• Cold Air Intake for Mercedes-Benz ML320 (1998-2003) 3.2L V6 Engine
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Kaltlufteinlass für Mercedes-Benz ML320 (1998–2003) 3,2-l-Motor

$84.99
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Maximieren Sie die Ansaugeffizienz für Ihr Mercedes-Benz M112 & M113 Fahrwerk

Für wen geeignet: Speziell entwickelt für Mercedes-Benz-Besitzer mit M112 V6- und M113 V8-Motorenfamilien, die das Ansprechverhalten verbessern und die charakteristische deutsche Ingenieurskunst hören möchten.

Das Problem: Der werksseitige Ansaugtrakt beim M112-Motor ist in erster Linie auf Geräuschdämmung und niedrige Herstellungskosten ausgelegt. Die serienmäßigen Kunststoff-Wellschläuche erzeugen erhebliche Luftverwirbelungen und neigen zur Wärmeaufnahme, was den Zündzeitpunkt verstellt und die Leistung mindert. Zudem wird der ursprüngliche Kunststoff nach zwei Jahrzehnten thermischer Belastung oft spröde, was zu Mikrorissen und Falschluft führt.

Die Lösung: Dieses System ersetzt den restriktiven Werks-Luftfilterkasten durch dorngebogene Rohre aus leichtem T304-Aluminium. Durch den glatten, strömungsgünstigen Weg für den Sauerstoff haben wir die Engpässe bei der Luftzufuhr des M112 korrigiert, was für ein aggressiveres Ansauggeräusch und eine spürbare Verbesserung des Drehmoments im mittleren Drehzahlbereich sorgt.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Optimierte Luftstromdynamik: Die Konstruktion aus T304-Aluminium sorgt für einen konstanten Innendurchmesser und reduziert den Luftwiderstand der gerippten Werks-Schläuche für eine bessere Gasannahme.
  • Hocheffiziente Filterung: Enthält einen waschbaren, wiederverwendbaren Synthetik-Filter, der Schmutzpartikel hervorragend zurückhält und im Vergleich zu flachen Papierfiltern eine größere Oberfläche für den Lufteinlass bietet.
  • Bolt-On Integration: Dieser Bausatz ist ein direkter Ersatz für die serienmäßige Verrohrung und erfordert keine dauerhaften Änderungen oder ein ECU-Flash, um sofortige Ergebnisse beim Fahrverhalten zu erzielen.

Technische Daten

Passgenauigkeit 1997-2003 Mercedes-Benz ML-/E-/CLK-Klasse
Motorenfamilie M112 (V6) und M113 (V8)
Werksangaben 215 PS / 310 Nm (3.2L) & 275 PS / 400 Nm (4.3L)
Teilenummern 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 3.2, 4.2, 4.3

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 1998-2003 Mercedes-Benz CLK320 mit 3.2 V6 Motor
  • 1998-2003 Mercedes-Benz E320 mit 3.2 V6 Motor
  • 1998-2003 Mercedes-Benz ML320 mit 3.2 V6 Motor
  • 1998-2002 Mercedes-Benz E430 mit 4.3 V8 Motor
  • 1997 Mercedes-Benz E420 mit 4.2 V8 Motor

Vergleichs-Teilenummern:

1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 3.2, 4.3, 4.2, M112, M113, M119

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Als Tuner wissen wir, dass ein besserer Luftdurchsatz einen zufriedeneren Motor bedeutet. Wir empfehlen nach der Installation einen Batterie-Reset, damit sich das Bosch ME-Kraftstoffmanagementsystem an das erhöhte Luftvolumen anpassen kann. Unterstützt von echten Automobilexperten und schnellem Versand.

