• Cold Air Intake for Mercedes Benz (1997) E420 4.2L V8 Engine
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  • Cold Air Intake for Mercedes Benz (1997) E420 4.2L Engine - Mercedes E320 W210 1996-2002 driving fast

Kaltluftansaugsystem für Mercedes-Benz (1997) E420 4,2L-Motor

$84.99
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Wecken Sie den M119 V8 Ihres W210 mit mehr Luftstrom & Gasreaktion

Für wen es gedacht ist: Speziell entwickelt für Besitzer des 1997er Mercedes-Benz E420 mit der legendären M119-Motorenfamilie.

Das Problem: Der M119 V8 ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, aber das serienmäßige Luftfiltergehäuse wurde primär zur Geräuschdämmung und für eine auf Luxus ausgerichtete Laufruhe konzipiert. Das originale Kunststoffgehäuse neigt zur Hitzestauung und verwendet restriktive, gewellte Luftleitungen, die massive Luftturbulenzen verursachen. Dadurch wird der 4,2-Liter-V8 mit Viertakt-Nockenwellen effektiv abgewürgt, was ihn daran hindert, seine volle volumetrische Effizienz zu erreichen.

Die Lösung: Wir haben dieses Ansaugsystem entwickelt, um die Engpässe im Luftpfad des M119 zu beseitigen. Durch den Ersatz des serienmäßigen, mit Trennwänden versehenen Gehäuses durch gebogene 6061-T6-Aluminiumrohre und einen Hochgeschwindigkeitsfilter bieten wir einen direkteren, laminaren Luftstrompfad zum Drosselklappengehäuse. Dies führt zu einem kräftigeren Motorgeräusch und einer spürbaren Reduzierung des Ansprechverzögerns beim Gasgeben.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Erweiterter Leistungsbereich: Verbessert die Pferdestärken und das Drehmoment um bis zu 10 %, indem es die Pumpverluste reduziert und es dem M119 ermöglicht, bei höheren Drehzahlen frei zu atmen.
  • Hochwertige Konstruktion: Hergestellt aus leichten 6061-T6-Aluminiumrohren, die Wärme schneller ableiten als serienmäßiger Kunststoff und im Laufe der Zeit nicht reißen oder sich zersetzen.
  • Leistung bei geringem Wartungsaufwand: Enthält einen hochdurchlässigen, waschbaren Filter aus Baumwollmedium, der nur alle 50.000 Meilen gewartet werden muss, wodurch die Verwendung von Einweg-Papierfiltern entfällt.

Technische Daten

Passend für 1997 Mercedes-Benz E420
Motorenfamilie M119 V8
Serienleistung 275 PS & 295 lb-ft Drehmoment
Teilenummern T304-MB-E420-97-CAI

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 1997 Mercedes-Benz E420 4,2L V8 (W210-Fahrgestell)

Austauschbare Teilenummern:

CAI-E420-1997, M119-V8-INTAKE-97, T304-ALUM-E420

Das Leistungsversprechen

Mit gutem Gewissen kaufen. Als Spezialisten für europäische Performance wissen wir, dass M119-Besitzer sowohl Kultiviertheit als auch Leistung schätzen. Dieses Kit ist eine Plug-and-Play-Lösung, die keine dauerhaften Modifikationen an Ihrem klassischen W210 erfordert. Unterstützt von echten Automobil-Experten und schnellem Versand.

Passgenauigkeit

Erstellen

Mercedes-Benz

Hubraum
  • 4,2 l

Jahr
  • 1997

Installation & Werkzeuge

Die Schrauberzeit

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Mechanisch einfach, erfordert aber extreme Geduld beim Umgang mit 25 Jahre alten deutschen Kunststoffen am W210-Fahrgestell.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Nuss & Ratsche (für die Batterie und werksseitige Halterungen)
  • 8-mm-Steckschlüssel oder Schlitzschraubendreher (für Schlauchschellen)
  • T20 / T25 Torx-Schraubendreher (für das werksseitige LMM-Gehäuse)
  • Verkleidungshebel / Demontagewerkzeug (zum Lösen hartnäckiger Halteclips, ohne sie zu beschädigen)
  • Silikon-Gleitspray (um festgebackene Gummischläuche sicher zu lösen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Der M119 V8 erzeugt unter der Motorhaube enorme Hitze, was bedeutet, dass die werksseitigen Kunststoffe und Entlüftungsschläuche an Ihrem W210 extrem spröde sein werden. Das größte Ärgernis in Foren für diese spezielle Plattform ist das Abbrechen der PCV-/Entlüftungsleitungen, die am Ansaugrohr befestigt sind. Reißen Sie diese nicht trocken ab. Sprühen Sie Silikon-Gleitspray auf die Verbindungspunkte und drehen Sie sie vorsichtig, um die Dichtung zu lösen, bevor Sie ziehen. Zudem ist der Bosch-Luftmassenmesser (LMM) sehr stoßempfindlich – lassen Sie ihn fallen und Sie müssen einen sehr teuren Ersatz kaufen. Behandeln Sie ihn wie Glas.

