Fächerkrümmer für Mercedes-Benz SL500 (2003-2006) 5,0L V8

High-Flow Mittellange Fächerkrümmer für Mercedes-Benz SL-Klasse 2003-2006 (M113 / R230)

Diese für den Wettbewerb entwickelten mittellangen Fächerkrümmer ersetzen die restriktiven Werkskrümmer, um den Abgasgegendruck zu senken und den volumetrischen Wirkungsgrad zu maximieren.

Die Abgasrestriktion der serienmäßigen SL-Klasse

Die ab Werk verbauten gusseisernen Abgaskrümmer beim M113 5.0L V8 und den aufgeladenen AMG-Varianten sind eher auf Massenproduktion und Geräuschdämmung als auf maximalen Durchsatz ausgelegt. Das werksseitige Guss-Design leidet unter massiven Strömungsbehinderungen, die lokal begrenzte Hitzebereiche und einen übermäßigen Abgasgegendruck erzeugen. Dieser hohe Gegendruck hält heiße Abgase während der Ventilüberschneidung im Zylinderraum zurück, was die Fähigkeit des Motors, ein frisches, dichtes Kraftstoff-Luft-Gemisch anzusaugen, stark einschränkt. Mit der Zeit drosselt diese Abgasrestriktion die Leistung und das Drehmoment im oberen Drehzahlbereich, wodurch erhebliches mechanisches Potenzial ungenutzt bleibt, insbesondere bei aufgeladenen oder stark modifizierten Saugmotoren.

Die technische Lösung

Diese mittellangen Fächerkrümmer nutzen breitere, strömungsoptimierte Primärrohre, die darauf ausgelegt sind, den Abgasgegendruck drastisch zu reduzieren und die Abgasspülung zu optimieren. Durch die Aufrechterhaltung der Abgasgeschwindigkeit bei gleichzeitiger Vergrößerung des Gesamtvolumens ermöglichen die Krümmer dem M113-Motor ein freies Atmen bei niedrigeren Abgastemperaturen. Ein Saugmotor-5.0L-V8 erzielt typischerweise einen Leistungs- und Drehmomentzuwachs von 7 bis 10 Prozent, während bei aufgeladenen AMG-Plattformen Zuwächse von bis zu 15 Prozent möglich sind. Das Design der mittellangen Rohre optimiert das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, ohne die Leistung bei hohen Drehzahlen zu beeinträchtigen. Installationshinweis: Diese Krümmer-Kits enthalten Hosenrohre, erfordern jedoch eine individuelle Anpassung. Sie müssen mit Ihrer bestehenden Abgasanlage verschweißt werden. Aufgrund der universellen Rohrführung gelten spezifische fahrzeugspezifische Einschränkungen, wie z. B. knappe Platzverhältnisse im Bereich des Getriebetunnels beim R230.

Technische Daten

Kompatibilität

• Passend für Links- und Rechtslenker
• Für Mercedes-Benz SL55 AMG
• Für Mercedes-Benz CLS55 AMG
• Für Mercedes-Benz E55 AMG
• Für Mercedes-Benz C55 AMG
• Für Mercedes-Benz SL500 AMG
• Für Mercedes-Benz CLS500 AMG
• Für Mercedes-Benz E500 AMG
• Hinweis - Nicht spezifisch für ein Chassis entwickelt. Bekannte Einschränkungen:
• W211 (E-Klasse) → häufige Interferenzen mit der Lenksäule
• W220 / C215 (S / CL) → Probleme mit der Freigängigkeit zum Hilfsrahmen
• R230 (SL) → enge Platzverhältnisse am Getriebetunnel
• W203 (C55 AMG) → extrem enger Motorraum
• NUR FÜR DEN WETTBEWERB - Nicht für den Straßenverkehr oder nicht-wettbewerbsbezogene Geländenutzung.

Die Performance von Mercedes-Benz

Die Aufrüstung des R230-Chassis mit strömungsoptimierten Rohrkrümmern stellt sicher, dass der M113-Motor den aggressiven Auspuffklang, das Ansprechverhalten und die rohe Kraft liefert, die für einen echten europäischen Grand Tourer charakteristisch sind, und maximiert das Potenzial für Track-Day-Einsätze.