• Cold Air Intake for Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L L4 Engine
  • Cold Air Intake for Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L L4 Engine
  • Cold Air Intake for Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L L4 Engine
  • Cold Air Intake for Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L L4 Engine
  • Cold Air Intake for Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L L4 Engine Default Title

Cold-Air-Ansaugsystem für Honda Civic Si (2006–2011) 2,0-l-Motor

$94.99
$94.99 $149.99
Versand wird an der Kasse berechnet.
  • Garantierte Passgenauigkeit
  • Leistungsgeprüft
  • Lebenslange Garantie

Sie möchten es bald? Bestellen Sie innerhalb von

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Endet am {{ end_date }}"
Bis zu 37 % Rabatt

Maximieren Sie die VTEC-Ansaugung für Ihren 2006-2011 Honda Civic Si K20Z3

Für wen es ist: Speziell entwickelt für Besitzer eines Honda Civic Si der 8. Generation mit dem legendären K20Z3-Motor. Egal, ob Sie eine FA5-Limousine im Alltag fahren oder mit einem FG2-Coupé durch Kurven räubern, dies ist für den Fahrer, der den VTEC-Umschaltpunkt hören und spüren möchte, wie der Motor im oberen Drehzahlbereich besser atmet.

Das Problem: Der serienmäßige Luftfilterkasten des K20Z3 ist ein Labyrinth aus Kunststoffresonatoren und restriktiven Leitblechen, das vom Werk so konzipiert wurde, dass Stille Vorrang vor Leistung hat. Dies erzeugt unnötige Turbulenzen und staut Hitze, was bei sportlicher Fahrweise oder täglichen Pendelfahrten im Sommer zu Hitzestau führen kann und letztlich das 197-PS-Potenzial Ihres hochdrehenden Vierzylinders erstickt.

Die Lösung: Dieser Ansaugtrakt ersetzt die sperrige Werksbaugruppe durch ein strömungsgünstiges, dorngebogenes T304-Aluminiumrohr und einen leistungsstarken Kegelfilter. Durch die Glättung des Ansaugwegs ermöglichen wir es der K-Serie, Luft effizienter anzusaugen, was zu einem direkteren Ansprechverhalten des Gaspedals und dem charakteristischen, aggressiven Ansauggeräusch führt, nach dem sich jeder Honda-Enthusiast sehnt.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Optimierter Luftstrom: Das hochdurchlässige, leichte T304-Aluminiumrohr reduziert den Ansaugwiderstand und ermöglicht Leistungssteigerungen von bis zu 10 % bei PS und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband.
  • Überlegene Filterung: Der im Lieferumfang enthaltene waschbare und wiederverwendbare Hochleistungsfilter bietet außergewöhnlichen Schutz vor Schmutz bei gleichbleibend hohem CFM-Wert; er muss nur alle 80.000 Kilometer gewartet werden.
  • Einfache Bolt-On-Montage: Dies ist ein echtes „Samstagmorgen“-Projekt. Es passt sowohl bei Schalt- als auch bei Automatikmodellen und lässt sich in unter 60 Minuten mit einfachem Handwerkzeug installieren, ohne dass dauerhafte Änderungen erforderlich sind.

Technische Spezifikationen

Passgenauigkeit 2006-2011 Honda Civic Si
Motorenfamilie K20Z3 (K-Serie)
Werksangaben 197 PS & 188 Nm Drehmoment
Teilenummern Performance Intake System 2.0L L4

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 2006 Honda Civic Si (2.0L L4 Motor)
  • 2007 Honda Civic Si (2.0L L4 Motor)
  • 2008 Honda Civic Si (2.0L L4 Motor)
  • 2009 Honda Civic Si (2.0L L4 Motor)
  • 2010 Honda Civic Si (2.0L L4 Motor)
  • 2011 Honda Civic Si (2.0L L4 Motor)

Austausch-Teilenummern:

2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, HONDA-CIVIC-SI-20L-INTAKE

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Als Tuner wissen wir, dass die K-Serie gerne frei atmet. Dieses Kit wurde entwickelt, um der Hitze im Motorraum zu trotzen und Ihnen gleichzeitig die Leistung und den Klang zu verleihen, den Ihr Si ab Werk verdient hätte. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.

Passgenauigkeit

Erstellen

Honda

Hubraum
  • 2,0 l

Jahr
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 90-120 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 4/10 – Erfordert die Demontage der vorderen Stoßstange für eine optimale Führung im Radhaus sowie einen vorsichtigen Umgang mit den Sensoren.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Tiefbett-Steckschlüssel und Ratsche mit 6-Zoll-Verlängerung
  • 8-mm-Steckschlüssel oder Schlitzschraubendreher (für Schlauchschellen)
  • Verkleidungs-Lösewerkzeug (unverzichtbar für die spröden Werksclips an Stoßstange und Motorabdeckung)
  • PH2-Kreuzschlitzschraubendreher (für den MAF-Sensor)
  • Spitzzange (für die Werks-Federbandschellen an den Entlüftungsschläuchen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die Meinung im Forum zum 8.-Gen-FA5/FG2-Fahrgestell ist eindeutig: Versuchen Sie nicht, die Radhausverkleidung blind zu bearbeiten. Um ein echtes Kaltlufteinlasssystem korrekt in das fahrerseitige Radhaus des K20Z3 zu führen, ohne das Risiko von Vakuumlecks oder Problemen mit Wasserschlag einzugehen, investieren Sie die zusätzlichen 10 Minuten, um die vordere Stoßstangenabdeckung abzunehmen. Beachten Sie zudem, dass die Schrauben des werkseitigen MAF-Sensors aus bekanntermaßen weichem Metall bestehen – verwenden Sie keinen Akkuschrauber zum Lösen, da die Köpfe sonst sofort ausnudeln.

