• Cold Air Intake for Hummer H3 3T (2007-2012) 3.7L 5 Cylinder Engine
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Kaltluftansaugsystem für Hummer H3 3T (2007-2012) 3,7L 5-Zylinder-Motor

$149.99
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Beherrsche das Gelände: Kaltlufteinlass für Ihren Hummer H3/H3T Vortec 3700 L5

Für wen es ist: Speziell entwickelt für Hummer H3- und H3T-Besitzer, die den legendären Vortec 3700 L5-Motor fahren – egal, ob Sie technisches Terrain bewältigen, auf der Autobahn cruisen oder einfach nur das unverwechselbare 5-Zylinder-Grollen passend zum rauen Charakter Ihres Fahrzeugs möchten.

Das Problem: Ab Werk wird Ihr Vortec 3700 L5 durch ein restriktives Lufteinlasssystem gedrosselt. GM priorisierte einen leisen Betrieb gegenüber der Leistung, was zu einem verwinkelten Luftweg, einem kleinen Luftfilterkasten und einem Filter führte, der nicht mithalten kann, wenn Sie wirklich aufs Gas treten. Wir alle kennen dieses leichte Zögern, diesen Mangel an Spontaneität, wenn man die Leistung am meisten braucht. Es liegt nicht am Motor; es ist der Einlass, der sein wahres Potenzial begrenzt, besonders im Gelände oder beim Ziehen von Anhängern, wo ein gleichmäßiger Luftstrom entscheidend ist.

Die Lösung: Dies ist nicht nur ein weiteres Anschraubteil; es ist eine durchdachte Lösung, um das Versäumnis ab Werk zu korrigieren. Wir haben die werkseitigen Engpässe durch einen präzisionsgefertigten Kaltlufteinlass ersetzt, der einen massiven, ungehinderten Strom an kühlerer, dichterer Luft direkt zur Drosselklappe Ihres Vortec 3700 L5 liefert. Das Ergebnis? Ein schärferes Ansprechverhalten, spürbare Zuwächse bei PS und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband sowie ein Ansauggeräusch, das Ihre 5-Zylinder-Bestie endlich ihre wahre Kraft entfalten lässt.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Entfesselte Leistung: Erleben Sie sofortige und messbare Zuwächse an PS und Drehmoment, die die Beschleunigung verbessern und Ihrem Hummer mehr Kraft für steile Anstiege oder Überholvorgänge auf der Autobahn verleihen. Sie werden den Unterschied spüren, besonders im mittleren Drehzahlbereich, wo der L5 von einer optimierten Atmung profitiert.
  • Robuste Langlebigkeit & erstklassiger Luftstrom: Hergestellt aus drei 3" (7,6 cm) leichten, eloxierten 6061-T6-Aluminiumrohren, geht es bei diesem System nicht nur um den Durchfluss – es ist auf Langlebigkeit ausgelegt. In Kombination mit einem auswaschbaren Hochleistungs-Mikro-Baumwollfilter erhalten Sie überragenden Schutz vor Schmutz, ohne wertvolles Luftvolumen zu opfern.
  • Direkte Montage & optimierte Integration: Dieses Kit wurde für eine unkomplizierte Installation entwickelt und wird direkt an der Drosselklappe montiert, wodurch Verzögerungen eliminiert werden. Es enthält einen speziellen MAF-Sensor-Adapter und einen Entlüftungsfilter, um korrekte Sensorwerte und eine nahtlose Integration in das Steuergerät (ECU) Ihres H3 sicherzustellen.

Technische Spezifikationen

Passgenauigkeit 2007-2012 Hummer H3 & H3T
Motorenfamilie Vortec 3700 L5 (3.7L 5-Zylinder)
Werksangaben 242 PS bei 5600 U/min & 328 Nm Drehmoment bei 4600 U/min
Teilenummern N/A - Siehe „Was ist enthalten“ für Komponentendetails

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 2007 Hummer H3 3.7L L5
  • 2008 Hummer H3 3.7L L5
  • 2009 Hummer H3 3.7L L5
  • 2010 Hummer H3 3.7L L5
  • 2009 Hummer H3T 3.7L L5
  • 2010 Hummer H3T 3.7L L5
  • 2011 Hummer H3T 3.7L L5
  • 2012 Hummer H3T 3.7L L5

Vergleichs-Teilenummern:

Nicht in den Produktdaten angegeben.

