• Cold Air Intake for Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) 6.8L V10 Engine
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Kaltlufteinlass für Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) 6,8L V10-Motor

$169.95
$169.95 $199.99
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Performance-Kaltluftansaugsystem für 2000–2005 Ford Excursion 6.8L V10 – Verbesserte Verbrennungseffizienz & konsequente Leistungssteigerung

Sorgen Sie für einen maximalen Luftstrom und ein Leistungsplus bei Ihrem Ford Excursion mit diesem präzisionsgefertigten Kaltluftansaugsystem. Speziell für den massiven 6.8L 415 cu in V10 SOHC-Motor entwickelt, ersetzt dieses Kit den restriktiven werksseitigen Luftfilterkasten, der das Potenzial Ihres schweren SUVs bei langen Fahrten oder anspruchsvollen Steigungen oft einschränkt. Durch die Verwendung eines robusten, pulverbeschichteten Hitzeschilds, der den Ansaugbereich von den Temperaturen im Motorraum isoliert, liefert dieses System die kühlere, dichtere Luftladung, die für eine optimale Verbrennungseffizienz und ein leistungsfähigeres Fahrerlebnis erforderlich ist.

Die werksseitigen Ansaugkomponenten sind eher auf Geräuscharmut als auf Geschwindigkeit ausgelegt und erzeugen oft Engpässe, die die Leistungsfähigkeit des V10 unter Last einschränken. Kühlere Luft transportiert mehr Sauerstoff, was zu einer intensiveren Verbrennung im Brennraum führt und somit mehr Pferdestärken und Drehmoment erzeugt. Dieses System nutzt ein strömungsgünstiges Aluminium-Ansaugrohr und ein geschlossenes Schild, das die Hitzeaufnahme effektiv reduziert. Dadurch kann Ihr Motor als effizientere Luftpumpe arbeiten und erzielt eine Leistungssteigerung von 8–10 % über das gesamte Drehzahlband.

Hauptmerkmale & Leistungsvorteile

  • Leistungssteigerung: Erhöht Pferdestärken und Drehmoment um 8–10 % für überlegene Zugkraft und besseres Beschleunigungsverhalten auf der Autobahn.

  • Thermisches Management: Verfügt über ein robustes, pulverbeschichtetes Hitzeschild, um heiße Motorraumluft abzuschirmen.

  • Sofortige Reaktion: Optimiert den Ansaugweg für eine direktere Verbindung zwischen Gaspedal und Vortrieb.

  • Motorsound: Verstärkt den einzigartigen, kraftvollen Ansaugklang des 6.8L V10 bei starker Beschleunigung.

  • Konstanter Luftstrom: Hält die Luftgeschwindigkeit stabil für zuverlässige Leistung bei großen Sport Utility Vehicles.

  • Hohe Filterleistung: Blockiert schädliche Partikel und ermöglicht gleichzeitig maximalen Luftdurchsatz für die Anforderungen großvolumiger Motoren.

Fahrzeugkompatibilität

Ford Excursion

2000–2005 XLT, Limited, XLS und Eddie Bauer Modelle

6.8L 415 cu in V10 SOHC BENZINER (Saugmotor)

(Direkte Passform; keine Abstimmung erforderlich)

Lieferumfang

Ihr Kit enthält das strömungsgünstige Aluminium-Ansaugrohr, einen wiederverwendbaren Performance-Luftfilter, ein robustes pulverbeschichtetes Hitzeschild sowie alle benötigten Kupplungen, Schellen und Kleinteile für eine vollständige und sichere Installation.

Installationstipp

Trennen Sie das MINUSKABEL von der Batterie, bevor Sie mit der Installation beginnen, und lassen Sie es mindestens eine Minute nach Abschluss der Arbeiten abgeklemmt. Durch diesen Reset kann das Motorsteuergerät die neuen Luftstromparameter erlernen. Stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig abgekühlt ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

Passgenauigkeit

Erstellen

Ford

Hubraum
  • 6,8 l

Jahr
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005

Installation & Werkzeuge

Die Zeitvorgabe

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 - Einfache Montage, erfordert jedoch Geduld beim Umgang mit 20 Jahre alten, spröden Kunststoffen und empfindlichen Sensoren.

