• Cold air intake with black filter for Hyundai Tiburon 1997-2001 2.0L
  • Red Hyundai Tiburon 1997-2001 driving fast
  • Cold Air Intake for Hyundai Tiburon Base/FX (1997-2001) 2.0L Engine
  • Cold air intake on the workbench in the workshop

Kaltluftansaugsystem für Hyundai Tiburon Basis/FX (1997-2001) 2.0L Motor

$94.99
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Schöpfen Sie das wahre Potenzial Ihres Tiburon Beta I: High-Flow-Kaltluftansaugung

Für wen es gedacht ist: Speziell entwickelt für Besitzer des Hyundai Tiburon Base/FX der Baujahre 1997–2001 mit dem 2,0-Liter-Beta-I-Motor sowie des Hyundai Elantra der Baujahre 1996–2000 mit dem 1,8- oder 2,0-Liter-Beta-I-Motor. Wenn Sie diesen Motor aufwecken und eine spürbare Leistungssteigerung ohne große Kosten erzielen möchten, ist dies genau das Richtige für Sie.

Das Problem: Die frühen Hyundai-Beta-I-Motoren wurden ab Werk primär auf Effizienz und Laufruhe ausgelegt, nicht auf maximale Leistung. Das serienmäßige Luftfiltergehäuse und das Ansaugschlauchsystem sind oft restriktiv, neigen zur Hitzestauung und verwenden einen Papierfilter, der zu einem erheblichen Leistungsengpass wird. Dadurch wird die Atmung des Motors eingeschränkt, insbesondere bei hoher Belastung, was zu einer trägen Gasannahme und ungenutztem Leistungspotenzial führt. Ich habe schon unzählige Fahrzeuge gesehen, die deutlich besser laufen, wenn sie ordentlich atmen können.

Die Lösung: Wir haben diese Kaltluftansaugung entwickelt, um die werkseitigen Einschränkungen des Beta-I-Motors gezielt zu beseitigen. Durch den Austausch der restriktiven Serienkomponenten gegen ein freie und hocheffiziente System optimieren Sie nicht nur ein Bauteil, sondern die Atmung Ihres Motors. Das bedeutet einen deutlichen Anstieg des Luftdurchflusses, eine verbesserte Motoreffizienz sowie eine wirklich spürbare Steigerung von Leistung und Klang, die Sie bei jedem Gasgeben spüren werden.

Das ultimative Upgrade

  • Leistungssteigerung im realen Einsatz: Rechnen Sie mit einer Steigerung von bis zu 10 % bei Pferdestärken und Drehmoment. Das ist keine rein theoretische Zahl, sondern äußert sich direkt in einer schnelleren Beschleunigung, einer reaktionsfreudigeren Gasannahme und einem fahrfreudigeren Fahrerlebnis – ob beim Einfädeln auf die Autobahn oder beim Fahren auf Landstraßen.
  • Auf Langlebigkeit und Robustheit ausgelegt: Diese Ansaugung besteht aus hochwertigen, leichten Rohren aus 6061-T6-Aluminium und ist so konzipiert, dass sie Korrosion widersteht und Wärme effektiver abführt als Kunststoff. Dadurch erreicht kältere, dichtere Luft den Motor. Der waschbare und wiederverwendbare Filter muss nicht ständig ersetzt werden und ist bei normalem Fahrbetrieb zwischen den Reinigungen für bis zu 50.000 Meilen ausgelegt.
  • Einfache Montage: Hierfür benötigen Sie weder einen Hebebühne noch Spezialwerkzeug. Die Ansaugung ist als direkter Ersatz für das serienmäßige Luftfiltergehäuse und Ansaugschlauchsystem konzipiert und kann von den meisten Schraubern mit grundlegendem Handwerkzeug in weniger als 60 Minuten montiert werden. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler nach dem Garantieumfang für Zubehörteile.

Technische Daten

Passend für Hyundai Tiburon/Elantra 1996–2001
Motorenfamilie Beta I (G4GM / G4GF)
Werksangaben (2,0-Liter-G4GF) ~140 PS & ~133 lb-ft
Teilenummern In den Produktdaten nicht angegeben.

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • Hyundai Tiburon Base/FX 2,0L 1997–2001
  • Hyundai Elantra Base/GLS 1,8L 1996–2000
  • Hyundai Elantra Base/GLS 2,0L 1996–2000

Austauschbare Teilenummern:

In den Produktdaten nicht angegeben.

Das Leistungsversprechen

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Passgenauigkeit

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Hyundai

Hubraum
  • 2,0 l

Jahr
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001

Installation & Werkzeuge

Die Arbeitszeit

  • Geschätzte Zeit: 60-90 Minuten (das Herausfummeln des werksseitigen Resonators kostet zusätzliche Zeit)
  • Schwierigkeitsgrad: 4/10 – Ein unkomplizierter Einbau für den Hyundai Tiburon 2.0L (1997-2001), allerdings erfordert der Zugang zum Radhaus das Entfernen von Kunststoffteilen.

