Kaltlufteinlass für Ford Explorer Sport (2013–2019) 3,5L V6 Turbomotor

Zeitaufwand: 2013-2019 Ford Explorer 3.5L

• Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
• Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Dies ist ein unkomplizierter Einbau, der jedoch Geduld mit den spröden Kunststoff-Clips des 3.5TT EcoBoost-Werksmotors und den empfindlichen Sensoren erfordert.

Benötigtes Werkzeug

• 10-mm-Steckschlüssel und Ratsche (Batteriepol, werksseitige Luftfilterkastenhalterung)
• 8-mm- und 7-mm-Steckschlüssel (OEM-Schneckengewindeschellen)
• T20-Torx-Bit (Übertragung des IAT-Sensors)
• Verkleidungslöser (Druckstifte am werkseitigen Lufteinlass)
• Silikonspray (Zum Schmieren der Zubehör-Silikonverbinder)

Phase 1: Ausbau des Originalteils

1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Steckschlüssel zu lösen, um die Motorkontrollleuchte zu vermeiden und dem Steuergerät das Zurücksetzen der gelernten Luftmengenwerte zu ermöglichen.
2. Frischlufteinlass ausbauen: Verwenden Sie Ihren Verkleidungslöser, um die beiden Kunststoff-Druckstifte aufzuhebeln, die den werksseitigen Frischlufteinlass am Kühlerträger befestigen. Heben Sie den Einlass heraus und legen Sie ihn beiseite.
3. IAT-Sensor abstecken: Suchen Sie den Ansauglufttemperatursensor (IAT-Sensor) an der Seite des werksseitigen Hauptansaugrohrs. Drücken Sie die Entriegelungslasche am Kabelbaum und ziehen Sie den Stecker gerade ab. Legen Sie den Kabelbaum beiseite.
4. PCV-Schlauch abklemmen: Suchen Sie die harte Kunststoff-PCV-Leitung, die in das Ansaugrohr mündet. Drücken Sie die Verriegelungslasche vollständig herunter und schieben Sie den Anschluss vom Ansaugstutzen. Gehen Sie mit diesem EcoBoost-spezifischen Kunststoff extrem vorsichtig um.
5. Schellen lösen & Luftfilterkasten ausbauen: Verwenden Sie Ihren 8-mm- oder 7-mm-Steckschlüssel, um die Schneckengewindeschellen zu lösen, die das werksseitige Wellrohr an den Twin-Turbo-Einlassrohren sichern. Verwenden Sie dann Ihren 10-mm-Steckschlüssel, um die einzelne Befestigungsschraube zu lösen, die den unteren Luftfilterkasten am Radhaus der Fahrerseite sichert. Ziehen Sie die gesamte werksseitige Ansauganlage kräftig nach oben, um sie aus den unteren Gummi-Montagebuchsen zu lösen.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Ford Explorer Sport

1. IAT-Sensor übertragen: Entfernen Sie mit Ihrem T20-Torx-Bit die werkseitigen Befestigungen, die den IAT-Sensor im OEM-Rohr halten. Drehen und ziehen Sie den Sensor vorsichtig heraus. Berühren Sie nicht die empfindliche Sensorspitze. Schieben Sie den Sensor in den Anschluss Ihres neuen Ansaugrohrs und sichern Sie ihn mit dem mitgelieferten Zubehör.
2. Hitzeschild installieren: Setzen Sie den neuen Luftfilterkasten bzw. das Hitzeschild ein und stellen Sie sicher, dass die unteren Zapfen vollständig in den werkseitigen Gummibuchsen sitzen. Verschrauben Sie es mit dem Radhaus unter Verwendung Ihres 10-mm-Steckschlüssels und der originalen Werksschraube.
3. Silikonverbinder montieren: Schieben Sie die neuen Silikonverbinder über die werkseitigen Turbo-Einlassrohre. Wenn der Sitz zu stramm ist, sprühen Sie eine winzige Menge Silikonspray auf die Innenkante. Schieben Sie die mitgelieferten Schlauchschellen über die Verbinder, lassen Sie sie aber noch locker.
4. Ansaugrohr installieren: Führen Sie das neue Cold Air Intake-Rohr durch das Hitzeschild in die Silikonverbinder. Sobald es richtig sitzt, ziehen Sie alle Schlauchschellen mit einem 8-mm-Steckschlüssel fest. Ziehen Sie sie so fest, dass das Rohr unter Ladedruck nicht herausrutscht, aber nicht so fest, dass die werksseitigen Kunststoff-Einlässe beschädigt werden.
5. Bauteile und Filter anschließen: Drücken Sie den werksseitigen PCV-Schlauch auf den Aluminiumanschluss des neuen Rohrs, bis er hörbar einrastet. Stecken Sie den Kabelbaum wieder in den IAT-Sensor. Schieben Sie abschließend den High-Flow-Luftfilter auf das Rohr im Hitzeschild und sichern Sie ihn fest mit einem 8-mm-Steckschlüssel.
6. Anlernvorgang nach dem Start: Schließen Sie den negativen Batteriepol mit Ihrem 10-mm-Steckschlüssel wieder an. Starten Sie den Motor. Berühren Sie das Gaspedal für mindestens 20 Sekunden nicht. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen, damit sich das Steuergerät auf die erhöhte Luftzufuhr des 3.5L Twin Turbo kalibrieren kann, ohne einen Fehlercode zu werfen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 2013-2019 Ford Explorer 3.5L. Beziehen Sie sich immer auf Ihr Werkstatthandbuch für genaue Drehmomentangaben und Sicherheitsvorkehrungen.