Kaltluftansaugsystem für Mitsubishi Galant (1999–2003) 2,4L (4G64) und 3,0L (6G72) Motoren

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Verbessern Sie den Luftstrom und das Ansprechverhalten für Mitsubishi Galant & Eclipse Sirius- und Cyclone-Motoren

Für wen ist es gedacht: Speziell entwickelt für Besitzer von Mitsubishi Galant und Eclipse mit Sirius 4G64- oder Cyclone 6G72-Motoren, die die Einschränkungen der werkseitigen Luftansaugung hinter sich lassen möchten.

Das Problem: Der werksseitige Luftfilterkasten bei den 4G64- und 6G72-Konfigurationen wurde eher auf Geräuschreduzierung als auf Leistung ausgelegt. Zwischen den restriktiven Kunststoffresonatoren und den gewellten Gummischläuchen gelangt die Luft mit erheblichen Verwirbelungen in den Ansaugkrümmer. Beim Sirius 4G64 führt dies oft zu einem „trägen“ mittleren Drehzahlbereich, während der Cyclone 6G72 V6 bei hohen Drehzahlen regelrecht erstickt, da er durch die engen serienmäßigen Öffnungen atmen muss.

Die Lösung: Wir haben dieses Kaltluftansaugsystem entwickelt, um die konstruktiven Schwachstellen ab Werk zu beheben. Es liefert zuverlässige Leistung, indem die gesamte restriktive Baugruppe durch leichtes T304-Aluminium ersetzt wird. Dies ermöglicht es dem Cyclone-Motor, Luft über einen strömungsgünstigen Pfad anzusaugen, was Pumpverluste reduziert und für das knackige Ansprechverhalten und das tiefe, kehlige Ansauggeräusch sorgt, für das diese Mitsubishi-Triebwerke bekannt sind.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

Optimierte Strömungsgeschwindigkeit: Die dorngebogene T304-Aluminiumverrohrung reduziert Luftverwirbelungen, was je nach aktuellem Tuning zu einer Leistungs- und Drehmomentsteigerung von bis zu 10 % führt.
Verbessertes Thermomanagement: Im Gegensatz zu serienmäßigem Kunststoff, der Wärme speichern kann, hilft das leichte Aluminiumrohr dabei, Wärme schnell abzuleiten, was sicherstellt, dass kühlere Luft in den Motor gelangt.
Wartungsfreundlicher Hochleistungsfilter: Enthält einen waschbaren, wiederverwendbaren Synthetikfilter, der eine außergewöhnliche Filterleistung bietet und gleichzeitig einen deutlich höheren CFM-Durchsatz als das serienmäßige Papierfilterelement ermöglicht.

Technische Daten

Passgenauigkeit	1999-2005 Mitsubishi Galant & Eclipse
Motorenfamilie	Sirius (4G64) & Cyclone (6G72)
Leistung ab Werk	4G64: ~140-150 PS / 6G72: ~200-210 PS
Getriebekompatibilität	Kompatibel mit Automatik- und Schaltgetrieben

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

2000-2005 Mitsubishi Eclipse 2.4L 4-Zyl. (4G64)
2000-2005 Mitsubishi Eclipse 3.0L V6 (6G72)
1999-2003 Mitsubishi Galant 2.4L 4-Zyl. (4G64)
1999-2003 Mitsubishi Galant 3.0L V6 (6G72)

Austausch & Identifikation:

4G64-S4, 6G72-V6, T304-MIT-GA-01, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Das Leistungsversprechen

Praxistest: Als Spezialist, der jahrelang unter der Motorhaube von Eclipses und Galants gearbeitet hat, empfehle ich, den Batteriepol nach dem Einbau für 30 Sekunden abzuklemmen. Dies ermöglicht es dem Steuergerät (ECU), die Kraftstoffanpassungen auf das erhöhte Luftvolumen für den Sirius- oder Cyclone-Motor neu zu kalibrieren. Erwarten Sie eine unkomplizierte Installation von 60 Minuten mit einfachem Handwerkzeug.

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Passgenauigkeit

Erstellen	Mitsubishi
Hubraum	2,4 l 3,0 l
Jahr	1999 2000 2001 2002 2003

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
Schwierigkeit: 3/10 - Ein unkomplizierter Einbau, der jedoch beim Umgang mit dem empfindlichen werkseitigen Luftmengenmesser äußerste Vorsicht erfordert.

