• Cold Air Intake for Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) 1.6L 1.8L 2.2L Engines
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Cold Air Intake für Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) 1,6L 1,8L 2,2L Motoren

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Entfesseln Sie den Geist: Cold Air Intake für Ihren Toyota Celica (ST, GT, GTS) – Für die Motoren 4A-FE, 7A-FE und 5S-FE

Für wen es ist: Speziell entwickelt für Besitzer eines Toyota Celica der Baujahre 1990–1999 mit den spritzigen Motorenbaureihen 4A-FE, 7A-FE oder 5S-FE. Wenn Sie einen Celica ST, GT oder GTS besitzen und das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessern und den Motor „singen“ hören möchten, ist dies genau das Richtige für Sie. Wir sprechen davon, mehr aus diesem klassischen japanischen Sport-Kompaktwagen herauszuholen.

Das Problem: Seien wir ehrlich: Das werkseitige Ansaugsystem dieser Celica-Modelle – egal ob 4A-FE, 7A-FE oder 5S-FE – wurde für ruhiges, wirtschaftliches Fahren konzipiert, nicht für sportliche Fahrweise. Der serienmäßige Luftfilterkasten ist oft restriktiv, besteht aus resonanzanfälligem Kunststoff und saugt dazu neigend heiße Luft aus dem Motorraum an. Dieser gedrosselte Luftstrom bedeutet ein träges Ansprechverhalten, weniger Leistung an den Rädern und einen eher unspektakulären Motorklang. Sie verschenken Leistung, besonders wenn der Motor bei höheren Drehzahlen zu atmen versucht.

Die Lösung: Wir haben dieses Cold-Air-Intake-System entwickelt, um diese werkseitigen Fesseln zu sprengen und eine zuverlässige Leistungssteigerung sowie ein spürbar besseres Fahrgefühl zu bieten. Indem Sie das beengte Seriensystem gegen einen strömungsoptimierten Hochgeschwindigkeits-Ansaugweg austauschen, saugt Ihr 4A-FE, 7A-FE oder 5S-FE einen dichten, kühlen Luftstrom von außerhalb des Motorraums an. Dabei geht es nicht nur um den Klang; es geht um die Optimierung der Verbrennung, ein schärferes Ansprechverhalten, mehr Leistung und ein wirklich packendes Fahrerlebnis, das der Celica schon immer bieten sollte.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Leistungssteigerung, die Sie spüren: Erleben Sie einen Zuwachs an PS und Drehmoment von bis zu 10 % dank maximalem Luftdurchsatz und einer kühleren, dichteren Luftfüllung. Sie werden den „Schub“ früher und kräftiger spüren, wenn Sie das Gaspedal durchdrücken.
  • Langlebig gebaut, auf Leistung ausgelegt: Hergestellt aus leichten und dennoch robusten Aluminiumrohren sowie hochwertigen Silikonverbindern, ist dieses System auf Langlebigkeit ausgelegt. Es widersteht Hitze besser als Kunststoff und hält Motorvibrationen problemlos stand, wodurch Ihr Ansaugsystem über Jahre hinweg robust bleibt.
  • Einfache Installation: Dies ist eine Plug-and-Play-Lösung für Enthusiasten. Mit allen notwendigen Montageteilen, strapazierfähigen Schellen und einem auswaschbaren Sportluftfilter können Sie die Atmung Ihres Celica mit Standardwerkzeugen in Ihrer Garage optimieren. Achten Sie nur darauf, dass der Motor abgekühlt ist und klemmen Sie die Batterie ab!

Technische Daten

Passgenauigkeit 1990–1999 Toyota Celica ST/GT/GTS
Motorenbaureihe Toyota 4A-FE, 7A-FE, 5S-FE
Werksangaben Typischerweise zwischen 100 PS & 142 Nm Drehmoment (1.6L 4A-FE) bis 135 PS & 197 Nm Drehmoment (2.2L 5S-FE), je nach Motorvariante.
Teilenummern Entfällt – Dies ist ein Performance-Upgrade-Kit aus dem Zubehör.

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 1990–1999 Toyota Celica ST (1.6L / 1.8L Motoren)
  • 1990–1999 Toyota Celica GT (2.2L Motor)
  • 1990–1999 Toyota Celica GTS (2.2L Motor)

Austausch-Teilenummern:

Entfällt – Dieses Produkt ersetzt das werkseitige Ansaugsystem durch ein leistungsorientiertes Design; es gibt keine direkten OEM-Austausch-Teilenummern.

