• Cold Air Intake for Ford Mustang (1996-2004) 4.6L V8 Engine
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Kaltluftansaugsystem für Ford Mustang (1996-2004) 4,6L-Motor

$94.99
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Optimierter Luftstrom für den 1996-2004 Ford Mustang Modular V8

Für wen es geeignet ist: Speziell entwickelt für Besitzer eines Ford Mustang mit 4,6L Modular V8-Motor, passend für die SN95- sowie die „New Edge“-Chassis-Generationen.

Das Problem: Der werkseitige Luftfilterkasten des Modular V8 wurde stark auf Geräuschdämmung und kostengünstige Montage ausgelegt, anstatt auf maximale volumetrische Effizienz. Diese Serienteile verwenden restriktive Papierfilter und ziehharmonikaartige Ansaugrohre, die erhebliche Turbulenzen erzeugen, den Motor bei höheren Drehzahlen regelrecht abschnüren und Hitze im Ansaugtrakt stauen.

Die Lösung: Wir haben dieses System entwickelt, um die konstruktiven Mängel des Modular V8 zu beheben und die restriktive Kunststoffbaugruppe durch hochgeschwindigkeitsoptimiertes T304-Aluminium zu ersetzen. Indem wir den Ansaugweg glätten und einen konischen Hochleistungsfilter verwenden, leiten wir kühlere, dichtere Luft zur Drosselklappe – genau das, was diese Zwei- und Vierventil-Motoren mit obenliegender Nockenwelle benötigen, um richtig atmen zu können.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Verbesserte Ansaugeffizienz: Durch die Reduzierung des Ansaugwiderstands ermöglicht dieses System eine Steigerung von Leistung und Drehmoment um bis zu 10%. Dies sorgt für einen spürbaren Unterschied im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, in dem der serienmäßige Luftfilterkasten an seine Grenzen stößt.
  • T304-Aluminiumkonstruktion: Im Gegensatz zu billigen Kunststoff-Kits, die sich mit der Zeit verformen oder reißen können, ist unser leichtes T304-Aluminiumrohr so konstruiert, dass es der Hitze im Motorraum standhält und gleichzeitig ein poliertes, professionelles Aussehen bewahrt.
  • Wartungsfreundliches Design: Ausgestattet mit einem waschbaren, synthetischen Hochleistungsfilter, der nur alle 80.000 Kilometer gewartet werden muss, wodurch häufige und restriktive Ersatzpapierfilter überflüssig werden.

Technische Daten

Passgenauigkeit 1996-2004 Ford Mustang
Motorbaureihe Modular V8
Werksangaben 215-260 PS & 386-409 Nm Drehmoment
Material der Rohre Leichtes T304-Aluminium

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 1996 Ford Mustang 4.6L V8
  • 1997 Ford Mustang 4.6L V8
  • 1998 Ford Mustang 4.6L V8
  • 1999 Ford Mustang 4.6L V8
  • 2000 Ford Mustang 4.6L V8
  • 2001 Ford Mustang 4.6L V8
  • 2002 Ford Mustang 4.6L V8
  • 2003 Ford Mustang 4.6L V8
  • 2004 Ford Mustang 4.6L V8

Austausch-Teilenummern:

1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 4.6, T304

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Da ich jahrelang an der Modular-V8-Plattform getunt habe, kann ich Ihnen sagen, dass das Entfernen des werkseitigen „Schalldämpfers“ der erste Schritt ist, den jeder Mustang-Besitzer tun sollte. Dieses Kit lässt sich in unter 60 Minuten mit einfachem Handwerkzeug installieren und liefert den aggressiven Ansaugsound, den Ihr Pony Car ab Werk hätte haben sollen. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand.

Passgenauigkeit

Erstellen

Ford

Hubraum
  • 4,6 l

Jahr
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004

Installation & Werkzeuge

Der Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 2/10 - Hervorragend für das erste Modding. Sie lösen hauptsächlich Schlauchschellen und kämpfen mit 20 Jahre alten Gummimuffen.

Benötigtes Werkzeug

  • 8 mm und 10 mm Stecknüsse (mit einer 15-cm-Verlängerung und Ratsche)
  • 10 mm Maul-Ringschlüssel
  • Kleiner Schlitzschraubendreher oder Kunststoff-Verkleidungskeil
  • T20-Sicherheitstorx-Bit (zwingend erforderlich für den Transfer des MAF-Sensors)
  • 11 mm tiefe Stecknuss oder Schraubendreher-Einsatz (falls Ihr Kit verbesserte T-Bolzen-Schellen enthält)
  • CRC Massenmesser-Reiniger (dringend empfohlen, solange alles ausgebaut ist)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die SN95- und New-Edge-Mustang-Community kennt diesen Schmerz nur zu gut: die gefürchtete rote Verriegelungslasche am werksseitigen MAF-Sensor-Stecker. Nach zwei Jahrzehnten Hitzeeinwirkung im Motorraum ist der Kunststoff spröde wie ein Kartoffelchip. Verwenden Sie einen kleinen Schlitzschraubendreher, um die rote Lasche vorsichtig zurückzuhebeln, bevor Sie den Stecker zusammendrücken. Wenn Sie Gewalt anwenden, bricht er ab. Vergessen Sie außerdem beim Ausbau des Werks-Luftfilterkastens nicht, den Kunststoff-"Luftschalldämpfer" herauszuziehen, der im Radlauf auf der Beifahrerseite klemmt – er stellt eine massive Drosselstelle dar.

