• Cold Air Intake for Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines Default Title

Kaltlufteinlass für Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5,7L 6,1L Motoren

$129.99
$129.99
Versand wird an der Kasse berechnet.
  • Garantierte Passgenauigkeit
  • Leistungsgeprüft
  • Lebenslange Garantie

Sie möchten es bald? Bestellen Sie innerhalb von

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Endet am {{ end_date }}"

Hochgeschwindigkeits-Luftansaugsystem für Dodge Challenger Hemi V8 2008–2010

Für wen es gedacht ist: Dieses System ist der erste unverzichtbare Schritt für Mopar-Enthusiasten, die ihrem Challenger R/T und SRT-8 der Baujahre 2008–2010 mit dem legendären Hemi V8 zu neuem Leben verhelfen wollen.

Das Problem: Der serienmäßige Luftfilterkasten dieser frühen Challenger-Modelle wurde darauf ausgelegt, Geräusche zu minimieren und Kosten zu senken – zulasten des ungehinderten Luftstroms. Die Kunststoffschläuche im Ziehharmonika-Design und die restriktiven Papierfilter erzeugen massive Turbulenzen und stauen Hitze, den natürlichen Feind für die Effizienz und Spitzenleistung des Hemi V8-Motors.

Die Lösung: Dieser Ansaugtrakt verwendet leichte T304-Aluminiumrohre, um einen glatten, dorngebogenen Pfad für die Sauerstoffzufuhr zum Drosselklappengehäuse zu schaffen. Durch die Senkung der Ansaugtemperaturen und die Erhöhung des verfügbaren Luftvolumens beseitigen wir den werksseitigen Engpass und sorgen dafür, dass Ihr Challenger endlich so klingt und leistet, wie es sich für ein echtes Muscle-Car gehört.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Verbessertes Leistungsband: Reale Zuwächse von bis zu 10 % bei Leistung und Drehmoment durch Optimierung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses mittels erhöhter Sauerstoffdichte.
  • Konstruktion aus T304-Aluminium: Im Gegensatz zu billigen Kunststoff-Kits leiten unsere Aluminiumrohre Wärme schneller ab und bieten eine dauerhafte, korrosionsbeständige Lösung für den Motorraum.
  • In 60 Minuten montiert: Entwickelt für eine perfekte Passform sowohl bei Automatik- als auch bei Schaltgetrieben; kein Schneiden oder Bohren erforderlich für einen sauberen Look, der den Werksstandard übertrifft.

Technische Daten

Passgenauigkeit 2008–2010 Dodge Challenger R/T & SRT-8
Motorenfamilie Hemi V8
Werksangaben 5,7L (372-376 PS / 544 Nm) | 6,1L (425 PS / 569 Nm)
Teilenummern 5.7, 6.1, T304, 2008, 2009, 2010

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 2008 Dodge Challenger SRT-8 (6,1L V8 Hemi)
  • 2009 Dodge Challenger R/T (5,7L V8 Hemi)
  • 2009 Dodge Challenger SRT-8 (6,1L V8 Hemi)
  • 2010 Dodge Challenger R/T (5,7L V8 Hemi)
  • 2010 Dodge Challenger SRT-8 (6,1L V8 Hemi)

Vergleichsnummern:

2008, 2009, 2010, 5.7L, 6.1L, T304-ALUM-CHAL

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Als Spezialisten, die für Mopar-Performance leben, wissen wir, dass dieses Ansaugsystem genau das Ansprechverhalten und den tiefen, kehlig-satten Klang bietet, nach dem Sie suchen. Unterstützt durch echte Automotive-Experten und schnellen Versand.

