Hochleistungskühler für Chevy GMC C/K 1500 2500 3500 Pickup Suburban (1973-1986) 4.1L 4.8L 5.0L 5.7L

Hochleistungs-Aluminium-Kühler-Kit für 1973-1986 Chevrolet, GMC C/K Trucks (SBC / Square Body)

Die Aufrüstung des Kühlsystems Ihres Square Body C/K ist entscheidend, um thermische Defekte zu verhindern. Dieses komplette Paket aus 3-reihigem Aluminiumkühler und doppeltem 12-Zoll-Lüftergehäuse ersetzt die restriktive Werksbaugruppe vollständig und liefert bis zu 45 % mehr Kühlleistung als der Serienkühler.

Die Kühlungsbeschränkungen des serienmäßigen Square Body

Die werkseitigen Kupfer-Messing-Kühler der C/K-Generation von 1973-1986 waren im Neuzustand für den Standardbetrieb ausreichend, leiden aber nach jahrzehntelangem Einsatz unter erheblichen thermischen Einschränkungen. Die ursprünglichen Lötstellen bauen ab, was zu mikroskopisch kleinen Lecks und Druckverlust führt. Darüber hinaus führt die inhärente thermische Ineffizienz der alten OEM-Messingkerne zu lokalem Hitzestau, insbesondere bei den Small Block Chevrolet (SBC) 5,0L- und 5,7L-Motoren unter Dauerlast. Bei Stop-and-Go-Verkehr oder beim Ziehen schwerer Lasten hat der werkseitige mechanische Lüfter mit Viscokupplung Mühe, bei niedrigen Drehzahlen genügend CFM zu fördern, was zu gefährlichen Temperaturspitzen führt, die Zylinderköpfe verziehen, Dichtungen beschädigen und das Getriebeöl degradieren können.

Die technische Lösung

Dieses technisch ausgereifte Upgrade modernisiert das Thermomanagement Ihres Square Body komplett. Mit einer vollständig WIG-geschweißten Konstruktion aus 100 % flugtauglichem Aluminium maximiert der hochbelastbare 3-reihige Kern (28-1/4" breit x 17" hoch x 1-3/4" dick) die Oberfläche und das Flüssigkeitsvolumen, ohne das Risiko galvanischer Korrosion durch Metallmischungen. In Kombination mit einem integrierten Aluminiumgehäuse liefern die beiden 12-Zoll-Elektrolüfter konstante 1600 CFM gezielten Luftstroms direkt über die Lamellen, völlig unabhängig von der Motordrehzahl. Das mitgelieferte Präzisions-Thermostatrelais-Kit automatisiert den gesamten Kühlzyklus – es aktiviert die Lüfter bei 180°F (ca. 82°C) und schaltet sie bei 165°F (ca. 74°C) wieder ab – und sorgt so für optimale, stabile Betriebstemperaturen. Es verfügt außerdem über einen CNC-gefrästen Einfüllstutzen, einen Ablasshahn aus Messing im OEM-Stil und einen integrierten Getriebeölkühler, um Ihren Antriebsstrang bei schweren Abschleppvorgängen zu schützen.

Technische Spezifikationen

Passform	1973-1986 Chevrolet, GMC C/K Trucks und ausgewählte GM-PKW (siehe Liste)
Motor / Fahrgestell	Small Block V8 / Reihen-6-Zylinder / Square Body (Basis GMT380/400)
Kernmaße	28-1/4" B x 17" H x 1-3/4" (GM 161 Muster)
Gesamtmaße	ca. 33" B x 18-5/8" H (inkl. Wasserkästen)
Reihen / Material	3-reihig, komplett Aluminium, WIG-geschweißt
Einlass / Auslass	1-1/2" oben Fahrerseite / 1-1/2" unten Beifahrerseite
Montage	Sattelmontage, Werksbügel und Isolatoren für den 17"-Kern
Getriebeölkühler	Integriert (Automatik); bei Schaltgetriebe: ungenutzt lassen
Ablass	Messing-Ablasshahn
Lüfter	2 x 12" elektrisch, 1600 CFM, Aluminiumgehäuse
Lüftersteuerung	Relais-Kit, ein bei 180°F / aus bei 165°F
Serienleistung	145-185 PS / 240-300 lb-ft (ca.)

