Kaltlufteinlass für Eagle Talon/Mitsubishi Eclipse (1995-1998) 2,0L L4-Motor Rot

Schärfen Sie die Gasannahme Ihres 1995-1998 Eclipse & Talon 420A

Für wen es gedacht ist: Speziell entwickelt für Besitzer von DSM-Fahrzeugen der zweiten Generation (2G) mit dem 2,0-Liter-Chrysler-420A-Motor, der in den Eclipse RS/GS und Eagle Talon ESi Ausführungen verbaut ist.

Das Problem: Das serienmäßige Ansaugsystem des 420A wurde auf Laufruhe und Kosteneffizienz ausgelegt, nicht auf Leistung. Das originale Luftfiltergehäuse stellt einen erheblichen Engpass dar, und der geriffelte Gummischlauch erzeugt Turbulenzen, die die Luftgeschwindigkeit verringern. Dies führt zu einer trägen Gasannahme und einem gedämpften Motorgeräusch, das den Charakter des 2,0-Liter-Motors kaschiert.

Die Lösung: Wir haben diese Kaltluftansaugung entwickelt, um die Atemprobleme des 420A zu lösen, und ersetzen die restriktive Serienverrohrung durch hochdurchlässiges Aluminium. Durch die Glättung des Luftwegs und die Umpositionierung des Filters kann der Motor ein höheres Volumen an kühlerer, dichterer Luft ansaugen, was die kostengünstigste Methode ist, um die Verbrennungseffizienz und das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich zu verbessern.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

• Erhöhte Luftgeschwindigkeit: Die auf einem Dorn gebogenen Aluminiumverrohrung gewährleistet einen glatten, schnellen Luftweg direkt zum Drosselklappengehäuse und ermöglicht eine Leistungssteigerung von bis zu 10 %.
• Robuste Konstruktion: Im Gegensatz zu billigen Kunststoffansaugungen, die unter der Hitze im Motorraum reißen oder sich verformen können, leitet unsere leichte Aluminiumverrohrung Wärme schneller ab und bietet eine Lebensdauer von Jahrzehnten.
• Wartbarer Hochleistungsfilter: Enthält einen waschbaren, wiederverwendbaren Synthetikfilter, der eine hervorragende Filterleistung bietet.

Technische Daten

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

• 1995 Mitsubishi Eclipse 2,0L L4 (Nicht-Turbo)
• 1996 Mitsubishi Eclipse 2,0L L4 (Nicht-Turbo)
• 1997 Mitsubishi Eclipse 2,0L L4 (Nicht-Turbo)
• 1998 Mitsubishi Eclipse 2,0L L4 (Nicht-Turbo)
• 1995 Eagle Talon 2,0L L4 (Nicht-Turbo)
• 1996 Eagle Talon 2,0L L4 (Nicht-Turbo)
• 1997 Eagle Talon 2,0L L4 (Nicht-Turbo)
• 1998 Eagle Talon 2,0L L4 (Nicht-Turbo)

Austauschbare Teilenummern:

CAI-ECL9598-RD, 2.0L-L4-95-98-DSM-INTAKE-RED

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Als Spezialisten für die DSM-Plattform kennen wir diese Motoren in- und auswendig. Dieses Kit ist für eine 60-minütige Schraubmontage mit Standard-Handwerkzeugen ausgelegt. Denken Sie daran, die Batterie nach der Installation für 10 Minuten abzuklemmen, damit sich das ECU an den erhöhten Luftdurchsatz anpassen kann. Unterstützt von echten Automobil-Experten und schnellem Versand.

Häufig gestellte Fragen

Passt diese Kaltluftansaugung für meinen 1995-1998 Mitsubishi Eclipse oder Eagle Talon?
Sie passt für 1995-1998 Mitsubishi Eclipse RS und GS Ausführungen sowie 1995-1998 Eagle Talon ESi Ausführungen, die mit dem atmosphärischen 2,0L Chrysler 420A 4-Zylinder-Motor ausgestattet sind.

Funktioniert dieses Kit auch bei Turbo GS-T, GSX oder TSi Modellen?
Dieses System wurde speziell für den atmosphärischen 2,0L 420A Nicht-Turbo-Motor im Eclipse RS/GS und Talon ESi entwickelt.

Was ist im Ansaugsystem enthalten?
Das Kit enthält rote, auf einem Dorn gebogene Aluminium-Ansaugrohre und einen waschbaren, wiederverwendbaren Hochleistungs-Synthetik-Luftfilter.

Wie lange dauert die Installation und welche Werkzeuge werden benötigt?
Es ist für eine 60-minütige Schraubmontage mit Standard-Handwerkzeugen ausgelegt. Es wird empfohlen, die Batterie nach der Installation für 10 Minuten abzuklemmen, damit sich das ECU an den erhöhten Luftdurchsatz anpassen kann.

Welche Leistungssteigerungen kann ich bei meinem 420A-Motor erwarten?
Durch den Ersatz des restriktiven serienmäßigen Luftfiltergehäuses und des geriffelten Gummischlauchs durch glatte, auf einem Dorn gebogene Aluminiumrohre liefert diese Ansaugung eine schärfere Gasannahme, verbessertes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eine Leistungssteigerung von bis zu 10 %.