Kaltluftansaugsystem für Ford Escape Limited XLS XLT (2001-2004) 3,0L V6-Motor

$89.99

Versand wird an der Kasse berechnet.

Garantierte Passgenauigkeit
Leistungsgeprüft
Lebenslange Garantie

Sie möchten es bald? Bestellen Sie innerhalb von

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Endet am {{ end_date }}"

Sicher einkaufen

Sicherer Bezahlvorgang mit vertrauenswürdigen Zahlungsanbietern.

Kaufen Sie sicher bei uns ein

Hauchen Sie Ihrem Duratec 30 V6 mit verbessertem Luftstrom neues Leben ein

Für wen es gedacht ist: Speziell entwickelt für Besitzer von Ford Escapes der Baujahre 2001–2004 mit dem hochdrehenden Duratec 30 V6-Motor. Ob als Alltagsfahrzeug oder für etwas mehr Schub auf der Autobahn – dies ist die ideale Basis-Modifikation für Ihr Fahrzeug.

Das Problem: Der Duratec 30 V6 ist ein zuverlässiger Arbeitstier, aber das serienmäßige Luftfiltergehäuse stellt einen erheblichen Engpass dar. Die geriffelte Gummileitung und der restriktive Papierfilter verursachen übermäßige Turbulenzen und Spitzen bei der Ansauglufttemperatur (IAT). Diese serienmäßige Konstruktion ist auf Laufruhe ausgelegt, nicht auf Effizienz, was dazu führt, dass der Motor beim Überholen oft träge wirkt.

Die Lösung: Wir haben dieses Ansaugsystem entwickelt, um die restriktive serienmäßige Verrohrung durch glatte Aluminiumrohre zu ersetzen. Durch die Optimierung des Luftwegs zum Drosselklappengehäuse haben wir die volumetrische Effizienz des Duratec 30 verbessert, was zu einer schärferen Gasannahme und einem deutlich aggressiveren Motorgeräusch führt, wenn Sie das Gaspedal durchtreten.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

Optimierte Leistungsentfaltung: Auf dem Prüfstand getestet zur Steigerung von Pferdestärken und Drehmoment um bis zu 10 %, da der Motor die Luft freier ansaugen kann als durch das serienmäßige, durch Wände unterteilte Luftfiltergehäuse.
Hochwertige T304-Konstruktion: Leichte Aluminiumrohre leiten Wärme schneller ab als serienmäßiges Kunststoff und werden im Laufe der Zeit nicht rissig oder spröde.
Wartungsfrei: Enthält einen hochdurchlässigen, waschbaren Faltenfilter, der Ihnen Kosten für Einweg-Papierfilter spart.

Technische Daten

Passend für	2001–2004 Ford Escape (Limited, XLS, XLT)
Motorenfamilie	Duratec 30 V6 (DOHC)
Serienleistung	Ca. 200 PS / 193 lb-ft Drehmoment
Teilenummer	CAI-FE0104-30L-V6

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

2001–2004 Ford Escape (Limited, XLS, XLT) mit 3,0L DOHC V6-Motor
2001–2004 Mazda Tribute (Alle Ausstattungsvarianten) mit 3,0L DOHC V6-Motor
2005–2008 Mercury Mariner (Alle Ausstattungsvarianten) mit 3,0L DOHC V6-Motor
Kompatibel mit Automatik- und Schaltgetrieben

Austauschbare Teilenummern:

CAI-FE0104-V6, 3.0L-DURATEC-V6-INTAKE

Das Leistungsversprechen

Mit gutem Gewissen kaufen. Dieses Kit ist für eine direkte Schraubmontage mit einfachen Handwerkzeugen in weniger als einer Stunde konzipiert. Profi-Tipp: Trennen Sie nach der Installation immer für 10 Minuten die Batteriepole; dadurch wird das Motorsteuergerät (ECU) gezwungen, seine Kraftstoffkorrekturkarten zurückzusetzen und den neuen, erhöhten Luftstrom zu „lernen“, um direkt nach dem Verlassen der Einfahrt maximale Vorteile zu erzielen.