Phase 1: Ausbau des Originalteils (Honda Civic 2.0L, 2006-2011)

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel zu trennen, um die Aktivierung der Motorkontrollleuchte zu verhindern und dem Steuergerät einen Reset zu ermöglichen.
  2. MAF-Sensor abstecken: Lokalisieren Sie den Massenluftmesser (MAF) am Werksluftfilterkasten. Drücken Sie vorsichtig auf die Kunststofflasche und ziehen Sie den Kabelbaumstecker gerade ab. Zerren Sie nicht an den Kabeln.
  3. Werks-Ansaugschlauch entfernen: Lösen Sie mit einem 8-mm-Steckschlüssel die Schlauchschelle an der Drosselklappe. Drücken Sie anschließend die Federbandschellen mit einer Spitzzange zusammen und lösen Sie die PCV-Entlüftungsschläuche vom originalen Gummischlauch.
  4. Oberen Luftfilterkasten abschrauben: Verwenden Sie Ihren 10-mm-Tiefbett-Steckschlüssel mit 6-Zoll-Verlängerung, um die Schrauben zu lösen, mit denen das wuchtige K20Z3-Luftfilterkastengehäuse am Fahrgestell befestigt ist. Heben Sie den Kasten aus dem Motorraum.
  5. Vordere Stoßstange und unteren Resonator abnehmen: Entfernen Sie die Push-Clips der oberen Kühlerabdeckung mit einem Verkleidungs-Lösewerkzeug und lösen Sie die unteren Schrauben sowie die Schrauben im Radhaus mit einem Kreuzschlitzschraubendreher/10-mm-Steckschlüssel. Ziehen Sie die Stoßstangenabdeckung ab. Wenn die Stoßstange entfernt ist, schrauben Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel den unteren Resonator ab, der sich hinter dem fahrerseitigen Nebelscheinwerfer befindet, und nehmen Sie ihn heraus.

Phase 2: Einbau des Kaltlufteinlasses für Honda Civic Si (2006-2011) 2.0L-Motor

  1. MAF-Sensor übertragen: Lösen Sie mit einem PH2-Kreuzschlitzschraubendreher sehr vorsichtig die zwei Schrauben, die den MAF-Sensor im Gehäuse halten. Entnehmen Sie den Sensor behutsam, ohne das empfindliche Element im Inneren zu berühren. Setzen Sie den Sensor in das neue Ansaugrohr ein und befestigen Sie ihn mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial.
  2. Silikonverbinder montieren: Schieben Sie den mitgelieferten Silikonverbinder auf die Drosselklappe. Schieben Sie die Schlauchschellen über den Verbinder und ziehen Sie sie mit einem 8-mm-Steckschlüssel leicht fest, damit Sie noch Spielraum für Anpassungen haben.
  3. Kaltluft-Ansaugrohr verlegen: Führen Sie das neue Aluminium-Ansaugrohr nach unten durch die Öffnung im Fahrgestell in den fahrerseitigen Radhausbereich. Schieben Sie das obere Ende in den Drosselklappen-Verbinder.
  4. Halterung und Filter befestigen: Suchen Sie den geschweißten Halter am neuen Ansaugrohr. Richten Sie ihn am Befestigungsloch des werksseitigen unteren Resonators aus und sichern Sie ihn mit einem 10-mm-Steckschlüssel und dem mitgelieferten Schwingungsdämpfer. Bringen Sie den Sportluftfilter am unteren Ende des Rohrs im Radhaus an und fixieren Sie diesen mit einem 8-mm-Steckschlüssel.
  5. Anschließen und Anlernen: Stecken Sie den MAF-Stecker wieder auf den Sensor, bis er einrastet. Schließen Sie die PCV-Entlüftungsschläuche an die Anschlüsse des neuen Rohrs an. Bauen Sie die vordere Stoßstange wieder an und schließen Sie den negativen Batteriepol wieder an. Beim ersten Starten sollte das Gaspedal für etwa 20 Sekunden nicht berührt werden, damit sich das Steuergerät auf das neue Luftmengenvolumen einstellen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Honda Civic 2.0L (2006-2011). Konsultieren Sie immer Ihr Werkstatthandbuch für genaue Drehmomentangaben und Sicherheitsvorschriften.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Cold-Air-Ansaugsystem für Honda Civic Si (2006–2011) 2,0-l-Motor

$94.99