Kaltlufteinlass für Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) 1,7L nur für Schaltgetriebe

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Holen Sie mehr aus Ihrem 2001-2005 Honda Civic D17 mit einem echten Cold Air Intake Upgrade

Für wen ist es geeignet: Speziell entwickelt für Besitzer eines Honda Civic der 7. Generation mit D17-Motor und Schaltgetriebe. Egal, ob Sie ein EM2-Coupé oder eine ES1-Limousine im Alltag fahren, dies ist das Richtige für Enthusiasten, die das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorakustik verbessern möchten.

Das Problem: Ab Werk wird der D17-Motor durch einen restriktiven Luftfilterkasten und eine Reihe von Kunststoff-Resonatoren gedrosselt, die eher auf Schalldämpfung als auf Leistung ausgelegt sind. Dieses Setup erzeugt Verwirbelungen und saugt die durch den Motorraum erhitzte Luft an, was den Wirkungsgrad des D17-Motors erheblich beeinträchtigt.

Die Lösung: Wir haben dieses Ansaugsystem so konstruiert, dass diese werksseitigen Engpässe umgangen werden. Durch die Verwendung von dorngebogenen Aluminiumrohren und einem Hochleistungsfilter aus Mikro-Baumwollgewebe sorgen wir für einen direkten, kühlen Luftweg zur Drosselklappe. Dies senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) und ermöglicht einen aggressiveren Zündzeitpunkt sowie eine bessere Verbrennung.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

Nachgewiesener Leistungszuwachs: Dyno-geschätzte Steigerungen von 5 bis 10 PS und 6 bis 8 lb-ft Drehmoment durch Optimierung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und des volumetrischen Wirkungsgrads.
Wartungsfreie Filterung: Ausgestattet mit einem trockenen Filter aus Mikro-Baumwollgewebe, der vollständig waschbar und wiederverwendbar ist. Im Gegensatz zu herkömmlichen Performance-Filtern ist kein Einölen erforderlich, wodurch Ihr Luftmassenmesser (MAF) vor Verschmutzung geschützt wird.
Optimiert für Schaltgetriebe: Speziell für die Schaltgestänge und die Position des Nehmerzylinders bei Schaltmodellen angepasst, um Interferenzen bei schnellen Schaltvorgängen auszuschließen.

Technische Daten

Passform	2001-2005 Honda Civic (Nur Schaltgetriebe)
Motorenfamilie	D17-Serie (D17A1, D17A2, D17A6)
Werksangaben	115-127 PS & 110-114 lb-ft Drehmoment
Filtertyp	Ölfreies Hochleistungs-Mikro-Baumwollgewebe

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

2001 Honda Civic 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Schaltgetriebe
2002 Honda Civic 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Schaltgetriebe
2003 Honda Civic 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Schaltgetriebe
2004 Honda Civic 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Schaltgetriebe
2005 Honda Civic 1.7L L4 (DX, LX, EX, HX) Schaltgetriebe

Vergleichs-Teilenummern:

1.7L L4 DX LX EX HX, NUR SCHALTGETRIEBE, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Das Leistungsversprechen

Praxis-Tipp: Um das Beste aus diesem Einbau herauszuholen, empfehlen wir dringend, nach Abschluss der Installation den Batterieanschluss für mindestens 10 Minuten zu trennen. Dies zwingt das Steuergerät (ECU), seine langfristigen Kraftstoffkorrekturwerte zurückzusetzen und das erhöhte Luftvolumen sofort zu „lernen“, damit Sie den Leistungsunterschied direkt bei der ersten Fahrt spüren. Kaufen Sie mit Vertrauen. Unterstützt von echten Autoexperten und schnellem Versand.

Häufig gestellte Fragen

Passt dieses Cold Air Intake bei meinem 2001-2005 Honda Civic mit Automatikgetriebe?
Dieses System wurde speziell für 2001-2005 Honda Civic DX-, LX-, EX- und HX-Modelle mit 1.7L-Motor und Schaltgetriebe entwickelt, wobei die Rohrleitungen für die Schaltgestänge und die Position des Nehmerzylinders der Schaltversion angepasst sind.

Für welche 1.7L Civic-Motoren und Karosserieformen ist dieses Kit geeignet?
Es passt für 2001-2005 Honda Civic EM2-Coupés und ES1-Limousinen der 7. Generation mit dem 1.7L L4 D17-Motor, einschließlich D17A1 (DX/LX), D17A2 (EX) und D17A6 (HX) in Verbindung mit einem Schaltgetriebe.

Passt dieses Intake bei einem 2002-2005 Honda Civic Si?
Dieses Intake ist speziell für den 1.7L D17-Motor in den Ausstattungsvarianten DX, LX, EX und HX ausgelegt (Werksangabe 115-127 PS und 110-114 lb-ft Drehmoment). Der 2002-2005 Civic Si verwendet eine andere Motorenfamilie und ein anderes Ansauglayout.

Muss der Luftfilter bei der Reinigung geölt werden?
Der mitgelieferte Hochleistungsfilter aus Mikro-Baumwollgewebe verwendet ein trockenes Medium, das waschbar und wiederverwendbar ist, ohne dass eine Ölung erforderlich ist.

Welchen Leistungszuwachs kann ich erwarten und ist nach dem Einbau ein ECU-Reset erforderlich?
Dieses Intake liefert einen dyno-geschätzten Zuwachs von 5 bis 10 PS und 6 bis 8 lb-ft Drehmoment durch Verbesserung des Luftstroms und Senkung der Ansauglufttemperaturen. Es wird empfohlen, den Batterieanschluss nach dem Einbau für mindestens 10 Minuten zu trennen, damit die ECU ihre Kraftstoffkorrekturwerte an das erhöhte Luftvolumen anpassen kann.

Passgenauigkeit

Erstellen	Honda
Hubraum	1,7 l
Jahr	2001 2002 2003 2004 2005

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
Schwierigkeitsgrad: 3/10 - Das Herausnehmen des massiven werksseitigen Resonators aus dem Radlauf ist der mühsamste Teil. Der Rest ist einfaches Anschrauben.

Benötigtes Werkzeug

10-mm-Steckschlüssel und 10-mm-Schraubenschlüssel
8-mm-Steckschlüssel oder Kreuzschlitzschraubendreher
Verkleidungshebel (Clip-Entfernungswerkzeug)
Zange (für die originalen Federbandschellen)
Steckschlüssel-Verlängerung (mindestens 15 cm)

Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Das EM2/ES1-Chassis der 7. Generation ist berüchtigt für seinen gigantischen werksseitigen Ansaugresonator, der sich hinter der vorderen Stoßstange versteckt. Versuchen Sie nicht, ihn mit Gewalt von oben herauszuholen. Verwenden Sie einen Verkleidungshebel, um vorsichtig die spröden, 20 Jahre alten Kunststoffclips der Radhausverkleidung auf der Fahrerseite zu lösen. Ziehen Sie die Verkleidung beiseite, um die versteckten Schrauben des Resonators freizulegen. Behandeln Sie außerdem den werksseitigen IAT-Sensor (Ansauglufttemperatursensor) wie ein rohes Ei – drehen Sie ihn nicht mit Gewalt aus dem Gummischlauch, sonst bricht der Kunststofffühler ab.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

Batterie abklemmen: Beginnen Sie die Installation bei Ihrem 2001-2005 Honda Civic 1.7L immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel abzuklemmen, um Fehlermeldungen der Motorkontrollleuchte zu vermeiden und das Steuergerät (ECU) zurückzusetzen.
IAT-Sensor abstecken: Suchen Sie den IAT-Sensor, der direkt im werksseitigen Gummi-Ansaugschlauch steckt. Drücken Sie vorsichtig auf die Lasche und trennen Sie den Kabelbaum. Verwenden Sie eine Zange, um die Federbandschelle am Entlüftungsschlauch des Ventildeckels zusammenzudrücken und zurückzuschieben, ziehen Sie dann den Schlauch vom Ansaugrohr ab.
Schellen lösen: Verwenden Sie einen 8-mm-Steckschlüssel, um die Schlauchschelle am Ansaugschlauch zur Drosselklappe sowie die Schelle am oberen Luftfilterkasten zu lösen. Ziehen Sie den Gummischlauch ab und legen Sie ihn beiseite.
Luftfilterkasten ausbauen: Greifen Sie zu Ihrem 10-mm-Steckschlüssel und einer 15-cm-Verlängerung, um die Schrauben zu lösen, die den oberen und unteren Luftfilterkasten im Motorraum halten. Heben Sie den Luftfilterkasten aus dem Fahrzeug.
Resonator extrahieren: Schlagen Sie das Lenkrad ganz nach rechts ein. Verwenden Sie Ihren Verkleidungshebel, um die Kunststoff-Halteclips am Spritzschutz auf der Fahrerseite zu entfernen. Ziehen Sie die Verkleidung zurück, um an den massiven OEM-Resonatorkasten zu gelangen, der sich im Stoßfänger versteckt. Verwenden Sie Ihren 10-mm-Steckschlüssel, um die versteckten Befestigungsschrauben zu lösen, und ziehen Sie die gesamte Resonatoreinheit nach unten heraus.

Phase 2: Einbau des Kaltluftansaugsystems (Cold Air Intake)

Drosselklappe vorbereiten: Schieben Sie das mitgelieferte Silikon-Reduzierstück auf die Drosselklappe Ihres 2001-2005 Honda Civic 1.7L. Sichern Sie die Seite zur Drosselklappe mit einem 8-mm-Steckschlüssel durch Festziehen der Schlauchschelle. Lassen Sie die äußere Schelle vorerst locker.
Ansaugrohr verlegen: Führen Sie das neue Kaltluftansaugrohr vorsichtig nach unten in das Loch im Radlauf, wo sich früher der werksseitige Resonator befand. Richten Sie den oberen Teil im Silikon-Reduzierstück an der Drosselklappe aus.
Halterung sichern: Richten Sie die angeschweißte Halterung am Ansaugrohr am werksseitigen Befestigungspunkt am Chassis aus. Installieren Sie den mitgelieferten Gummipuffer und ziehen Sie ihn mit einem 10-mm-Steckschlüssel fest. Nicht zu fest anziehen; die Gummilagerung muss bei Motorbewegungen leicht nachgeben können, um Risse im Aluminiumrohr zu vermeiden.
IAT-Sensor übertragen: Drücken Sie die mitgelieferte Gummitülle in das vorgebohrte Loch am neuen Ansaugrohr. Drücken Sie Ihren werksseitigen IAT-Sensor sehr vorsichtig von Hand in die Tülle, bis er bündig sitzt. Schließen Sie den Kabelbaum des Sensors wieder an. Befestigen Sie den neuen Silikon-Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel am angeschweißten Nippel des Ansaugrohrs.
Filter installieren und Initialisierung: Schieben Sie von hinter der Radhausverkleidung den neuen konischen Hochleistungs-Luftfilter auf das untere Ende des Ansaugrohrs. Ziehen Sie die Filterschelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest. Montieren Sie die Clips des Spritzschutzes wieder sicher. Schließen Sie zum Schluss den negativen Batteriepol mit Ihrem 10-mm-Schraubenschlüssel wieder an. Starten Sie das Fahrzeug und berühren Sie 20 Sekunden lang nicht das Gaspedal, während das Steuergerät die langfristigen Kraftstoffanpassungen an das neue Luftvolumen anpasst.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 2001-2005 Honda Civic 1.7L. Beachten Sie für genaue Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren immer Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]

Kaltlufteinlass für Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) 1,7L nur für Schaltgetriebe