Abgaskrümmer für Toyota Land Cruiser FJ40/FJ45/FJ55/FJ60 (1969-1987)

Maximieren Sie Durchfluss und Leistung für Ihren Toyota Land Cruiser 4.2L

Für wen ist dieses Produkt? Es wurde für den engagierten Land Cruiser-Enthusiasten entwickelt, der einen FJ40, FJ45, FJ55 oder FJ60 besitzt. Wenn Sie einen klassischen 2F-Motor restaurieren oder die Atmung Ihres Offroad-Fahrzeugs verbessern möchten, ist dieser 6-in-1-Fächerkrümmer genau das Richtige für Ihren Umbau.

Der werksseitige Flaschenhals: Die originalen gusseisernen Krümmer sind dafür bekannt, schwer und restriktiv zu sein sowie nach jahrzehntelangen Hitzezyklen zu Haarrissen zu neigen. Diese Einschränkung staut Hitze und begrenzt die Abgasentleerung (Scavenging), die Ihr Reihensechszylinder benötigt, um seine volle Leistung zu entfalten.

Die technische Lösung: Unser 6-in-1-Rohrdesign verwendet präzisionsgebogene 1,50" x 1,25" Primärrohre, um die Abgasgeschwindigkeit zu optimieren. Gefertigt mit CNC-gefrästen 7/16"-Kopfflanschen und hochfesten TIG/MIG-Schweißnähten, garantiert dieser Krümmer eine flache und leckfreie Abdichtung. Die 3-stufige Politur sorgt für eine saubere Optik im Motorraum und ersetzt gleichzeitig spröde OEM-Komponenten durch langlebigen Edelstahl.

Der Leistungsvorteil

• Effiziente Abgasführung: Das 6-in-1-Sammlerdesign verbessert das Drehmoment und das Ansprechverhalten im Vergleich zu den serienmäßigen Gusskrümmern.
• Industrielle Bauweise: Ausgestattet mit einem dicken 7/16"-Kopfflansch und einem 3/8"-Auslassflansch, um Verformungen bei hohen Temperaturen zu widerstehen.
• OEM-Ersatz: Direkter Ersatz für die OEM-Teilenummern 17100-61082 und 17111-61020.
• Professionelles Finish: 3-stufige Politur für überragende Korrosionsbeständigkeit und Ästhetik im Motorraum.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

Passend für:

• 1969-1987 Toyota Land Cruiser FJ40
• 1969-1987 Toyota Land Cruiser FJ45
• 1969-1987 Toyota Land Cruiser FJ55
• 1980-1987 Toyota Land Cruiser FJ60

Hinweis: Dieser Krümmer verwendet die werkseitigen Stehbolzen. Bei einigen Modellen kann eine Federring-Unterlegscheibe erforderlich sein, um den Anpressdruck zwischen Ansaug- und Abgasflansch auszugleichen. Modelle, die mit einer werksseitigen Nebenabtriebswelle (PTO) ausgestattet sind, erfordern möglicherweise eine geringfügige Anpassung des Hosenrohrs für ausreichend Freiraum.

Das Leistungsversprechen

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