Phase 1: Ausbau des werksseitigen Teils aus Ihrem 1997er Mercedes Benz E-Klasse 4.2L

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Schlüssel zu trennen. Dies verhindert das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und ermöglicht es dem Steuergerät (ECU), seine Kraftstoff-Trim-Werte an die neue Luftströmungsdynamik anzupassen.
  2. LMM-Sensor abstecken: Suchen Sie den Luftmassenmesser in Reihe mit dem werksseitigen Ansaugrohr. Drücken Sie vorsichtig auf die Haltenase und ziehen Sie den Stecker ab. Legen Sie den Kabelbaum beiseite, damit er nicht hängen bleibt.
  3. Werksseitige Schlauchschellen lösen: Verwenden Sie Ihren 8-mm-Steckschlüssel oder Schlitzschraubendreher, um die Schlauchschellen zu lösen, die das werksseitige Ansaugrohr an der Drosselklappe und dem Luftfilterkasten sichern.
  4. Entlüftungsschläuche abklemmen: Identifizieren Sie die Unterdruck- und Entlüftungsleitungen, die in die Seite des werksseitigen Ansaugrohrs führen. Sprühen Sie Silikonspray auf die Verbindungsstellen, warten Sie einen Moment und drehen und ziehen Sie vorsichtig, um sie zu lösen. Wenden Sie keine Gewalt an, sonst brechen sie.
  5. Werksseitigen Luftfilterkasten entfernen: Lösen Sie die Clips des werksseitigen Luftfilterkastens. Abhängig von Ihrer genauen Ausstattungsvariante benötigen Sie möglicherweise eine 10-mm-Nuss, um die Halteschrauben zu entfernen, die den unteren Teil des Luftfilterkastens am Fahrgestell befestigen. Heben Sie die gesamte werksseitige Ansaugeinheit aus dem Motorraum.

Phase 2: Einbau des Kaltluftansaugsystems für Mercedes Benz (1997) E420 4.2L Motor

  1. Werksseitigen LMM-Sensor übernehmen: Bringen Sie Ihre werksseitige Ansaugeinheit auf eine saubere Werkbank. Verwenden Sie Ihren T20 oder T25 Torx-Schraubendreher, um die Schrauben zu entfernen, die den Bosch-LMM in seinem Gehäuse halten. Schieben Sie den Sensor vorsichtig heraus und bauen Sie ihn in das neue Zubehör-Ansaugrohr ein, wobei Sie die werksseitigen Teile oder die mitgelieferten Zubehörschrauben wiederverwenden. Stellen Sie sicher, dass der Pfeil für die Luftstromrichtung auf dem Sensor in Richtung Drosselklappe zeigt.
  2. Hitzeschild einbauen: Montieren Sie das mitgelieferte Zubehör-Hitzeschild im Motorraum an der Stelle, wo sich der werksseitige Luftfilterkasten befand. Sichern Sie es mit den mitgelieferten Befestigungsteilen und Ihrer 10-mm-Nuss.
  3. Silikonverbinder montieren: Schieben Sie die neuen Silikonverbinder auf die Drosselklappe und das Ansaugrohr. Legen Sie die neuen Schlauchschellen über die Verbinder, lassen Sie sie aber für spätere Anpassungen noch locker.
  4. Ansaugrohr und Filter positionieren: Führen Sie das neue Kaltluftansaugrohr in Position und verbinden Sie es mit dem Drosselklappen-Verbinder. Bringen Sie den Hochleistungs-Luftfilter am Ende des Rohrs an, das im Hitzeschildgehäuse sitzt. Ziehen Sie alle Schlauchschellen fest mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel an.
  5. Leitungen und Kabelbaum wieder anschließen: Stecken Sie die werksseitigen Entlüftungsleitungen auf die vorgesehenen Stutzen des neuen Ansaugrohrs. Zuletzt stecken Sie den werksseitigen Kabelbaum wieder in den LMM-Sensor, bis er hörbar einrastet. Schließen Sie den Minuspol der Batterie wieder an.
  6. Die 20-Sekunden-Lernregel der ECU: Starten Sie den Motor, aber berühren Sie für mindestens 20 Sekunden nicht das Gaspedal. Das M119-Steuergerät benötigt diese ununterbrochene Leerlaufzeit, um die neuen LMM-Werte einzulesen und die Kraftstoff-Trim-Werte an den erhöhten Luftdurchsatz anzupassen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 1997er Mercedes Benz E-Klasse 4.2L. Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsvorschriften immer auf Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Kaltluftansaugsystem für Mercedes-Benz (1997) E420 4,2L-Motor

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