Passgenauigkeit

Erstellen

Mercedes-Benz

Hubraum
  • 3,2 l

Jahr
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002

Installation & Werkzeuge

Die Zeitvorgabe

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeit: 3/10 - Ein unkomplizierter Einbau, erfordert jedoch Fingerspitzengefühl im Umgang mit den alten, hitzebeanspruchten Kunststoffteilen des W163-Chassis.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Nuss und -Schlüssel (Batterie- und Hitzeschildschrauben)
  • 8-mm-Steckschlüssel (Schlauchklemmen)
  • T25-Torx-Schraubendreher (Übertragung des Luftmassenmessers)
  • Schlitzschraubendreher (Kabelbaum-Clips und Hebelpunkte)
  • Silikonspray oder WD-40 (Zum Schmieren der Gummilager)
Profi-Tipp des Mechanikers (Die "Falle"):
Der M112 V6-Motor in Ihrem Mercedes-Benz M-Klasse 3.2L von 1998-2002 verwendet eine massive werksseitige Motorabdeckung, die gleichzeitig als Luftfiltergehäuse dient. Unter dieser Abdeckung befinden sich extrem spröde Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche. Wenn Sie die Abdeckung blind von ihren Gummilagern abreißen, werden diese Schläuche brechen. Heben Sie vorsichtig an, greifen Sie darunter und trennen Sie zuerst die Entlüftungsschläuche. Berühren Sie außerdem niemals das freiliegende Element des Luftmassenmessers (MAF) mit bloßen Händen, da das Hautfett es beschädigen und die Motorkontrollleuchte auslösen kann.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie Ihres 1998-2002 Mercedes-Benz M-Klasse 3.2L mit einem 10-mm-Schlüssel abzuklemmen, um Motorkontrollleuchten und elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.
  2. Luftmassenmesser (MAF) abstecken: Suchen Sie den Luftmassenmesser an der Rückseite der Motorabdeckung, in der Nähe der Spritzwand. Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um die Verriegelung am Stecker vorsichtig einzudrücken und ziehen Sie den Stecker ab. Verstauen Sie das Kabel sicher.
  3. Ansaugschellen lösen: Nehmen Sie Ihren 8-mm-Steckschlüssel und lösen Sie die Schlauchklemme, die die Rückseite des werksseitigen Luftfiltergehäuses mit dem Drosselklappenstutzen verbindet.
  4. Werksseitiges Luftfiltergehäuse ausbauen: Greifen Sie die vorderen Kanten der großen Kunststoff-Motorabdeckung/Luftfiltergehäuse. Ziehen Sie fest, aber vorsichtig nach oben, um sie aus den vorderen Gummilagern zu lösen. Stoppen Sie sofort. Greifen Sie darunter, um den Gummischlauch der Kurbelgehäuseentlüftung zu trennen. Sobald dieser gelöst ist, heben Sie die gesamte Einheit von den verbleibenden hinteren Lagern ab und entfernen Sie sie aus dem Motorraum.
  5. Gehäuse des Luftmassenmessers entfernen: Verwenden Sie Ihren T25-Torx-Schraubendreher, um die werksseitigen Schrauben zu entfernen, die den Luftmassenmesser im Gehäuse halten. Schieben Sie den Sensor vorsichtig heraus und legen Sie ihn auf ein sauberes Werkstatttuch.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Mercedes-Benz ML320 (1998-2003) 3.2L Motor

  1. Werksseitigen MAF übertragen: Setzen Sie den MAF-Sensor in das neue Zubehör-Ansaugrohr ein. Befestigen Sie ihn mit den mitgelieferten Teilen und Ihrem T25-Torx-Schraubendreher. Achten Sie darauf, dass der Sensor für den Luftstrom korrekt ausgerichtet ist, und berühren Sie nicht das interne Drahtelement.
  2. Hitzeschild montieren: Setzen Sie das neue Metall-Hitzeschild in den W163-Motorraum dort ein, wo sich das werksseitige Luftfiltergehäuse befand. Drehen Sie die mitgelieferten Schrauben in die werksseitigen Befestigungspunkte und ziehen Sie sie mit Ihrer 10-mm-Nuss fest.
  3. Neues Ansaugrohr verlegen: Schieben Sie den Silikonverbinder über die Drosselklappe und drücken Sie das neue Ansaugrohr in den Verbinder. Bringen Sie den werksseitigen Entlüftungsschlauch wieder an den dafür vorgesehenen Anschluss an der Seite des neuen Rohrs an. Verwenden Sie Ihren 8-mm-Steckschlüssel, um die Schellen an beiden Enden des Silikonverbinders festzuziehen.
  4. Luftfilter einbauen und anschließen: Schieben Sie den Sportluftfilter auf das Ende des Ansaugrohrs innerhalb des Hitzeschilds. Ziehen Sie die Filterschelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest. Zuletzt stecken Sie den MAF-Stecker wieder auf, bis er hörbar einrastet.
  5. Adaptionsstart durchführen: Klemmen Sie den Minuspol der Batterie wieder an und ziehen Sie ihn mit Ihrem 10-mm-Schlüssel fest. Drehen Sie den Zündschlüssel und starten Sie den Motor. Berühren Sie für mindestens 20 Sekunden nicht das Gaspedal. Dies ermöglicht es dem Steuergerät, sich an den erhöhten Luftstrom anzupassen, ohne eine Motorkontrollleuchte auszulösen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Mercedes-Benz M-Klasse 3.2L von 1998-2002. Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren immer auf Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Kaltlufteinlass für Mercedes-Benz ML320 (1998–2003) 3,2-l-Motor

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