Kaltluftansaugung für Mercedes-Benz GLC43 C43 (2014–2021) mit 3,0-Liter-AMG-Motor

High-Flow-Kaltluftansaugung für Mercedes-Benz GLC-Klasse und C-Klasse 2014–2021 (M276 / W205 X253)

Ersetzt das restriktive serienmäßige Luftfiltergehäuse und die mit Schikanen versehenen Ansaugschläuche durch ein System mit großem Durchmesser und offenem Element, um den Ladedruckaufbau, die Gasannahme und die volumetrische Effizienz insgesamt zu verbessern.

Luftstrombegrenzung bei serienmäßiger GLC-Klasse und C-Klasse

Das serienmäßige Ansaugsystem des Mercedes-Benz 3,0-Liter-Biturbo-Motors M276 wurde primär zur Reduzierung von Geräuschen, Vibrationen und Härtegraden im Innenraum entwickelt, nicht für maximalen Luftdurchsatz. Die OEM-Baugruppe verwendet enge, geriffelte Kunststoffrohre, die erhebliche interne Turbulenzen und Luftwiderstände verursachen. Bei erhöhtem Ladedruck führen diese restriktiven Leitwege zu einem Druckabfall, noch bevor die Luft die Turboladerkompressoren erreicht.

Darüber hinaus sind die serienmäßigen geschlossenen Kunststoffgehäuse bei sportlicher Fahrweise oder hohen Umgebungstemperaturen stark anfällig für Hitzestau. Dies führt zu erhöhten Ansauglufttemperaturen (IAT), die die Motorsteuerung (ECU) dazu zwingen, den Zündzeitpunkt zurückzusetzen, was zu einem spürbaren Verlust an Drehmoment und Pferdestärken führt.

Die technische Lösung

Dieses V2-Performance-Ansaugsystem beseitigt diese Engpässe durch überdimensionierte, glatte Ansaugschläuche und einen zusätzlichen Einlassadapter, um das für die Turbolader verfügbare Luftvolumen zu maximieren. Das Set enthält einen hochwertigen, lasergeschnittenen Hitzeschutz, der den Luftfilter von der Strahlungswärme des V6-Motorraums isoliert und so eine dichtere Sauerstoffladung gewährleistet. Das Herzstück des Systems ist ein waschbarer Trockenfilter, der einen hohen Luftdurchsatz bietet, ohne die Gefahr zu bergen, empfindliche Luftmassenmesser (MAF) mit Öl zu verunreinigen.

Dieses für Langlebigkeit und präzise Passform konstruierte, direkt montierbare Upgrade bietet auf dem Prüfstand nachgewiesene Gewinne von +16 PS und +37,9 Nm bei 3.000 U/min und bringt gleichzeitig das aggressive Klangprofil der Biturbos und Bypassventile zur Geltung.

Technische Daten

Kompatibilität

• Mercedes-Benz C400 (W205)
• Mercedes-Benz C450 AMG (W205)
• Mercedes-Benz C43 AMG (W205)
• Mercedes-Benz GLC43 AMG (X253/C253)
• Passend für 3,0-Liter-M276-V6-Biturbo-Motoren in C-Klasse W205/S205/C205/A205 (2014–2021, einschließlich internationaler Modelle von 2014) und GLC-Klasse X253/C253 (2016–2021)

Der Mercedes-Benz-Präzisionsstandard

Die Entwicklung eines Performance-Bauteils für die M276-Plattform erfordert die Einhaltung strenger Toleranzen, um zu verhindern, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet oder Probleme mit der Kraftstoffkorrektur auftreten. Dieses Ansaugsystem wurde so konzipiert, dass es innerhalb der serienmäßigen ECU-Parameter funktioniert und gleichzeitig die erhöhte Atemkapazität bietet, die für getunte oder serienmäßige Anwendungen erforderlich ist. Es bietet die Präzision und Zuverlässigkeit, die bei europäischen Performance-Fahrzeugen erwartet werden, und gewährleistet eine gleichbleibende Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Häufige Fragen

Passt dieses System für meinen C43 AMG?
Ja. Es passt für den Mercedes-Benz C43 AMG (W205) mit dem 3,0-Liter-M276-V6-Biturbo-Motor.

Passt es für den GLC43 AMG?
Ja. Es passt für den GLC43 AMG (X253/C253) mit demselben M276-Motor.

Wie viel Leistung gewinne ich?
Auf dem Prüfstand nachgewiesene Gewinne von +16 PS und +37,9 Nm bei 3.000 U/min.

Muss ich den Filter ölen?
Nein. Es handelt sich um einen waschbaren Trockenfilter, der MAF-tauglich ist.

Werde ich die Turbos stärker hören?
Ja. Es bringt den Klang der Biturbos und des Bypassventils zur Geltung.