Vor der Bestellung: Überprüfen Sie diese 4 Punkte

1. Kernmaße: Messen Sie den Lamellenkern Ihres alten Kühlers (nicht die Wasserkästen). Er muss 28-1/4" breit x 17" hoch sein. Wenn Ihrer 19" hoch ist, benötigen Sie den Kühler im 716-Stil.
2. Schlauchseiten: Oberer Einlass auf der Fahrerseite, unterer Auslass auf der Beifahrerseite, beide 1-1/2".
3. Motor: Reihen-6-Zylinder oder Small Block V8 Trucks (4,1L, 4,8L, 5,0L, 5,7L). Nicht für 7,4L Big Block Trucks, da diese einen höheren Kühler und eine eigene obere Platte verwenden.
4. Platz für Lüfter: Das Kit verwendet zwei elektrische Lüfter und ein Gehäuse anstelle des mechanischen Kupplungslüfters. Prüfen Sie, ob zwischen dem Kühler und der Wasserpumpenriemenscheibe genügend Platz für das Gehäuse und die Lüfter ist.

Kompatibilität

Erst messen: Dieser Kühler passt für Fahrzeuge mit dem 28-1/4" breiten x 17" hohen Kern (GM 161 Muster), Einlass auf der Fahrerseite und Auslass auf der Beifahrerseite. Er ist nicht für Trucks mit 19" hohem Kern oder für 7,4L Big Block Trucks geeignet.

Trucks, Suburban und Blazer / Jimmy (Baujahre nach Motor):

• Chevrolet Blazer (1973-1974): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1973; 5,0L V8 1973; 5,7L V8 1973-1974
• Chevrolet C10 Suburban (1973-1980): 4,1L I6 1973-1980; 4,8L I6 1973-1974; 5,0L V8 1973, 1977-1979; 5,7L V8 1973-1980
• Chevrolet C10 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1980; 4,8L I6 1973-1980; 5,0L V8 1973, 1977-1980; 5,7L V8 1973-1986
• Chevrolet C20 Suburban (1973-1982): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1973-1974, 1976-1982; 5,0L V8 1973, 1977-1979; 5,7L V8 1973-1980
• Chevrolet C20 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1980; 4,8L I6 1973-1978; 5,0L V8 1973, 1977-1978; 5,7L V8 1973-1986
• Chevrolet C30 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1975, 1978, 1980; 4,8L I6 1973-1980; 5,0L V8 1973, 1978; 5,7L V8 1973-1986
• Chevrolet K10 Suburban (1973-1980): 4,1L I6 1975-1979; 5,0L V8 1977-1979; 5,7L V8 1975-1979
• Chevrolet K10 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1980; 4,8L I6 1973-1976; 5,0L V8 1977-1978; 5,7L V8 1973, 1975-1986
• Chevrolet K20 Suburban (1973-1981): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1973-1981; 5,0L V8 1973, 1977; 5,7L V8 1973, 1975-1977, 1979-1980
• Chevrolet K20 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1976, 1978-1980; 4,8L I6 1973-1980; 5,0L V8 1977-1978; 5,7L V8 1973-1986
• Chevrolet K30 Pickup (1973-1974, 1977-1986): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1977-1986; 5,0L V8 1973; 5,7L V8 1973-1974, 1977-1986
• GMC C15/C1500 Suburban (1973-1981): 4,1L I6 1973-1980; 4,8L I6 1973-1974; 5,0L V8 1973, 1977-1979; 5,7L V8 1973-1977, 1979-1981
• GMC C15/C1500 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1980; 4,8L I6 1973-1980; 5,0L V8 1973, 1977-1980; 5,7L V8 1973-1986
• GMC C25/C2500 Suburban (1973-1981): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1973-1979, 1981; 5,0L V8 1973, 1977-1978; 5,7L V8 1973-1980
• GMC C25/C2500 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1975, 1977-1980; 4,8L I6 1973-1978, 1980; 5,0L V8 1973, 1977-1978, 1980; 5,7L V8 1973-1986
• GMC C35/C3500 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1975, 1978-1980; 4,8L I6 1973-1980; 5,0L V8 1973, 1978; 5,7L V8 1973-1986
• GMC Jimmy (1973-1974): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1973-1974; 5,7L V8 1973-1974
• GMC K15/K1500 Suburban (1973-1980): 4,1L I6 1973-1980; 5,0L V8 1973, 1977-1979; 5,7L V8 1973-1980
• GMC K15/K1500 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1980; 4,8L I6 1975-1976, 1980; 5,0L V8 1973, 1977-1978; 5,7L V8 1973-1986
• GMC K25/K2500 Suburban (1973-1981): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1973-1979, 1981; 5,0L V8 1973, 1977-1978; 5,7L V8 1973-1980
• GMC K25/K2500 Pickup (1973-1986): 4,1L I6 1973-1976, 1978, 1980; 4,8L I6 1973-1980; 5,0L V8 1973, 1977-1978; 5,7L V8 1973-1986
• GMC K35/K3500 Pickup (1973-1974, 1977-1986): 4,1L I6 1973-1974; 4,8L I6 1973-1974, 1977-1980; 5,0L V8 1973; 5,7L V8 1973-1974, 1977-1986

