• Cold Air Intake Kit for Ford Explorer (1997-2000) with 4.0L SOHC V6 Engine Blue
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Kaltluftansaugsystem für Ford Explorer (1997-2000) 4,0L SOHC-Motor - Blau

$109.95
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Haben Sie genug von diesem trägen Gefühl, wenn Sie bei Ihrem Explorer aufs Gaspedal treten? Stellen Sie sich ein direkteres Ansprechverhalten, einen tieferen Motorsound und Leistung vor, die genau dann abrufbar ist, wenn Sie sie brauchen.

Performance Cold Air Intake Kit für Ford Explorer (4.0L SOHC V6)

Das werksseitige Ansaugsystem Ihres 1997-2000 Ford Explorer 4.0L SOHC V6 wurde auf einen leisen Betrieb und Kosteneffizienz ausgelegt, nicht auf maximale Leistung. Dies bedeutet oft restriktive Krümmer, eine kleine Luftfilteroberfläche und ein geschlossenes Luftfiltergehäuse, das tatsächlich wärmere Luft aus dem Motorraum ansaugen kann, was Ihrem Motor potenzielles Drehmoment und PS raubt. Diese warme, verwirbelte Luft ist schlicht und einfach ein Flaschenhals.

Unser Cold Air Intake Kit beseitigt diese Einschränkungen direkt, indem es einen viel glatteren und breiteren Weg für die Luft schafft, um Ihren Motor zu erreichen. Indem wir den Luftfilter an eine kühlere Stelle im Motorraum verlagern und einen konischen High-Flow-Filter verwenden, stellen wir sicher, dass ein dichteres Gemisch aus sauerstoffreicher Luft in Ihren Ansaugkrümmer geleitet wird. Hier geht es nicht nur um den Klang; es geht darum, einen effizienteren Verbrennungsprozess zu schaffen, was zu spürbaren Leistungszuwächsen und einem verbesserten Ansprechverhalten führt.

Warum Sie dieses Upgrade brauchen

  • Sofortiges Ansprechverhalten: Erleben Sie einen spürbaren Unterschied beim Anfahren und während der Beschleunigung, wodurch sich Ihr Explorer lebendiger und drehfreudiger anfühlt.
  • Gesteigerte Leistung und Drehmoment: Wir haben gesehen, dass diese Kits durch die Optimierung des Luftstroms und die Zufuhr von kühlerer, dichterer Luft bis zu 10 % mehr PS und Drehmoment freisetzen. Das ist Leistung, die Sie bei Ihrer täglichen Fahrt spüren werden.
  • Tiefer, sportlicher Motorsound: Verabschieden Sie sich vom gedämpften Seriensound. Unser Ansaugsystem hilft Ihrem 4.0L SOHC V6 dabei, ein aggressiveres, satteres Brüllen zu erzeugen, wenn Sie aufs Gas treten.
  • Lebenslange Filterung, einfache Wartung: Der enthaltene wiederverwendbare High-Flow-Luftfilter muss unter normalen Fahrbedingungen nur alle 80.000 km gereinigt werden, was Ihnen Geld für Einwegfilter spart und eine überlegene Filterleistung bietet.
  • Einfache, schnelle Montage: Entwickelt für den DIY-Enthusiasten, dauert die Installation mit einfachem Handwerkzeug in der Regel weniger als 60 Minuten. Gehen Sie schnell wieder auf die Straße und genießen Sie Ihr Upgrade.
  • Auf Kompatibilität ausgelegt: Dieses Kit ist so konzipiert, dass es nahtlos mit den vorhandenen Systemen Ihres Fahrzeugs zusammenarbeitet und die Garantie Ihres Fahrzeugs nicht erlöschen lässt.

Technische Daten

Passform 1997-2000 Ford Explorer mit 4.0L SOHC V6 Motor
Werksangaben Serie: 205 PS / 339 Nm
Installation Einfach / ca. 60 Minuten

Ersetzt diese OEM-Anwendungen

Kompatible Fahrzeuge:

  • 1997 Ford Explorer 4.0L SOHC V6
  • 1998 Ford Explorer 4.0L SOHC V6
  • 1999 Ford Explorer 4.0L SOHC V6
  • 2000 Ford Explorer 4.0L SOHC V6

OEM-Teilenummern / Vergleichsnummern:

N/A

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Lassen Sie nicht zu, dass ein restriktiver Werks-Luftfilterkasten Ihren 4.0L SOHC V6 Explorer ausbremst. Kaufen Sie mit Vertrauen, da Sie wissen, dass wir die besten Cold Air Intake-Teile mit schnellem Versand und fachkundigem Support liefern. Erleben Sie den Unterschied, den ein professionell konstruiertes Ansaugsystem ausmachen kann!