Benötigtes Werkzeug

10-mm- und 12-mm-Steckschlüssel
6-Zoll-Verlängerung und Knarre
10-mm-Maulschlüssel
8-mm-Steckschlüssel oder Schlitzschraubendreher
Zange
Rostlöser (wie PB Blaster oder WD-40)

Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die 8G-Galant-Community auf TGC kennt diesen Schmerz nur zu gut: Der werksseitige Mitsubishi Karman-Vortex-Luftmengenmesser (MAS) besitzt ein sehr empfindliches internes Wabensieb. Berühren Sie es NICHT, drücken Sie nicht darauf und versuchen Sie nicht, es abzuwischen. Wenn Sie dieses Wabensieb beim Umbau beschädigen, wird Ihr 4G64 oder 6G72 unter massivem Leerlaufschwanken und Absterben des Motors leiden. Tränken Sie außerdem die 10-mm-Schrauben der Kühlerhalterung, die den werksseitigen Luftansaugschnorchel halten, vorab mit Rostlöser – nach 20 Jahren durch Hitzezyklen brechen diese sehr gerne ab.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Maulschlüssel abzuklemmen, um Fehlermeldungen im Motorsteuergerät (ECU) zu vermeiden und dieses zu schützen.
MAS abstecken: Drücken Sie vorsichtig auf die Kunststofflasche am Kabelbaum des Luftmengenmessers und ziehen Sie gerade nach hinten, um ihn abzustecken. Legen Sie das Kabel beiseite.
Unterdruckschläuche abklemmen: Drücken Sie die werksseitigen Federklemmen mit Ihrer Zange zusammen und schieben Sie diese auf den Schläuchen nach hinten. Drehen und ziehen Sie die Gummientlüftungsschläuche vorsichtig vom werksseitigen Ansaugrohr ab. Seien Sie behutsam; die 20 Jahre alten Kunststoffstutzen am OEM-Rohr sind spröde und brechen bei Krafteinwirkung ab.
Drosselklappenschelle lösen: Lösen Sie mit Ihrem Schlitzschraubendreher die große Schlauchschelle, die den werksseitigen Ansauggummischlauch an der Drosselklappe sichert.
Original-Luftfilterkasten ausbauen: Entfernen Sie mit einer 10-mm-Nuss und einer 12-mm-Nuss auf einer 6-Zoll-Verlängerung die Befestigungsschrauben, die den unteren Luftfilterkasten und den vorderen Schnorchel am Fahrgestell halten. Heben Sie die gesamte sperrige Einheit aus dem Motorraum Ihres Mitsubishi Galant 2.4L / 3.0L (1999-2003).
MAS retten: Schrauben Sie den werksseitigen Luftmengenmesser mit einer 10-mm-Nuss aus dem OEM-Luftfiltergehäuse. Legen Sie ihn an einen sicheren, sauberen Ort, an dem er nicht von der Werkbank rollen kann.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Mitsubishi Galant 2.4L / 3.0L (1999-2003)

MAS-Adapter vorbereiten: Schrauben Sie Ihren werksseitigen Luftmengenmesser mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial und einer 10-mm-Nuss an das neue Ansaugrohr oder die Adapterplatte. Überprüfen Sie unbedingt, ob der auf den Sensor geprägte Luftstrompfeil in Richtung der Drosselklappe zeigt.
Drosselklappenkupplung installieren: Schieben Sie die mitgelieferte Silikonkupplung über die Drosselklappe. Schieben Sie zwei Schlauchschellen über die Kupplung und ziehen Sie die innere Schelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel handfest an.
Neues Ansaugrohr verlegen: Führen Sie das neue Ansaugrohr vorsichtig in den Motorraum ein und achten Sie darauf, dass es nicht mit dem Batteriekasten oder Kabelbäumen kollidiert. Drücken Sie das obere Ende in die Silikonkupplung an der Drosselklappe und ziehen Sie die zweite Schlauchschelle fest.
Schläuche und Kabel wieder anschließen: Schieben Sie Ihre werksseitigen Unterdruck- und Entlüftungsschläuche auf die verschweißten Aluminiumanschlüsse des neuen Ansaugrohrs. Sichern Sie diese mit den werksseitigen Federklemmen mithilfe Ihrer Zange. Stecken Sie den Kabelbaum des MAS wieder in den Sensor, bis Sie ein deutliches Klicken hören.
Filter montieren: Schieben Sie den neuen High-Flow-Sportluftfilter auf das Ende des Ansaugrohrs und ziehen Sie die Schelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest. Stellen Sie sicher, dass der Filter nicht am Fahrgestell oder an Kunststoffteilen reibt, um Verschleißlöcher zu vermeiden.
ECU-Anlernphase beim Start: Schließen Sie den negativen Batteriepol mit Ihrem 10-mm-Maulschlüssel wieder an. Drehen Sie den Schlüssel und starten Sie den Motor. WICHTIG: Berühren Sie mindestens 20 Sekunden lang nicht das Gaspedal. Geben Sie dem Steuergerät Zeit, sich auf das neue, höhere Luftvolumen einzustellen und einen stabilen Leerlauf zu finden.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Mitsubishi Galant 2.4L / 3.0L der Baujahre 1999-2003. Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentangaben und Sicherheitsverfahren immer auf Ihr werkseitiges Werkstatthandbuch.