PKW (Baujahre nach Motor, sofern im Katalog gelistet):

• Chevrolet Bel-Air (1971-1975): 5,7L V8 1971, 1973-1975; 6,6L V8 1971, 1973-1975
• Chevrolet Biscayne (1971-1972): 5,7L V8 1971-1972
• Chevrolet Brookwood (1971-1972): 5,7L V8 1972
• Chevrolet Caprice (1971-1979, 1989-1990): 5,0L V8 1989-1990; 5,7L V8 1971-1976; 6,6L V8 1971-1976
• Chevrolet Chevelle (1968-1973): 5,0L V8 1968-1973; 5,7L V8 1971-1973
• Chevrolet El Camino (1968-1977): 5,0L V8 1968-1972; 5,3L V8 1968; 5,7L V8 1969-1973; 6,6L V8 1973; 7,4L V8 1973
• Chevrolet Impala (1971-1979): 5,7L V8 1971, 1973-1976; 6,6L V8 1971, 1973-1976
• Chevrolet Kingswood (1971-1972): 5,7L V8 1971-1972; 6,6L V8 1971-1972
• Chevrolet Monte Carlo (1970-1977): 5,7L V8 1970-1975; 6,6L V8 1970-1975
• Buick Centurion (1971-1973)
• Buick Century (1973-1980): 3,8L V6 1977-1979; 5,0L V8 1980; 6,6L V8 1977
• Buick Electra (1966, 1975, 1977-1989): 5,0L V8 1981-1989; 5,7L V8 1977-1983; 6,6L V8 1966
• Buick Estate Wagon (1970-1976, 1980-1983): 5,7L V8 1970, 1980
• Buick GS (1972)
• Buick GS 455 (1971-1972)
• Buick LeSabre (1966-1986, 1988-1990): 5,0L V8 1981-1986, 1988-1990; 5,7L V8 1970-1975; 7,5L V8 1975
• Buick Regal (1973-1977): 3,8L V6 1977; 5,7L V8 1977
• Buick Riviera (1971, 1975, 1977-1985): 3,8L V6 1980, 1982-1985; 4,1L V6 1982-1984; 5,0L V8 1980, 1982-1985; 5,7L V8 1980
• Buick Skylark (1968-1972): 4,1L I6 1968; 5,7L V8 1968
• Buick Special (1965-1969)
• Buick Sport Wagon (1968-1972): 5,7L V8 1968-1970
• Buick Wildcat (1968-1969)
• Oldsmobile 442 (1966)
• Oldsmobile 98 (1971-1978, 1980-1984): 5,0L V8 1980-1984; 5,7L V8 1977-1978, 1980; 7,5L V8 1975
• Oldsmobile Custom Cruiser (1972-1976, 1980-1990): 5,0L V8 1980-1985; 5,7L V8 1980; 7,5L V8 1975
• Oldsmobile Cutlass (1968-1970, 1972-1977): 4,1L I6 1968; 5,7L V8 1968, 1970
• Oldsmobile Cutlass Salon (1975-1977)
• Oldsmobile Cutlass Supreme (1972-1977)
• Oldsmobile Delta 88 (1971-1972, 1974-1978, 1980-1985): 3,8L V6 1978; 4,3L V8 1980-1982; 5,0L V8 1980-1985; 5,7L V8 1978, 1980; 7,5L V8 1971-1972
• Oldsmobile F85 (1966-1969): 4,1L I6 1968-1969; 5,4L V8 1966-1967; 6,6L V8 1966
• Oldsmobile Omega (1975-1979): 3,8L V6 1977; 5,0L V8 1977; 5,7L V8 1977
• Oldsmobile Toronado (1980-1985): 4,1L V6 1981-1984; 5,0L V8 1980-1985; 5,7L V8 1980
• Oldsmobile Vista Cruiser (1971-1975): 5,7L V8 1974; 7,5L V8 1971-1972
• Pontiac Bonneville (1973-1981): 5,0L V8 1981; 6,6L V8 1974
• Pontiac Catalina (1972-1981): 3,8L V6 1981; 5,0L V8 1981; 7,5L V8 1972
• Pontiac Grand Am (1973-1975)
• Pontiac Grand Prix (1972-1977)
• Pontiac Grand Safari (1972, 1975-1977): 6,6L V8 1975, 1977; 7,5L V8 1972, 1975
• Pontiac Grandville (1975): 6,6L V8 1975
• Pontiac LeMans (1968-1977): 3,8L V6 1977; 4,1L I6 1968-1974, 1976; 4,3L V8 1976; 4,9L V8 1977; 5,7L V8 1974, 1976-1977; 6,6L V8 1974, 1976-1977
• Pontiac Parisienne (1983): 5,0L V8 1983
• Pontiac Safari (1987-1989)
• Pontiac Tempest (1968-1970): 4,1L I6 1968-1970
• Cadillac Calais (1968-1974)
• Cadillac Deville (1970-1974, 1982): 4,1L V6 1982
• Cadillac Eldorado (1970-1974, 1979-1982): 4,1L V6 1981-1982; 4,1L V8 1982; 5,7L V8 1980; 6,0L V8 1980-1981
• Cadillac Fleetwood (1970-1974)
• Cadillac Seville (1980-1982): 4,1L V6 1981-1982; 4,1L V8 1982; 5,7L V8 1980; 6,0L V8 1980-1981