Benötigtes Werkzeug

  • 8 mm und 10 mm Stecknüsse mit einer 1/4-Zoll-Knarre und Verlängerung
  • 10 mm Maulschlüssel (für die Batteriepole)
  • T20 Torx-Bit (für den werksseitigen MAF-Sensor)
  • Schlitzschraubendreher oder Entriegelungswerkzeug (für Kabelbaum-Clips)
  • Spitzzange (für die werksseitigen Schlauchschellen)
  • 3 mm oder 4 mm Inbusschlüssel (für das Zubehör-MAF-Befestigungsmaterial)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Der 6,8L Triton V10 entwickelt im Motorraum enorme Hitze. Aus diesem Grund werden der werksseitige PCV-Entlüftungsschlauch und der Haupt-Ansaugschlauch ("Zip-Tube") bei Ihrem 1999-2005 Ford Excursion 6,8L hart gebacken und extrem spröde. Wenden Sie keine Gewalt an; drehen Sie die Teile vorsichtig, um die Dichtung zu lösen. Zudem ist der Massenluftmesser (MAF) äußerst empfindlich. Berühren Sie niemals das interne Drahtelement, da dies zu einem permanent unruhigen Leerlauf führen kann.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10 mm Maulschlüssel abzuklemmen, um Check-Engine-Leuchten zu vermeiden und die Kraftstoff-Trimmdaten des Steuergeräts zurückzusetzen.
  2. MAF-Sensor abstecken: Suchen Sie den MAF-Sensor am werksseitigen Luftfilterkasten. Schieben Sie die rote Verriegelung zurück, drücken Sie die Halteklammer und ziehen Sie den Stecker vorsichtig ab. Verwenden Sie ein Entriegelungswerkzeug, um das Kabel aus der Halterung des Luftfilterkastens zu lösen.
  3. MAF-Sensor ausbauen: Entfernen Sie vorsichtig die beiden Schrauben des MAF-Sensors mit Ihrem T20 Torx-Bit. Ziehen Sie den Sensor gerade heraus und legen Sie ihn auf einen sauberen Lappen an einen sicheren Ort.
  4. PCV-Entlüftung trennen: Suchen Sie den PCV-Schlauch, der mit der Seite des Ansaugrohrs verbunden ist. Drücken Sie die Schelle mit einer Spitzzange zusammen, schieben Sie sie zurück und drehen Sie den Schlauch vorsichtig vom Kunststoffanschluss ab.
  5. Schellen lösen und Ansaugrohr entfernen: Lösen Sie mit der 8 mm Stecknuss die Schlauchschellen an der Drosselklappe und am Luftfilterkasten. Ziehen Sie das werksseitige Gummiaufnahmerohr ab.
  6. Luftfilterkasten ausbauen: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Luftfilterkastens mit einer 10 mm Stecknuss und Verlängerung. Heben Sie die gesamte untere Luftfilterkasten-Einheit aus dem Motorraum.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) 6,8L V10 Motor

  1. Hitzeschild zusammenbauen und montieren: Bauen Sie das neue Hitzeschild mit der Dichtung zusammen. Setzen Sie es in die werksseitigen Befestigungspunkte ein und schrauben Sie es mit der 10 mm Stecknuss sicher fest.
  2. MAF-Sensor übertragen: Setzen Sie den werksseitigen MAF-Sensor vorsichtig in das neue Ansaugrohr aus Aluminium oder Kunststoff ein. Achten Sie auf die korrekte Einbaurichtung (Luftstrom zeigt Richtung Drosselklappe). Befestigen Sie ihn mit dem mitgelieferten Zubehör-Montagematerial und einem Inbusschlüssel. Nicht zu fest anziehen, sonst bricht der Befestigungsflansch.
  3. Silikonverbinder positionieren: Schieben Sie die mitgelieferten Silikonverbinder auf die Drosselklappe und die Öffnung des Hitzeschilds. Legen Sie die robusten T-Bolzen-Schellen über die Verbinder, lassen Sie diese aber noch locker.
  4. Ansaugrohr verlegen: Führen Sie das neue Ansaugrohr in die Verbinder ein. Schließen Sie den werksseitigen PCV-Entlüftungsschlauch wieder an den neuen Anschluss am Rohr an und sichern Sie ihn mit der werksseitigen Schelle unter Verwendung einer Spitzzange.
  5. Festziehen: Sobald alles spannungsfrei ausgerichtet ist, ziehen Sie alle T-Bolzen-Schellen mit einer tiefen 10 mm Stecknuss fest. Stecken Sie den Kabelbaum des MAF-Sensors wieder ein und schieben Sie die rote Verriegelung sicher zurück. Installieren Sie den neuen Hochleistungs-Luftfilter am Ende des Rohrs und ziehen Sie die Schelle mit einer 8 mm Stecknuss fest.
  6. ECU anlernen: Schließen Sie den negativen Batteriepol mit Ihrem 10 mm Maulschlüssel wieder an. Starten Sie Ihren 1999-2005 Ford Excursion 6,8L. Berühren Sie für mindestens 20 Sekunden nicht das Gaspedal. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen, damit sich das Steuergerät an den massiv erhöhten Luftstrom Ihres neuen Ansaugsystems anpassen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 1999-2005 Ford Excursion 6,8L. Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsvorschriften immer auf Ihr Werkstatthandbuch.

Garantie

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Kaltlufteinlass für Ford Super Duty/Excursion (1999-2005) 6,8L V10-Motor

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