenenergie, zur Beseitigung von Zündaussetzern unter hoher Last und zur Stabilisierung des Leerlaufs über alle sechs Zylinder.

Das Problem der serienmäßigen A5-Zündanlage

Im eng verbauten B8.5-Motorraum erzeugt der 3,0-Liter-V6-Kompressormotor erhebliche thermische Belastungen. Über lange Hitzezyklen hinweg leidet die Isolierung der werksseitigen Zündspulen unter einem Durchschlag der Isolierung, was zu internen Kurzschlüssen und Sekundärspannungsleckagen führt. In Kombination mit vergrößerten Zündkerzenabständen durch normale Elektrodenabnutzung führt die geschwächte Zündenergie zu Zündaussetzercodes (P0300-P0306), Ansammlungen unverbrannter Kohlenwasserstoffe und unruhigem Ansprechverhalten unter Ladedruck.

Die technische Lösung

Dieses umfassende Kit verbessert die Zuverlässigkeit der Zündung mit sechs hochspannungsfesten Stabzündspulen, die mit dickeren internen Kupferwicklungen und verstärkten Silikonsteckern ausgestattet sind, um der hitzebedingten Materialermüdung zu widerstehen. In Verbindung mit sechs Iridium-Zündkerzen mit feiner Mittelelektrode hält die Baugruppe enge Toleranzen bei der Elektrodenabstandseinstellung und eine hohe Funkenkonstanz bei Temperaturen ein. Dies sorgt für eine stabile Flammenkernentwicklung, ein direktes Ansprechverhalten und einen verlustfreien Spannungsaufbau unter hohem Zylinderdruck.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2012 Audi A5 3.0L V6
• 2013 Audi A5 3.0L V6
• 2014 Audi A5 3.0L V6
• Vergleichsnummern: UF529, UF-529, 06E905115A, 06E905115B, 06E905115C, 06E905115D, 06E905115E, 06E905115F, 5C1688, 5C1846, 5C2121, IC609SB

Der Audi-Präzisionsstandard

Dieses Zündkit wurde entwickelt, um die strengen europäischen OBD-II-Überwachungsparameter zu erfüllen. Es beseitigt sporadische Zündaussetzer und verhindert die vorzeitige Alterung des Katalysators, ohne Fehlercodes oder eine leuchtende Motorkontrollleuchte auszulösen.