Phase 1: Ausbau des Originalteils bei Ihrem 1996-2004 Ford Mustang 4.6L

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10 mm Schlüssel zu lösen. Dies verhindert das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und zwingt das Steuergerät (ECU), die Kraftstoff-Trimmwerte für die neue Luftzufuhr zurückzusetzen.
  2. Sensoren trennen: Stecken Sie den Massenmesser (MAF-Sensor) und den Ansauglufttemperatursensor (IAT) aus (falls Ihr Modelljahr einen separaten IAT hat). Schieben Sie die rote Verriegelungslasche vorsichtig mit einem kleinen Schlitzschraubendreher zurück und ziehen Sie den Stecker gerade ab.
  3. PCV- und IAC-Leitungen entfernen: Ziehen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und den Bypass-Schlauch des Leerlaufreglers (IAC) vom werksseitigen Kunststoff-Ansaugrohr ab. Ein Verkleidungskeil kann helfen, die Gummischläuche vorsichtig von den Kunststoffstutzen zu hebeln, falls sie fest sitzen.
  4. Schellen lösen: Greifen Sie zu Ihrer 8 mm Stecknuss oder einem Schlitzschraubendreher und lösen Sie die werksseitigen Schneckengewindeschellen, die das Ansaugrohr an der Drosselklappe und am Luftfilterkasten befestigen, vollständig. Ziehen Sie das gewellte Kunststoffrohr aus dem Motorraum.
  5. Werks-Luftfilterkasten ausbauen: Entfernen Sie die einzelne Befestigungsschraube am Kotflügel mit einer 10 mm Stecknuss. Greifen Sie den gesamten Luftfilterkasten und ziehen Sie ihn gerade nach oben, um ihn aus den unteren Gummimuffen zu lösen. Greifen Sie in das Loch im Kotflügel und ziehen Sie den werksseitigen Kunststoff-Luftschalldämpfer heraus.

Phase 2: Einbau des Kaltluftansaugsystems für Ford Mustang (1996-2004) 4.6L Motor

  1. MAF-Sensor umbauen: Dies ist der kritischste Schritt. Entfernen Sie mit Ihrem T20-Sicherheitstorx-Bit den MAF-Sensor aus dem Originalgehäuse. Setzen Sie ihn extrem vorsichtig in Ihr neues MAF-Gehäuse aus Billet-Aluminium oder Kunststoff ein. Berühren Sie NICHT das empfindliche Drahtelement im Inneren des Sensors! Sichern Sie ihn mit den beiliegenden Inbusschrauben oder den Original-Torx-Schrauben.
  2. Hitzeschild montieren: Montieren Sie das mitgelieferte Hitzeschild. Setzen Sie es in den Motorraum auf der Beifahrerseite ein, nutzen Sie dabei die werksseitigen unteren Befestigungslöcher und schrauben Sie es mit der 10 mm Stecknuss und der zuvor entfernten Originalschraube am Kotflügelblech fest.
  3. Kupplungen und Rohr installieren: Schieben Sie die mitgelieferten Silikonkupplungen auf Ihre Drosselklappe und das neue MAF-Gehäuse. Schieben Sie die neuen Schellen locker über die Kupplungen. Führen Sie das neue Ansaugrohr aus Aluminium oder Polyethylen in die richtige Position. Sobald es ausgerichtet ist, ziehen Sie alle Schellen mit Ihrer 8 mm Stecknuss oder 11 mm tiefen Stecknuss (bei Verwendung von T-Bolzen-Schellen) fest. Nicht überdrehen, um das Rohr nicht zu verformen.
  4. Schläuche und Filter anschließen: Drücken Sie Ihre PCV- und IAC-Entlüftungsschläuche auf die angeschweißten Stutzen des neuen Ansaugrohrs. Setzen Sie den konischen High-Flow-Luftfilter in den Hitzeschild-Bereich (oder den Radlauf, je nach Kit-Design) ein und klemmen Sie ihn mit Ihrer 8 mm Stecknuss fest auf das Rohr.
  5. Die 20-Sekunden-Startregel: Schließen Sie den MAF-Stecker wieder an und drücken Sie die rote Verriegelungslasche wieder hinein. Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie mit Ihrem 10 mm Schlüssel wieder an. Starten Sie den Mustang und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Berühren Sie für mindestens 20 Sekunden NICHT das Gaspedal. Das Steuergerät benötigt diese ungestörte Leerlaufzeit, um das neue, massiv erhöhte Luftvolumen zu kalibrieren.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 1996-2004 Ford Mustang 4.6L. Beziehen Sie sich immer auf Ihr Werkstatthandbuch für genaue Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Kaltluftansaugsystem für Ford Mustang (1996-2004) 4,6L-Motor

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