Abgaskrümmer für Lexus IS300 (2001-2005) 3.0L

High-Flow-Abgaskrümmer für Lexus IS300, Baujahre 2001–2005

Ersetzt direkt den restriktiven werksseitigen Abgaskrümmer, um die Abgasabfuhr zu verbessern und die Temperaturen am Zylinderkopf zu senken.

Der Flaschenhals: Der serienmäßige IS300-Abgaskrümmer

Der werkseitige gusseiserne Abgaskrümmer des Lexus IS300 (JCE10) ist auf Massenproduktion und extreme Geräuschdämpfung ausgelegt, was den volumetrischen Wirkungsgrad beeinträchtigt. Mit der Zeit neigen diese schweren Gusskrümmer dazu, den Motorraum aufzuheizen und aufgrund wiederholter thermischer Zyklen feine Haarrisse im Bereich des Kollektors zu entwickeln. Darüber hinaus erzeugt die Geometrie der OEM-Kanäle erhebliche Abgasturbulenzen, was zu einem übermäßigen Gegendruck führt, der den Saugmotor 2JZ-GE in den oberen Drehzahlbereichen einschnürt und die Abgasgeschwindigkeit des Motors drosselt.

Die technische Lösung

Diese verbesserten Fächerkrümmer nutzen ein 3-in-2-Rohrdesign mit 1,5-Zoll-Primäreinlässen, die in einen 2,25-Zoll-Auslass münden, wodurch die Abgasgeschwindigkeit und die Effizienz der Spülung optimiert werden. Die aus hochwertigem T-304-Edelstahl gefertigte Baugruppe reduziert die thermische Masse im Vergleich zur serienmäßigen Gusseinheit erheblich und mindert so effektiv die Aufheizung des Motorraums. Die Krümmer verfügen über CNC-gefräste Flansche, die präzise WIG-geschweißt sind, was eine leckagefreie Abdichtung gewährleistet und ein Verziehen verhindert, das bei dünneren Flanschen häufig auftritt. Eine langlebige schwarze Beschichtung sorgt für zusätzliches Thermomanagement. Vorgeschweißte Anschlüsse für O2-Sensoren stellen die vollständige Integration in das werksseitige Motormanagementsystem sicher und ermöglichen einen einwandfreien Closed-Loop-Betrieb der Kraftstoffzufuhr.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 2001–2005 Lexus IS300 (nur Modelle mit 2JZ-GE 3.0L L6 DOHC-Motor)

Der JDM-Leistungsstandard

Die Optimierung des Abgasstroms beim 2JZ-GE verändert das Fahrerlebnis grundlegend. Durch die Beseitigung des werksseitigen Gegendrucks sorgt diese Krümmerkonfiguration für ein direkteres Ansprechverhalten, einen ausgeprägten Reihensechszylinder-Klang und eine optimierte Drehmomententfaltung im mittleren Drehzahlbereich für das JCE10-Fahrgestell.