Kaltlufteinlass für Dodge Charger/Challenger RT & SRT-8 (2006-2010) Hemi 5,7L / 6,1L V8-Motoren

Zeitaufwand

• Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
• Schwierigkeitsgrad: 2/10 - Ein sehr unkomplizierter "Bolt-on"-Einbau für die LX/LC-Plattform, erfordert jedoch Fingerspitzengefühl beim Umgang mit der Hemi-Werks-Elektronik.

Benötigte Werkzeuge

• 8-mm-Steckschlüssel oder 5/16-Zoll-Nuss (für Schlauchschellen und Drosselklappen-Koppler)
• 10-mm-Steckschlüssel und Ratsche (für die Befestigungsschraube des Werks-Luftfilterkastens und den Batteriepol)
• 13-mm-Steckschlüssel (zur Befestigung des Zubehör-Hitzeschilds am Frontblech)
• Clip-Lösewerkzeug oder Schlitzschraubendreher (zum Lösen des Clips am IAT-Sensor-Kabelbaum)
• Ein Tropfen Silikonspray oder Seifenwasser (entscheidend für den sicheren Transfer des werkseitigen Sensors)

Phase 1: Ausbau des Originalteils

1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel abzuklemmen, um Fehlermeldungen zu vermeiden und das Steuergerät zurückzusetzen. Dies ist das Standardprotokoll für Ihren 2006-2010 Dodge Challenger/Charger 5.7L/6.1L.
2. Motorabdeckung entfernen: Greifen Sie die werksseitige Hemi-Motorabdeckung an den vorderen Kanten und ziehen Sie sie gerade nach oben, um sie von den Kugelgelenken zu lösen. Legen Sie sie sicher beiseite.
3. IAT-Sensor ausstecken: Suchen Sie den IAT-Sensor am Kunststoff-Ansaugrohr. Schieben Sie die rote Verriegelung zurück, drücken Sie die Entriegelung und ziehen Sie den Kabelbaum ab. Verwenden Sie ein Clip-Lösewerkzeug, um die Kabelbefestigung vom Ansaugrohr zu lösen.
4. PCV-Entlüftungsschlauch abziehen: Ziehen Sie den werksseitigen Gummi-Entlüftungsschlauch vom Resonator des Luftfilterkastens ab. Falls er fest sitzt, helfen Sie vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher nach.
5. Drosselklappenschelle lösen: Verwenden Sie Ihren 8-mm-Steckschlüssel, um die Schlauchschelle zu lösen, die das Ansaugrohr an der Drosselklappe befestigt.
6. Werks-Luftfilterkasten ausbauen: Verwenden Sie Ihren 10-mm-Steckschlüssel, um die Schraube zu entfernen, die den Luftfilterkasten am Rahmen hält. Sobald die Schraube gelöst ist, ziehen Sie die gesamte Einheit (Kasten, Rohr und Resonator) gerade nach oben, um sie aus den unteren Haltestiften zu lösen.
7. IAT-Sensor ausbauen: Drehen und wackeln Sie den IAT-Sensor sehr vorsichtig aus dem Kunststoffrohr. Legen Sie ihn an einen sicheren Ort, wo er nicht beschädigt oder verschmutzt werden kann.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake

1. Hitzeschild montieren: Bauen Sie das neue Hitzeschild gemäß der Anleitung des Herstellers zusammen. Setzen Sie es in den Motorraum ein, lassen Sie die unteren Stifte in die werksseitigen Gummimuffen einrasten und befestigen Sie die Oberseite am Frontblech mit Ihrem 10-mm- oder 13-mm-Steckschlüssel (abhängig vom mitgelieferten Material). Bringen Sie die Kantenschutzdichtung an, um das Schild gegen die Motorhaube abzudichten und Hitzestau zu verhindern.
2. Koppler an der Drosselklappe befestigen: Schieben Sie den mitgelieferten Silikon-Koppler auf die Drosselklappe. Schieben Sie zwei Schlauchschellen über den Koppler. Ziehen Sie die Seite an der Drosselklappe mit einem 8-mm-Steckschlüssel leicht fest, lassen Sie die andere Schelle aber zur Justierung noch locker.
3. IAT-Sensor übertragen: Drücken Sie die mitgelieferte Gummidichtung in die dafür vorgesehene Bohrung Ihres neuen Ansaugrohrs. Geben Sie einen winzigen Tropfen Silikonspray oder Seifenwasser auf die Dichtung. Drücken Sie den IAT-Sensor vorsichtig in die Dichtung und stellen Sie sicher, dass die Sensorspitze im Luftstrom liegt und direkt zur Drosselklappe zeigt.
4. Ansaugrohr einbauen: Schieben Sie das neue Ansaugrohr durch die Öffnung des Hitzeschilds und drücken Sie das andere Ende fest in den Drosselklappen-Koppler. Sobald alles perfekt ausgerichtet ist, ziehen Sie beide Schellen mit dem 8-mm-Steckschlüssel fest.
5. PCV-Schlauch und Filter anschließen: Schieben Sie den Luftfilter auf das Rohr innerhalb des Hitzeschilds und ziehen Sie die Schelle mit dem 8-mm-Steckschlüssel fest. Verbinden Sie den mitgelieferten PCV-Silikonschlauch vom Anschluss am Motorblock mit dem Stutzen am neuen Ansaugrohr. (Hinweis: Falls Sie einen Ölabscheider verwenden, verlegen Sie die Schläuche entsprechend.)
6. Anschließen und Anlernen: Stecken Sie den IAT-Kabelbaum wieder ein und drücken Sie die rote Verriegelung fest. Klemmen Sie den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel wieder an. WICHTIG: Starten Sie beim ersten Mal den Motor und berühren Sie für mindestens 20 Sekunden NICHT das Gaspedal. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, damit sich das Steuergerät an den stark erhöhten Luftstrom Ihres 2006-2010 Dodge Challenger/Charger 5.7L/6.1L anpassen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 2006-2010 Dodge Challenger/Charger 5.7L/6.1L. Beachten Sie für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitshinweise immer das Werkstatthandbuch Ihres Fahrzeugs.