Benötigte Werkzeuge

  • 10-mm- und 12-mm-Steckschlüssel mit langer Verlängerung
  • 8-mm-Steckschlüssel oder Nuss-Schraubendreher (für neue Schlauchschellen)
  • Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher
  • Zange (für die werksseitigen Federbandschellen)
  • Verkleidungs-Lösewerkzeug (entscheidend für die Clips der Radhausschale)
  • Rangierwagenheber und Unterstellböcke (optional, aber für mehr Platz am Rad sehr empfohlen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die Tiburon-Modelle der Chassis-Reihen RD1 und RD2 leiden unter einem berüchtigten Problem in der Community: dem riesigen, rätselhaften werksseitigen Ansaug-Resonator, der tief im Radhaus auf der Fahrerseite verborgen ist. Versuchen Sie nicht, ihn nach oben durch den Motorraum zu ziehen. Sie müssen die Kunststoff-Spritzschutzwand im Radhaus zurückbiegen, um an die versteckten Befestigungsschrauben zu gelangen. Zudem verwendet der Beta-1-Motor einen Ansauglufttemperatursensor (IAT), der direkt im spröden werksseitigen Gummischlauch steckt. Die Kunststoffspitze dieses Sensors wird nach zwei Jahrzehnten unter Hitzeeinwirkung extrem brüchig – drehen und ziehen Sie ihn mit äußerster Vorsicht heraus, damit die Sonde nicht abbricht.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel zu lösen, um die Motorkontrollleuchte zu vermeiden und dem Steuergerät das Zurücksetzen der Gemischkorrekturwerte zu ermöglichen.
  2. IAT-Sensor und Entlüftung abstecken: Drücken Sie vorsichtig auf die Verriegelungslasche am Kabelbaum des Ansauglufttemperatursensors (IAT) und ziehen Sie ihn ab. Verwenden Sie anschließend Ihre Zange, um die Federbandschelle am Entlüftungsschlauch des Ventildeckels zusammenzudrücken und den Schlauch vom werksseitigen Ansaugrohr abzuziehen.
  3. Wellrohr entfernen: Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher oder einer 10-mm-Nuss die Schlauchschellen, mit denen das Ansauggummi an der Drosselklappe und dem oberen Luftfilterkasten befestigt ist. Wackeln Sie das Rohr heraus und legen Sie es beiseite.
  4. Oberen und unteren Luftfilterkasten ausbauen: Lösen Sie die Metallklammern, die den oberen Luftfilterkasten halten, und entfernen Sie diesen zusammen mit dem werksseitigen Papierfilter. Verwenden Sie dann Ihre 10-mm-Nuss mit einer Verlängerung, um die drei Schrauben zu lösen, mit denen die untere Luftfilterkasten-Wanne am Chassis befestigt ist. Heben Sie die Wanne aus dem Motorraum.
  5. Den Resonator im Radhaus besiegen: Heben Sie die vordere Fahrerseite an und sichern Sie das Fahrzeug auf einem Unterstellbock (oder schlagen Sie die Lenkung komplett nach rechts ein). Verwenden Sie Ihr Verkleidungs-Lösewerkzeug, um vorsichtig die Kunststoff-Halteclips der Radhausschale herauszuhebeln. Ziehen Sie die Verkleidung zurück, um den Resonator freizulegen. Verwenden Sie Ihre 10-mm-Nuss mit einer langen Verlängerung, um die versteckten Befestigungsschrauben zu lösen, und lassen Sie den Resonator nach unten herausfallen.

Phase 2: Einbau des Kaltluftansaugsystems für Hyundai Tiburon Basis/FX (1997-2001) 2.0L Motor

  1. Vorbereitung der Drosselklappe: Schieben Sie den mitgelieferten Silikon-Reduzierverbinder auf die Drosselklappe. Schieben Sie zwei neue Schlauchschellen über den Verbinder, ziehen Sie aber vorerst nur die Seite an der Drosselklappe mit Ihrer 8-mm-Nuss fest. Lassen Sie die andere Schelle noch locker.
  2. IAT-Sensor umsetzen: Ziehen Sie den werksseitigen IAT-Sensor vorsichtig aus dem alten Gummischlauch. Schmieren Sie die mitgelieferte Gummitülle am neuen Aluminium-Ansaugrohr mit einem Tropfen sauberem Motoröl ein. Drücken Sie den IAT-Sensor vorsichtig in die Tülle und achten Sie darauf, dass er vollständig sitzt, ohne die Kunststoffspitze mit Gewalt hineinzudrücken.
  3. Verlegen der neuen Rohre: Führen Sie den unteren Teil des neuen Kaltluftansaugrohrs durch die Öffnung im Chassis nach unten, wo der werksseitige Luftfilterkasten saß, und führen Sie ihn in das offene Radhaus. Setzen Sie das obere Ende des Rohrs in den Silikonverbinder an der Drosselklappe ein.
  4. Filter und Halterung montieren: Schieben Sie von unterhalb des Fahrzeugs (im Radhaus) den neuen Hochleistungs-Kegelfilter auf das Ende des Ansaugrohrs und ziehen Sie die Schelle fest mit Ihrer 8-mm-Nuss an. Richten Sie die geschweißte Halterung am Ansaugrohr am werksseitigen Befestigungspunkt des unteren Luftfilterkastens aus. Befestigen Sie die Halterung mit dem mitgelieferten Schwingungsdämpfer und dem Befestigungsmaterial unter Verwendung einer 10-mm-Nuss.
  5. Abschließende Verbindungen und ECU-Reset: Schließen Sie den Ventildeckel-Entlüftungsschlauch wieder an den Anschlussstutzen des neuen Ansaugrohrs an. Stecken Sie den IAT-Sensor-Kabelbaum wieder ein. Bringen Sie die Clips der Radhausschale wieder an und lassen Sie das Fahrzeug ab. Schließen Sie zum Schluss den negativen Batteriepol wieder an. Wichtiger Schritt: Berühren Sie beim ersten Starten für volle 20 Sekunden nicht das Gaspedal. Lassen Sie den Hyundai Tiburon 2.0L (1997-2001) im Leerlauf laufen, damit sich das Steuergerät auf den neuen, ungehinderten Luftstrom kalibrieren kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Hyundai Tiburon 2.0L (1997-2001). Bitte beachten Sie immer Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren.

Garantie

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Kaltluftansaugsystem für Hyundai Tiburon Basis/FX (1997-2001) 2.0L Motor

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