Der GM Square Body Haltbarkeitsstandard

Dieses komplette Aluminium-Kühlerpaket wurde für die anstrengenden Anforderungen eines schweren Arbeitstier-Fahrgestells entwickelt und stellt sicher, dass Ihr Square Body Truck zieht, schleppt und schweren Sommerverkehr bewältigt, ohne ins Schwitzen zu geraten – so schützen Sie Ihr klassisches Eisen für die kommenden Jahrzehnte.

Häufig gestellte Fragen

Passt das in meinen 1984er C10 mit einem 350er Motor?
Ja, wenn Ihr Truck den Kühler mit 28-1/4" x 17" Kern verwendet. Er passt für C10- und C20-Pickups von 1973-1986 mit dem 5,7L V8.

Passt es bei einem Truck mit 19" hohem Kern oder 454er Big Block?
Nein. Trucks mit 19" hohem Kern und 7,4L Big Block Trucks benötigen den größeren Kühler.

Passt es auch bei PKWs?
Ja. Es passt für viele GM-PKWs mit demselben 161er-Kern, darunter Caprice, Impala, Bel Air, Chevelle, Monte Carlo und El Camino sowie die oben genannten Modelle von Buick, Oldsmobile, Pontiac und Cadillac.

Was ist im Kit enthalten?
Der 3-reihige Aluminiumkühler, Aluminiumgehäuse, zwei 12-Zoll-Elektrolüfter, ein Thermostatrelais-Kit, das die Lüfter bei 180°F (82°C) einschaltet und bei 165°F (74°C) ausschaltet, sowie ein eingebauter Getriebeölkühler.

Wie viel besser kühlt es?
Bis zu 45 % mehr Kühlleistung als der Serienkühler, mit 1600 CFM Lüfterluftstrom, der nicht von der Motordrehzahl abhängt.

Passen meine Seriensschläuche?
Ja. Der Einlass und Auslass sind 1-1/2", oben Fahrerseite und unten Beifahrerseite, genau wie beim originalen 161er-Kühler.

Funktioniert es mit einem Schaltgetriebe?
Ja. Der eingebaute Getriebeölkühler wird einfach nicht angeschlossen.

Kann ich meinen mechanischen Lüfter behalten?
Das Kit ist so konzipiert, dass es diesen durch die zwei Elektrolüfter und das Gehäuse ersetzt. Entfernen Sie den Kupplungslüfter vor der Installation.

Wie verkable ich die Lüfter?
Rot an Batterie-Plus, Weiß an eine zündungsgeschaltete 12V-Quelle, Schwarz an den mitgelieferten Temperaturschalter und Blau an die Lüfter.

Verwende ich meine Werksbügel wieder?
Ja, bei Trucks mit dem 17"-Kern. Er wird sattelmontiert und verwendet die oberen Werksbügel und Gummielemente.