Fächerkrümmer für Dodge Ram 2500 3500 (1996-2003) 8,0L V10

High-Flow Shorty-Abgaskrümmer für Dodge Ram 2500/3500 (8,0-L-Magnum-V10) von 1996 bis 2003

Ersetzt direkt die restriktiven serienmäßigen Guss-Abgaskrümmer, um die Abgasströmung zu verbessern, die Temperaturen im Motorraum zu senken und das bei schweren Lasten verloren gegangene Drehmoment wiederherzustellen.

Der Engpass beim serienmäßigen Ram 2500/3500

Die serienmäßigen Guss-Abgaskrümmer des 8,0-L-Magnum-V10 sind für hohe Wärmespeicherung, Rissbildung bei schweren Anhängelasten und starke Strömungsbehinderungen bekannt. Im Laufe der Zeit führen die massiven thermischen Zyklen des 488-Kubikzoll-Eisenblocks dazu, dass sich die OEM-Krümmer verziehen, was zu gebrochenen Abgasstehbolzen und störenden Abgasleckagen führt. Darüber hinaus zwingt die interne Bauweise im Log-Stil die Abgaspulse der fünf Zylinder jeder Bank aufeinander, wodurch ein Gegendruck entsteht, der die Leistung im oberen Drehzahlbereich drosselt und das Ziehvermögen bei niedrigen Drehzahlen beim Beschleunigen mit schwerer Last beeinträchtigt.

Die technische Lösung

Der Umstieg auf diese Shorty-Krümmer beseitigt die thermischen und strömungstechnischen Einschränkungen des Serienaufbaus. Die 1-1/2-Zoll-Primärrohre aus robustem 14-Gauge-409-Edelstahl bieten ein deutlich größeres Querschnittsvolumen, um Abgase effizient abzuleiten. Die 5-in-1-Bauweise glättet die Abgaspulskollisionen und fördert eine aktive Abgasströmung, die frische Ansaugluft in den Brennraum zieht. Um die Verzugsprobleme der serienmäßigen Gusseisenkrümmer zu vermeiden, verfügen diese Krümmer über dicke, 3/8-Zoll-gefräste Flansche, die eine absolut ebene, leckagefreie Abdichtung am Zylinderkopf gewährleisten. Die polierte Oberfläche reduziert die Wärmeaufnahme und senkt die Umgebungstemperatur im Motorraum, während die an den serienmäßigen Positionen vorgesehenen Lambdasondenanschlüsse eine korrekte Kraftstoffregelung im Regelkreis ermöglichen, ohne dass verlängerte Kabelbäume erforderlich sind.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1996 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• 1997 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• 1998 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• 1999 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• 2000 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• 2001 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• 2002 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• 2003 Dodge Ram 2500 / 3500 8,0-L-V10
• Hinweis: Nicht passend für SRT10-Modelle (Viper-Motor).

Der Standard für schwere Lasten

Dieses Krümmer-Kit wurde entwickelt, um den intensiven thermischen Belastungen beim schweren Anhängerbetrieb und an steilen Steigungen standzuhalten, und bietet die Haltbarkeit, die Ram-2500- und 3500-Besitzer verlangen. Durch die Vermeidung von Abgasleckagen und die Maximierung des volumetrischen Wirkungsgrades erhalten Sie zuverlässiges Ziehvermögen, wenn die Nutzlast an ihre Grenzen stößt.

Häufige Fragen

Passen diese Krümmer für meinen Dodge Ram 2500 oder 3500 von 1996 bis 2003 mit dem 8,0-L-V10?
Ja, diese Shorty-Krümmer wurden als direkte Schraub-auf-Schraub-Lösung für die serienmäßigen Guss-Abgaskrümmer an Dodge Ram 2500- und 3500-Lkw von 1996 bis 2003 mit dem 8,0-L-Magnum-V10 entwickelt.

Passt dieses Kit für einen Dodge Ram SRT10 oder ein V8-Modell?
Dieses Krümmer-Kit wurde speziell für den 8,0-L- (488 Kubikzoll) Magnum-V10-Motor im Ram 2500 und 3500 entwickelt.

Aus welchem Material und mit welchen Rohrspezifikationen sind diese Krümmer gefertigt?
Sie bestehen aus robustem 14-Gauge-409-Edelstahl mit polierter Oberfläche, 1-1/2-Zoll-Primärrohren in einer 5-in-1-Konfiguration und 3/8-Zoll-dicken, gefrästen Zylinderkopf-Flanschen.

Wie helfen sie bei den häufigen Problemen mit Rissen und Verzug der serienmäßigen Krümmer?
Die dicken, 3/8-Zoll-gefrästen Stahlflansche und die rohrförmige Konstruktion aus 14-Gauge-Edelstahl halten den thermischen Zyklen beim schweren Anhängerbetrieb stand, ohne sich wie die serienmäßigen Gusseisenkrümmer im Log-Stil zu verziehen, und gewährleisten eine ebene, leckagefreie Abdichtung am Zylinderkopf.

Sind das Long-Tube- oder Shorty-Krümmer?
Dies sind Shorty-Krümmer im 5-in-1-Stil, die entwickelt wurden, um die restriktiven serienmäßigen Guss-Abgaskrümmer direkt zu ersetzen.