Passgenauigkeit

Erstellen

Ausweichen

Hubraum
  • 5,7 l
  • 6,1 l

Jahr
  • 2008
  • 2009
  • 2010

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 30-45 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 2/10 – Eine unkomplizierte Arbeit für das Wochenende, die in der Einfahrt erledigt werden kann und nur grundlegendes Handwerkzeug erfordert.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Nuss & Ratsche (für die im Kofferraum montierte Batterie und die Befestigungsschraube des werksseitigen Luftfilterkastens)
  • 8-mm-Steckschlüssel oder Nuss (für die werksseitigen und nachgerüsteten Schlauchschellen)
  • Schlitzschraubendreher (zum vorsichtigen Aufhebeln von Clips)
  • Verkleidungswerkzeug / Clip-Löser (als Hilfsmittel für den Entlüftungsschlauch und die Kabelbaum-Clips)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die Hemi-Motoren der Baujahre 2008-2010 verwenden ein Speed-Density-System, das heißt, sie verlassen sich vollständig auf den IAT-Sensor (Ansauglufttemperatur) anstelle eines Luftmassenmessers. Dieser Kunststoff-Sensor ist bekanntermaßen zerbrechlich. Ziehen Sie ihn nicht mit Gewalt aus dem werksseitigen Rohr. Drehen Sie ihn vorsichtig gegen den Uhrzeigersinn und ziehen Sie ihn gerade heraus. Wenn sich der O-Ring des Originalteils steif anfühlt, benetzen Sie ihn mit einem einzigen Tropfen sauberem Motoröl, bevor Sie ihn in Ihren neuen Ansaugtrakt einsetzen, um ein Einreißen zu verhindern. Gehen Sie außerdem vorsichtig mit dem PCV-Entlüftungsschlauch um; der werksseitige Gummi härtet mit der Zeit aus und ist bei den 5,7L- und 6,1L-Plattformen sehr bruchanfällig.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Gehen Sie zum Kofferraum und lösen Sie den Minuspol der Batterie mit einer 10-mm-Nuss. Dies ist ein zwingend erforderlicher erster Schritt, um die Kraftstoffanpassungswerte zurückzusetzen und eine Motorkontrollleuchte (CEL) bei Ihrem 2008-2010 Dodge Challenger 5.7L/6.1L zu vermeiden.
  2. IAT-Sensor abstecken: Suchen Sie den IAT-Sensor, der im werksseitigen Ansaugrohr sitzt. Schieben Sie die rote Sicherungslasche zurück, drücken Sie auf den Entriegelungsclip und ziehen Sie den Kabelbaum vorsichtig ab, ohne dabei Gewalt anzuwenden.
  3. Entlüftungsschlauch abnehmen: Folgen Sie dem PCV-Entlüftungsschlauch vom Motorblock zum werksseitigen Luftfilterkasten. Ziehen Sie den Schlauch vorsichtig vom Stutzen des Luftfilterkastens ab. Falls er durch die Motorhitze fest sitzt, verwenden Sie vorsichtig einen Schlitzschraubendreher oder einen Clip-Löser, um ihn von der Kunststofflippe zu hebeln.
  4. Schelle am Drosselklappengehäuse lösen: Verwenden Sie Ihre 8-mm-Nuss oder den Steckschlüssel, um die werksseitige Schlauchschelle zu lösen, die das OEM-Ansaugrohr am Drosselklappengehäuse sichert.
  5. Originalen Luftfilterkasten ausbauen: Entfernen Sie die einzelne 10-mm-Schraube, mit der der Luftfilterkasten am Schlossträger befestigt ist. Sobald die Schraube gelöst ist, greifen Sie die gesamte Luftfilterkasteneinheit und ziehen Sie sie kräftig nach oben, um sie aus den unteren Gummi-Befestigungstüllen zu lösen. Entnehmen Sie die gesamte Einheit aus dem Motorraum.
  6. IAT-Sensor ausbauen und aufbewahren: Drehen Sie den originalen IAT-Sensor vorsichtig aus dem OEM-Rohr heraus. Legen Sie ihn sicher auf Ihre Werkbank – Sie werden diesen wichtigen Sensor in den neuen Ansaugtrakt übernehmen.

Phase 2: Einbau des Kaltlufteinlasses (Cold Air Intake)

  1. Hitzeschild montieren: Bauen Sie das Aftermarket-Hitzeschild gemäß den Herstellerangaben zusammen. Drücken Sie die mitgelieferte Kantenschutzdichtung fest auf den oberen Rand, damit sie gegen die Motorhaube des Challengers abdichtet; dies ist entscheidend, um die berüchtigte Hitzestauung des Hemi-Motors zu blockieren. Befestigen Sie das Schild mit Ihrer 10-mm-Nuss an den werkseitigen Montagepunkten.
  2. Drosselklappen-Verbindungsmuffe anbringen: Schieben Sie die mitgelieferte Silikonmuffe über das Drosselklappengehäuse. Schieben Sie zwei Schlauchschellen locker auf die Muffe und ziehen Sie die Seite zum Drosselklappengehäuse hin mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest an.
  3. IAT-Sensor übernehmen: Nehmen Sie den zuvor beiseitegelegten IAT-Sensor. Setzen Sie die mitgelieferte Gummitülle in das vorgebohrte Loch Ihres neuen Ansaugrohrs ein. Schmieren Sie den O-Ring des Sensors mit einem Tropfen sauberem Motoröl ein und drücken und drehen Sie ihn vorsichtig in das neue Rohr, bis er vollständig sitzt.
  4. Ansaugrohr & Filter montieren: Schieben Sie das neue Ansaugrohr in die Muffe am Drosselklappengehäuse. Befestigen Sie den High-Flow-Luftfilter am Ende des Rohrs innerhalb des Hitzeschilds. Justieren Sie alles auf Freigängigkeit und ziehen Sie dann alle verbleibenden Schlauchschellen mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest.
  5. Schläuche und Kabelbaum wieder anschließen: Stecken Sie den PCV-Entlüftungsschlauch auf den Stutzen des neuen Ansaugrohrs. Zum Schluss stecken Sie den Kabelbaum des IAT-Sensors wieder ein und drücken Sie die rote Sicherungslasche nach vorne, um ihn zu fixieren.
  6. Der erste Start: Schließen Sie den Minuspol der Batterie im Kofferraum wieder mit Ihrer 10-mm-Nuss an. Starten Sie das Fahrzeug. Betätigen Sie für mindestens 20 Sekunden nicht das Gaspedal. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, damit das Steuergerät (ECU) den Lernprozess ordnungsgemäß abschließen und die Kraftstoffanpassung an den erhöhten Luftdurchsatz anpassen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 2008-2010 Dodge Challenger 5.7L/6.1L. Beziehen Sie sich immer auf Ihr Werkstatthandbuch für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Kaltlufteinlass für Dodge Challenger R/T & SRT-8 (2008-2010) Hemi 5,7L 6,1L Motoren

$129.99