Häufige Fragen

Passt dieser Kaltluftfilter zu meinem 2001–2004 Ford Escape 3.0L V6?
Ja, dieses Ansaugsystem wurde als direkte Schraubmontage-Aufrüstung für die Modelle Ford Escape Limited, XLS und XLT der Baujahre 2001, 2002, 2003 und 2004 entwickelt, die mit dem 3,0L DOHC Duratec V6-Motor ausgestattet sind.

Passt dieses Kit zu einem 2001–2004 Ford Escape mit dem 2,0L 4-Zylinder-Motor?
Dieses Kit wurde speziell für den 3,0L DOHC V6 Duratec 30-Motor und dessen Drosselklappengehäuse-Layout entwickelt.

Welche Leistungssteigerung kann ich mit diesem Ansaugsystem erwarten?
Durch den Ersatz des restriktiven serienmäßigen Luftfiltergehäuses und der geriffelten Gummischläuche durch glatte Aluminiumrohre wurde dieses Kit auf dem Prüfstand getestet und steigert Pferdestärken und Drehmoment um bis zu 10 %, während es gleichzeitig die Gasannahme verbessert.

Ist der mitgelieferte Luftfilter waschbar und wiederverwendbar?
Ja, das Kit enthält einen hochdurchlässigen, waschbaren Faltenfilter, der vollständig waschbar und wiederverwendbar ist, sodass Sie keine Einweg-Papierfilter mehr kaufen müssen.

Wie lange dauert die Installation und welches Werkzeug wird benötigt?
Die Installation ist ein direkter Schraubmontage-Prozess, der mit einfachen Handwerkzeugen in weniger als einer Stunde abgeschlossen ist. Es wird empfohlen, nach der Installation den Batteriepol für 10 Minuten zu trennen, damit das Motorsteuergerät seine Kraftstoffkorrekturkarten für den erhöhten Luftstrom zurücksetzen kann.

Passgenauigkeit

Erstellen	Ford
Hubraum	3,0 l
Jahr	2001 2002 2003 2004

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Einfaches „Bolt-on“-Upgrade; erfordert vorsichtigen Umgang mit empfindlichen elektronischen Sensoren.

Benötigte Werkzeuge

10-mm-Steckschlüssel & Knarre (Batteriepol & Schrauben der OEM-Airbox-Halterung)
8-mm-Steckschlüssel oder Schraubendreher (Schneckengewinde-Schlauchschellen)
Schlitzschraubendreher (zum Lösen festsitzender Verbindungsstücke & Kabelclips)
T20-Torx-Schlüssel (Befestigungsschrauben des OEM-Luftmassenmessers)
Spitzzange (Werkseitige Federklemmen der Kurbelgehäuseentlüftung)

Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Beim Ford Escape 3.0L Duratec V6 (2001-2004) führen jahrelange Hitzezyklen im Motorraum dazu, dass die Kunststoff-Widerhaken der Kurbelgehäuseentlüftung und die roten Verriegelungslaschen des LMM-Steckers extrem spröde werden. Hebeln Sie nicht mit Gewalt am Sensorkabelbaum und ziehen Sie nicht ruckartig an den Unterdruckschläuchen. Schieben Sie den roten Verriegelungsclip vorsichtig mit einem kleinen Schlitzschraubendreher zurück, bevor Sie die Entriegelungslasche drücken, und drehen Sie den Entlüftungsschlauch leicht, bevor Sie ihn abziehen, um die durch Hitze entstandene Verklebung zu lösen, ohne den Schlauch zu beschädigen.

Phase 1: Ausbau des werkseitigen Ansaugsystems bei Ihrem 2001-2004 Ford Escape 3.0L

Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel abzuklemmen. Dies verhindert Kurzschlüsse und zwingt das Motorsteuergerät (PCM), seine erlernten Kraftstoff-Trimwerte zurückzusetzen.
LMM-Sensor abstecken: Suchen Sie den Kabelbaum des Luftmassenmessers (LMM) am werkseitigen Ansaugrohr. Schieben Sie die rote Verriegelungslasche zurück und drücken Sie die mittlere Entriegelung, um den Stecker abzuziehen. Legen Sie den Kabelbaum sicher zur Seite.
Entlüftungsleitung abklemmen: Drücken Sie mit einer Spitzzange die Spannschelle, die den werkseitigen Entlüftungsschlauch mit dem Ansaugkrümmer verbindet, zusammen und schieben Sie diese zurück. Lösen Sie den Gummischlauch vorsichtig vom Kunststoffstutzen.
Ansaugschellen lösen: Verwenden Sie einen 8-mm-Steckschlüssel oder einen Schlitzschraubendreher, um die Schlauchschelle zu lösen, die das werkseitige Einlassrohr am Drosselklappengehäuse sichert.
OEM-Airbox-Gehäuse ausbauen: Öffnen Sie die Metallverschlüsse am werkseitigen Luftfiltergehäuse. Heben Sie den oberen Deckel und das Ansaugrohr aus dem Motorraum. Ziehen Sie das untere Gehäuse der Airbox kräftig nach oben, um es aus den Gummilagern in der Kotflügelhalterung zu lösen.
Werkseitigen LMM-Sensor entfernen: Verwenden Sie bei ausgebauter OEM-Einheit einen T20-Torx-Schlüssel, um die beiden Schrauben zu entfernen, die den empfindlichen LMM-Sensor im Gehäuse sichern. Ziehen Sie den Sensor vorsichtig gerade an seinem Sockel heraus und legen Sie ihn auf eine saubere Oberfläche. Berühren Sie niemals die freiliegenden Sensordrähte.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake Systems

Werkseitigen LMM-Sensor übernehmen: Setzen Sie den werkseitigen LMM-Sensor in das neue Ansaugrohr bzw. den Adapterflansch ein. Achten Sie darauf, dass der Richtungspfeil für den Luftstrom zum Drosselklappengehäuse zeigt. Sichern Sie ihn mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial unter Verwendung eines T20-Torx-Schlüssels oder des beiliegenden Inbusschlüssels. Ziehen Sie die Schrauben im Aluminiumgehäuse nicht zu fest an.
Drosselklappen-Verbindungsstück montieren: Schieben Sie das Silikon-Übergangsstück über die Öffnung des 3.0L-Drosselklappengehäuses. Sichern Sie die Seite des Drosselklappengehäuses mit einem 8-mm-Steckschlüssel an der mitgelieferten Edelstahl-Schlauchschelle, während Sie die Seite des Ansaugrohrs noch locker lassen.
Hitzeschild / Montagehalterung positionieren: Platzieren Sie das neue Hitzeschild unter Verwendung der werkseitigen Befestigungslöcher der Airbox in der unteren Kotflügelwanne. Befestigen Sie es mit dem mitgelieferten Material und einem 10-mm-Steckschlüssel.
Ansaugrohr und Entlüftung installieren: Führen Sie das neue Ansaugrohr in das Silikon-Verbindungsstück am Drosselklappengehäuse ein und richten Sie die Halterung am Hitzeschild aus. Verbinden Sie den werkseitigen Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch mit dem Stutzen am Ansaugrohr und sichern Sie ihn mit der werkseitigen Federklemme unter Verwendung einer Spitzzange.
High-Flow-Filter montieren: Schieben Sie den konischen Luftfilter über den Einlass des Ansaugrohrs innerhalb des Hitzeschildbereichs. Richten Sie die gesamte Baugruppe so aus, dass sie nicht an der Batteriewanne oder den Bremsleitungen reibt, und ziehen Sie dann alle Schellen mit einem 8-mm-Steckschlüssel fest.
Anschließen und Erststart-Kalibrierung: Stecken Sie den LMM-Stecker wieder ein, bis er hörbar einrastet, und schließen Sie dann den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel wieder an. Wichtiger Hinweis zum Erststart: Drehen Sie den Schlüssel, um den Motor zu starten, aber berühren Sie das Gaspedal für mindestens 20 Sekunden nicht. Geben Sie dem PCM Zeit, den Leerlauf zu stabilisieren und die grundlegenden Luftmassenwerte des neuen Ansaugsystems zu kalibrieren, bevor Sie losfahren.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 2001-2004 Ford Escape 3.0L. Bitte konsultieren Sie immer Ihr werkseitiges Werkstatthandbuch für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren.