Auspuff-Downpipe-System für Subaru WRX & WRX STi (2002-2007) 2,0L 2,5L Motoren

High-Flow T-304 Edelstahl-Auspuffanlage für 2002-2007 Subaru WRX / STi (EJ20/EJ25 GD/GG)

Was es bewirkt: Dieses umfassende Turbo-Back-Auspuffkit ersetzt die restriktiven werkseitigen Up-Pipe-, Downpipe- und Cat-Back-Abschnitte, um die Abgasgeschwindigkeit zu maximieren und den Gegendruck auf den Turbolader zu reduzieren.

Die Schwachstelle der Serienanlage

Die OEM-Auspuffanlage des Subaru mit GD- und GG-Fahrgestell wurde primär für Geräuschdämmung und Emissionen entwickelt, was zu erheblichen mechanischen Engpässen führt. Die werkseitige Downpipe verfügt am Turboladerausgang über ein restriktives, flachplattenförmiges Gussstück, das extreme Turbulenzen an der Wastegate-Klappe verursacht und die Ladedruckregelung beeinträchtigt. Darüber hinaus enthält das werkseitige Up-Pipe bei vielen frühen Modellen ein restriktives internes Element, das mit der Zeit dazu neigt, zu zerfallen; wenn diese Keramikbauteile versagen, werden sie häufig in das Turbinengehäuse des Turboladers gesaugt, was zu einem katastrophalen Motorschaden führt. Die kleinen Durchmesser und die flach gebogenen werkseitigen Rohre erhöhen zudem die Abgastemperaturen (EGTs) und begrenzen das Leistungspotenzial des Boxer-Motors der EJ-Serie.

Die technische Lösung

Dieses System wurde aus hochwertigem T-304-Edelstahl gefertigt und verfügt über ein Hauptrohr mit einem Außendurchmesser von 3 Zoll, um die Durchflusskapazität im Vergleich zur Serienanlage drastisch zu verbessern. Im Gegensatz zu den restriktiven Biegungen der Serienanlage wird hier computergestütztes Mandrell-Biegen verwendet, um einen konstanten Innendurchmesser über jeden Radius hinweg zu gewährleisten, wodurch Druckabfälle und Turbulenzen vermieden werden. Das 2-Zoll-bis-2-1/4"-Up-Pipe ist darauf ausgelegt, die Anlaufzeit zu verkürzen, indem es die Abgasgeschwindigkeit erhöht, bevor sie das Turbinenschaufelrad erreicht. Das System umfasst ein gerolltes, doppelwandiges 4-Zoll-Auspuffblättchen für einen tiefen, resonanten Boxer-Klang und verfügt über TIG-geschweißte Lambdasonden-Anschlüsse für eine direkte Bolt-on-Montage, die die werkseitige Sensorenlogik beibehält, ohne dass eine individuelle Fertigung erforderlich ist.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2002-2007 Subaru Impreza WRX (2,0L / 2,5L Turbo)
• 2004-2007 Subaru Impreza WRX STi (2,5L Turbo)

Der JDM-Performance-Standard

Dieses für die EJ-Boxer-Plattform entwickelte System liefert den für erhöhte Ladedruckwerte und aggressives Tuning erforderlichen schnellen Abgasfluss. Durch den Wegfall der thermischen Masse der werkseitigen Rohre reduziert es die Hitzestauung und sorgt für das ikonische, aggressive Grollen, das für hochwertige JDM-Performance-Umbauten steht.

Häufig gestellte Fragen

Passt das an meinen 2006 WRX?
Ja. Es passt für den 2002-2007 Subaru Impreza WRX mit dem 2,0L oder 2,5L Turbomotor.

Passt es an den STI?
Ja. Es passt für den 2004-2007 Impreza WRX STI mit dem 2,5L Turbo.

Passt es an den WRX Kombi?
Ja. Turbo-Back-Systeme für den 2002-2007 WRX passen sowohl für die Limousine als auch für den Kombi.

Was ist im Lieferumfang enthalten?
Ein 3-Zoll T-304 Edelstahl Turbo-Back-System: Up-Pipe, Downpipe und Cat-Back mit einem 4-Zoll-Doppelwand-Blättchen und Lambdasonden-Anschlüssen.

Brauche ich eine Softwareanpassung?
Eine Softwareanpassung wird bei einem Turbo-Back-Auspuff an EJ-Turbomotoren dringend empfohlen, um Ladedruck und Kraftstoffversorgung im Griff zu behalten.