Passgenauigkeit

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Ford

Hubraum
  • 4,0 l

Jahr
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 - Grundlegende Handwerkzeuge erforderlich, aber extreme Geduld mit 20 Jahre alten Kunststoffteilen im Motorraum notwendig.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Nuss und Ratsche (für Batteriepol und die Schrauben des werkseitigen Luftfilterkastens)
  • 8-mm-Nuss oder Schraubendreher (für Schlauchschellen)
  • T20-Sicherheitstorx-Bit (zum Entfernen des werkseitigen MAF-Sensors)
  • Spitzzange (für die werksseitigen Federbandschellen an den Entlüftungsschläuchen)
  • 3-mm- oder 4-mm-Inbusschlüssel (für das Zubehör-Ansaugsystem)
  • CRC Luftmassenmesser-Reiniger (wird dringend empfohlen, solange der Sensor ausgebaut ist)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die 4.0L SOHC-Plattform des Explorer (Baujahre 1997-2000) ist in Foren berüchtigt für spröde Unterdruckleitungen und Kurbelgehäuseentlüftungs-Winkelstücke, die bei geringstem Druck brechen und P0171/P0174-Fehlercodes (Gemisch zu mager) verursachen. Stützen Sie beim Entfernen des werksseitigen Akkordeon-Ansaugschlauchs die Kunststoffanschlüsse mit der freien Hand ab. Zudem verwendet der werksseitige Luftmassenmesser (MAF) manipulationssichere T20-Torx-Schrauben, die leicht überdrehen, und die Drähte des Sensors sind sehr empfindlich. Berühren Sie die MAF-Drähte niemals mit bloßen Händen.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol Ihres 1997-2000 Ford Explorer 4.0L mit einem 10-mm-Schlüssel zu lösen. Dies verhindert Kurzschlüsse und löscht die alten Luftmengen-Messdaten des Motorsteuergeräts.
  2. MAF-Sensor abstecken: Suchen Sie den Luftmassenmesser am werksseitigen Luftfilterkasten. Schieben Sie die rote Sicherungslasche zurück, drücken Sie die Entriegelungsklemme und ziehen Sie den Kabelbaum vorsichtig ab. Verstauen Sie ihn sicher, damit er nicht im Weg ist.
  3. Schellen lösen: Lösen Sie mit einer 8-mm-Nuss die Schlauchschellen, die den werksseitigen Gummi-Ansaugschlauch an der Drosselklappe und am Luftfilterkasten befestigen.
  4. Entlüftungsschlauch lösen: Drücken Sie mit Ihrer Spitzzange die Federbandschelle am Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch zusammen, der am Ansaugschlauch befestigt ist. Drehen und ziehen Sie den Schlauch vorsichtig vom Kunststoffstutzen ab.
  5. Werksseitigen Luftfilterkasten entfernen: Verwenden Sie Ihre 10-mm-Nuss mit Verlängerung, um die Schrauben zu lösen, mit denen das Unterteil des Luftfilterkastens am inneren Kotflügel befestigt ist. Ziehen Sie die gesamte werkseitige Ansauganlage aus dem Motorraum.
  6. MAF-Sensor ausbauen: Legen Sie den werksseitigen Luftfilterkasten auf eine Werkbank. Verwenden Sie ein T20-Sicherheitstorx-Bit, um vorsichtig die zwei Schrauben zu lösen, die den MAF-Sensor halten. Ziehen Sie den Sensor gerade heraus. Wenn Sie MAF-Reiniger haben, sprühen Sie die Drähte kurz ein und lassen Sie sie an der Luft trocknen.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Ford Explorer (1997-2000) 4.0L SOHC Motor - Blau

  1. Hitzeschild montieren: Schrauben Sie das mitgelieferte Hitzeschild mit Ihrer 10-mm-Nuss an die originalen Befestigungspunkte des Luftfilterkastens am Kotflügel. Stellen Sie sicher, dass die Gummidichtung fest am Blech anliegt, um Motorhitze abzuschirmen.
  2. MAF-Sensor übertragen: Setzen Sie Ihren werksseitigen MAF-Sensor vorsichtig in das neue blaue Aluminium-Ansaugrohr ein. Achten Sie darauf, dass der auf dem Sensor markierte Pfeil für die Luftstromrichtung in Richtung Drosselklappe zeigt. Befestigen Sie ihn mit den mitgelieferten Inbusschrauben und einem Inbusschlüssel. Ziehen Sie diese handfest an, aber überdrehen Sie sie nicht, um den Kunststoffflansch nicht zu beschädigen.
  3. Silikonverbinder montieren: Schieben Sie den mitgelieferten Silikonverbinder über die Drosselklappe und platzieren Sie zwei Schlauchschellen locker darauf. Setzen Sie das neue blaue Ansaugrohr in den Verbinder ein. Lassen Sie die Schellen vorerst locker.
  4. Schläuche verlegen: Verbinden Sie den werksseitigen Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch mit dem am neuen blauen Ansaugrohr angeschweißten Stutzen. Sichern Sie ihn mit der werksseitigen Federbandschelle mithilfe Ihrer Spitzzange.
  5. Filter installieren und festziehen: Schieben Sie den neuen Hochleistungs-Kegelfilter auf das Ende des Ansaugrohrs innerhalb des Hitzeschilds. Überprüfen Sie den Sitz und ziehen Sie dann alle 8-mm-Schlauchschellen fest, beginnend an der Drosselklappe bis hin zum Filter. Stecken Sie den Kabelbaum des MAF-Sensors wieder ein und rasten Sie die rote Sicherungslasche ein.
  6. Anlernvorgang des Steuergeräts: Klemmen Sie den negativen Batteriepol mit Ihrem 10-mm-Schlüssel wieder an. Drehen Sie beim ersten Start den Zündschlüssel für 5 Sekunden auf die Position ON, um die Kraftstoffpumpe vorzubereiten, und starten Sie dann den Motor. Berühren Sie 20 Sekunden lang nicht das Gaspedal, bis sich das Steuergerät auf die neuen, höheren Luftstromwerte eingestellt hat. Lassen Sie den Motor im Leerlauf auf Betriebstemperatur kommen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 1997-2000 Ford Explorer 4.0L. Beachten Sie für genaue Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren immer Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Kaltluftansaugsystem für Ford Explorer (1997-2000) 4,0L SOHC-Motor - Blau

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