Das Leistungsversprechen

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Passgenauigkeit

Erstellen

Toyota

Hubraum
  • 1,6 l
  • 1,8 l
  • 2,2 l

Jahr
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 - Einfache Bolt-on-Installation, erfordert jedoch einen vorsichtigen Umgang mit spröden, 30 Jahre alten Kunststoff-Unterdruckanschlüssen und Sensoren.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Steckschlüssel und 12-mm-Steckschlüssel mit 3/8-Zoll-Ratsche und Verlängerung
  • 10-mm-Gabelschlüssel (für die Batteriepole)
  • Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2
  • Schlitzschraubendreher oder 8-mm-Steckschlüssel für Schlauchschellen (für Schneckengewinde-Schlauchschellen)
  • Spitzzange (zum Entfernen der werksseitigen Federbandschellen an den Unterdruckschläuchen)
  • Verkleidungs-Lösewerkzeug (für Kabelbaum-Clips)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Wenn Sie an einem 5S-FE-, 4A-FE- oder 7A-FE-Motor arbeiten, führen die werksseitigen VSV-Leitungen (Vacuum Switching Valve) direkt zum OEM-Kunststoff-Luftfilterkasten. Nach jahrzehntelangen Hitzezyklen im Motorraum sind die Kunststoffnippel an diesem Originalkasten extrem spröde. Reißen Sie die Unterdruckschläuche nicht einfach ab! Verwenden Sie einen Haken oder drehen Sie den Schlauch vorsichtig mit einer Zange, um die Dichtung zu lösen, bevor Sie ziehen. Ein Bruch der VSV-Leitung führt sofort zu einer undichten Unterdruckstelle und einem unruhigen Leerlauf. Behandeln Sie außerdem Ihren Ansauglufttemperatursensor (IAT) wie ein rohes Ei – ziehen Sie ihn nicht an den Kabeln heraus.

Phase 1: Ausbau des Originalteils bei Ihrem 1990-1999 Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Gabelschlüssel zu lösen, um die Aktivierung der Motorkontrollleuchte und Kurzschlüsse zu vermeiden.
  2. Sensoren trennen: Ziehen Sie den Kabelbaum vom IAT-Sensor (und ggf. vom Luftmengen- bzw. Luftmassenmesser, falls Ihr Modell einen besitzt) ab. Drücken Sie die Kunststoffnase vollständig herunter, bevor Sie den Stecker abziehen. Wenn der Kabelbaum am Luftfilterkasten befestigt ist, verwenden Sie ein Verkleidungs-Lösewerkzeug, um die Clips zu lösen.
  3. Unterdruckschläuche abziehen: Verwenden Sie Ihre Spitzzange, um die Metall-Federbandschellen an den Entlüftungs- und VSV-Schläuchen am werksseitigen Ansaugrohr zusammenzudrücken und zurückzuschieben. Drehen und ziehen Sie die Schläuche vorsichtig ab.
  4. Drosselklappenschellen lösen: Verwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher oder einen 10-mm-Steckschlüssel, um die werksseitige Schlauchschelle zu lösen, die das gerippte Gummisaugrohr an der Drosselklappe fixiert.
  5. Luftfilterkasten ausbauen: Verwenden Sie Ihren 10-mm- und 12-mm-Steckschlüssel mit einer Verlängerung, um die Schrauben zu entfernen, mit denen die oberen und unteren Hälften des werksseitigen Resonanzkastens und Luftfilterkastens am Fahrgestell befestigt sind. Heben Sie die gesamte sperrige OEM-Einheit aus dem Motorraum.

Phase 2: Einbau des Kaltlufteinlasses (Cold Air Intake) für Toyota Celica ST/GT/GTS

  1. Silikonverbinder vorbereiten: Schieben Sie den mitgelieferten Silikon-Reduzierverbinder auf die Drosselklappe. Schieben Sie zwei Schneckengewinde-Schlauchschellen über den Verbinder, ziehen Sie aber vorerst nur die Seite zur Drosselklappe hin mit dem 8-mm-Steckschlüssel für Schlauchschellen oder dem Schlitzschraubendreher fest.
  2. IAT-Sensor übertragen: Ziehen Sie den werksseitigen IAT-Sensor vorsichtig gerade aus dem OEM-Luftfilterkasten heraus. Drücken Sie die mitgelieferte Gummitülle in das vorgebohrte Loch Ihres neuen Aluminium-Ansaugrohrs und setzen Sie den IAT-Sensor vorsichtig in die Tülle ein.
  3. Ansaugrohr montieren: Schieben Sie das Ansaugrohr in den Silikonverbinder an der Drosselklappe. Richten Sie die Vibrationsdämpfer-Halterung des Rohrs mit dem werksseitigen Gewindeloch am Fahrgestell aus. Drehen Sie die mitgelieferte Schraube ein und ziehen Sie sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel fest. Ziehen Sie die verbleibende Schelle am Drosselklappenverbinder fest.
  4. Unterdruckschläuche verlegen: Verbinden Sie die mitgelieferten Unterdruckschläuche von der Ventildeckelentlüftung und den VSV-Anschlüssen mit den geschweißten Nippeln am neuen Ansaugrohr. Stellen Sie sicher, dass keine Knicke in den Schläuchen vorhanden sind, die den Unterdruck einschränken könnten.
  5. Filter installieren und Steuergerät initialisieren: Schieben Sie den High-Flow-Kegelfilter auf das Ende des Ansaugrohrs und ziehen Sie die Schelle fest mit einem 8-mm-Steckschlüssel für Schlauchschellen an. Stecken Sie den Kabelbaum des IAT-Sensors wieder ein, bis er einrastet. Schließen Sie den negativen Batteriepol mit Ihrem 10-mm-Gabelschlüssel wieder an. Berühren Sie beim ersten Start 20 Sekunden lang nicht das Gaspedal; lassen Sie das Fahrzeug unberührt im Leerlauf laufen, damit das Steuergerät (ECU) die Kraftstoffwerte korrekt an den neuen Luftdurchsatz anpassen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Toyota Celica 1.6L 1.8L 2.2L der Baujahre 1990-1999. Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsvorkehrungen immer auf Ihr Werkstatthandbuch.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Cold Air Intake für Toyota Celica ST/GT/GTS (1990-1999) 1,6L 1,8L 2,2L Motoren

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