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Passgenauigkeit

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Hummer

Hubraum
  • 3,7 l

Jahr
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012

Installation & Werkzeuge

Die Montagezeit

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Einfaches Handwerkzeug und unkomplizierte Montage. Die größte Hürde beim Hummer H3 3.7L (Baujahre 2007-2012) ist der sperrige werkseitige Resonatorkasten.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Nuss & Ratsche (Für den Batteriepol, die Luftfilterkasten-Halterungen und die Hitzeschildschrauben)
  • 8-mm-Steckschlüssel oder Nuss (Für werkseitige und nachgerüstete Schlauchschellen)
  • T20-Torx-Schraubendreher (Entscheidend für den Ausbau des werkseitigen MAF-Sensors)
  • Schlitzschraubendreher (Zum Lösen von Kabelclips und zum Abhebeln festsitzender Manschetten)
  • Spitzzange (Zum Zusammendrücken der werkseitigen Federbandschellen an den Entlüftungsschläuchen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Der 3.7L Atlas Reihenfünfzylinder-Motor ist berüchtigt für spröde Kunststoff-Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche. Wenn Sie den massiven werksseitigen Resonatorkasten von der Oberseite des Motors abziehen, ziehen Sie ihn gerade nach oben und drehen Sie ihn nicht mit Gewalt, da sonst der Kunststoff-Entlüftungsnippel abbrechen kann. Zudem sind sich H3-Foren einig: Da durch den Ausbau des Ansaugtrakts die Drosselklappe freiliegt, sollten Sie 5 Minuten investieren, um diese mit etwas Drosselklappenreiniger und einem Lappen von Ruß zu befreien. Der 3.7L reagiert sehr empfindlich auf eine verschmutzte Drosselklappe, was für einen bekanntermaßen unruhigen Leerlauf sorgt.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel zu lösen, um das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu verhindern und die Kraftstoff-Trimmdaten des Steuergeräts zurückzusetzen.
  2. MAF-Sensor ausstecken: Suchen Sie den Luftmassenmesser (MAF-Sensor) am werksseitigen Ansaugrohr. Schieben Sie die rote Sicherungslasche mit einem Schlitzschraubendreher nach hinten, drücken Sie die schwarze Lasche herunter und ziehen Sie den Kabelbaum ab. Verstauen Sie das Kabel, damit es nicht im Weg ist.
  3. Ansaugschellen lösen: Verwenden Sie einen 8-mm-Steckschlüssel, um die Schlauchschelle, die das Ansaugrohr an der Drosselklappe sichert, sowie die Schelle am unteren Luftfilterkasten zu lösen.
  4. Entlüftungsschläuche trennen: Suchen Sie den starren Kunststoff-Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch, der zum werksseitigen Resonator führt. Drücken Sie die grauen oder grünen Sicherungslaschen mit den Fingern (oder vorsichtig mit einer Zange) zusammen und ziehen Sie den Schlauch gerade ab. Seien Sie extrem vorsichtig – dieser Werkskunststoff der Baujahre 2007-2012 bricht sehr leicht.
  5. Original-Resonator und Luftfilterkasten ausbauen: Fassen Sie den großen werksseitigen Resonatorkasten über dem Motorblock und ziehen Sie ihn gerade nach oben, um ihn aus seinen Gummi-Befestigungstüllen zu lösen. Verwenden Sie anschließend eine 10-mm-Nuss, um die Schrauben zu entfernen, die den unteren Luftfilterkasten am inneren Kotflügel halten, und heben Sie die gesamte untere Baugruppe aus dem Motorraum.

Phase 2: Einbau des Sportluftfilters

  1. Hitzeschild zusammenbauen und montieren: Setzen Sie das Hitzeschild oder den neuen unteren Luftfilterkasten an der originalen Befestigungsposition ein. Sichern Sie es mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial und einer 10-mm-Nuss.
  2. MAF-Sensor übernehmen: Schrauben Sie den MAF-Sensor vorsichtig mit Ihrem T20-Torx-Schraubendreher aus dem alten Ansaugtrakt. Ziehen Sie ihn gerade heraus. Berühren Sie nicht das empfindliche Drahtelement im Sensor! Setzen Sie den MAF-Sensor in Ihr neues Ansaugrohr ein und achten Sie darauf, dass der Luftstrompfeil in Richtung Drosselklappe zeigt. Sichern Sie ihn mit den neuen mitgelieferten Schrauben (verwenden Sie nicht die groben Originalschrauben für ein Metallrohr wieder).
  3. Neues Ansaugrohr montieren: Schieben Sie die mitgelieferten Silikonverbinder auf die Drosselklappe und den neuen Luftfilterkasten-Adapter. Schieben Sie das neue Ansaugrohr in die Verbinder. Ziehen Sie die Schlauchschellen handfest an. Sobald alles ohne Spannung ausgerichtet ist, ziehen Sie alle Schellen mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest.
  4. Neue Entlüftungsleitung verlegen: Verbinden Sie den mitgelieferten Silikon-Entlüftungsschlauch vom PCV-Anschluss des Motors mit dem neuen Nippel am Sportansaugrohr. Sichern Sie beide Enden mit den mitgelieferten Schellen mithilfe einer Zange.
  5. Finaler Anschluss und Anlernvorgang des Steuergeräts: Stecken Sie den Kabelbaum des MAF-Sensors wieder ein und schieben Sie die rote Sicherungslasche zurück. Schließen Sie den negativen Batteriepol mit Ihrem 10-mm-Schlüssel wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel und starten Sie den Motor. Berühren Sie 20 Sekunden lang nicht das Gaspedal. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen, damit sich das Steuergerät ordnungsgemäß auf das neue, höhere Luftvolumen einstellen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Hummer H3 3.7L der Baujahre 2007-2012. Bitte beachten Sie immer Ihr werkseitiges Servicehandbuch für genaue Drehmomentangaben und Sicherheitsverfahren.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Kaltluftansaugsystem für Hummer H3 3T (2007-2012) 3,7L 5-Zylinder-Motor

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