Kaltlufteinlass für Dodge Challenger Charger / Chrysler 300 (2011-2023) 3,6L - Blau

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Haben Sie das Gefühl, dass das Ansprechverhalten Ihres serienmäßigen Mopar-Motors Sie ausbremst? Stellen Sie sich eine unmittelbare Gasannahme und ein tieferes Grollen vor, die jede Fahrt zu einem intensiveren Erlebnis machen.

Performance-Kaltluftansaugsystem für Dodge Charger, Challenger und Chrysler 300 (3,6L Pentastar V6)

Das werksseitige Ansaugsystem Ihres 3,6L Pentastar V6 Charger, Challenger oder 300 ist auf breite Alltagstauglichkeit ausgelegt, nicht auf maximale Leistung. Sein restriktiver Luftfilterkasten und die engen, verwinkelten Leitungen drosseln die Fähigkeit des Motors, frei zu atmen, was sowohl die Leistung als auch das Ansprechverhalten begrenzt.

Dieses High-Flow-Kaltluftansaugsystem gestaltet Ihren Ansaugweg komplett neu und ermöglicht es Ihrem Motor, ein größeres, konstanteres Volumen an kühlerer und dichterer Luft anzusaugen. Durch den Ersatz der Engpässe durch dorngebogene, leichte T304-Aluminiumrohre und einen Hochleistungs-Synthetikfilter erleben Sie einen unmittelbaren Anstieg von PS und Drehmoment – potenziell um bis zu 10 % – sowie ein schärferes Ansprechverhalten und einen deutlich aggressiveren Motorklang.

Warum Sie dieses Upgrade benötigen

Maximierter Luftstrom: Ersetzt die enge Werksführung durch einen High-Flow-Ansaugweg, um den Luftbedarf des V6-Motors zu decken und die Gesamteffizienz zu steigern.
Unmittelbare Gasannahme: Beseitigt das „träge“ Gefühl der Serienansaugung für eine direktere Leistungsentfaltung und schärfere Beschleunigung.
Optimierte Luftdichte: Verfügt über ein robustes Hitzeschild, das strategisch so konzipiert ist, dass es die Umgebungswärme des Motors abhält und ein leistungsraubendes Aufheizen verhindert.
Sportliche Motorakustik: Verbessert den akustischen Charakter des Fahrzeugs durch ein kraftvolles, sportliches Ansauggeräusch beim Beschleunigen.
Erstklassige Haltbarkeit: Gefertigt aus hochwertigem T304-Aluminium, um Hitzeeinwirkung zu widerstehen und langfristige Zuverlässigkeit sowie eine saubere Optik im Motorraum zu gewährleisten.

Technische Spezifikationen

Passgenauigkeit	2011-2023 Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300 (3,6L V6 Pentastar)
Werksdaten	Serie: 300 PS / 358 Nm
Installation	Einfach (Direkt-Montage) / 1-2 Stunden

Ersetzt diese OEM-Anwendungen

Kompatible Fahrzeuge:

2011–2023 Dodge Charger (3,6L V6 Pentastar)
2011–2023 Dodge Challenger (3,6L V6 Pentastar)
2011–2023 Chrysler 300 (3,6L V6 Pentastar)
Passend für alle Ausstattungsvarianten mit dem 3,6L Motor

OEM-Teilenummern / Querverweise:

Nicht in den Produktdaten angegeben.

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Passgenauigkeit

Erstellen	DodgeChrysler
Hubraum	3,6 l
Jahr	2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand: 2011-2023 Dodge Chrysler Challenger Charger 300 3,6L

Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
Schwierigkeitsgrad: 3/10 - Ein unkomplizierter „Bolt-on“-Einbau, erfordert jedoch einen äußerst vorsichtigen Umgang mit dem werkseitigen Kunststoff-IAT-Sensor, um das Abbrechen der Verriegelungslasche zu vermeiden.

Benötigtes Werkzeug

10-mm-Schlüssel oder Steckschlüssel (für Batterieklemme und Hitzeschild-Befestigungen)
8-mm-Steckschlüssel und 1/4-Zoll-Ratsche (für die werksseitige Luftfilterkasten-Schraube und Schlauchschellen)
5/16-Zoll-Steckschlüssel oder Schlitzschraubendreher (Alternative für Schneckengewindeschellen)
4-mm-Inbusschlüssel (für die Montage des Nachrüst-Hitzeschilds)
Clip-Löser (um die Kunststoff-Druckclips am werksseitigen Lufteinlass sicher zu entfernen)

Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die größte Schwierigkeit bei der 3,6L Pentastar-Plattform ist der Sensor für die Ansauglufttemperatur (IAT). Er ist extrem spröde und lässt sich nicht einfach gerade aus dem werksseitigen Rohr herausziehen. Wenn Sie ihn heraushebeln oder ruckartig ziehen, bricht die Verriegelungslasche sofort ab, was zu einer leuchtenden Motorkontrollleuchte (CEL) führt. Sie müssen ihn vorsichtig drücken und um eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um ihn zu lösen. Schmieren Sie den O-Ring immer leicht mit sauberem Motoröl ein, bevor Sie ihn in die neue Nachrüst-Gummitülle drücken, damit er sich nicht verklemmt oder einreißt.

Phase 1: Ausbau des werksseitigen Teils

Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie (beim LX/LC-Chassis im Kofferraum) mit einem 10-mm-Schlüssel abzuklemmen, um Motorkontrollleuchten zu vermeiden und dem Steuergerät (ECU) einen Reset zu ermöglichen.
IAT-Sensor und Entlüftung abstecken: Suchen Sie den IAT-Sensor am werksseitigen Ansaugrohr. Drücken Sie vorsichtig auf die Lasche und ziehen Sie den Kabelbaum ab. Suchen Sie als Nächstes den werksseitigen Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch, der mit dem Luftfilterkasten verbunden ist. Drücken Sie die graue Entriegelungslasche und ziehen Sie den Schlauch vom Anschluss ab.
Verkleidung am Frontschlossträger entfernen: Verwenden Sie Ihren Clip-Löser, um die Kunststoff-Druckclips zu entfernen, die den werksseitigen Lufteinlass am vorderen Kühler-Schlossträger halten.
Drosselklappenschelle lösen: Nehmen Sie Ihren 8-mm-Steckschlüssel oder den 5/16-Zoll-Steckschlüssel und lösen Sie die Schneckengewindeschelle, mit der das sperrige werksseitige Resonatorrohr an der Drosselklappe befestigt ist.
Werksseitigen Luftfilterkasten herausziehen: Entfernen Sie die einzelne Befestigungsschraube, die den Luftfilterkasten am inneren Kotflügel hält, mit einem 8-mm-Steckschlüssel. Greifen Sie die gesamte Einheit aus Luftfilterkasten und Resonator und ziehen Sie sie kräftig gerade nach oben, um sie aus den werksseitigen Gummi-Montagetüllen zu lösen. Nehmen Sie sie aus dem Motorraum.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Dodge Challenger Charger / Chrysler 300 (2011-2023) 3,6L - Blau

Hitzeschild zusammenbauen: Montieren Sie Ihr neues Nachrüst-Hitzeschild mit den mitgelieferten Befestigungsteilen. Verwenden Sie Ihren 4-mm-Inbusschlüssel und einen 10-mm-Schlüssel, um die Halterungen festzuziehen. Drücken Sie die mitgelieferte Gummidichtung entlang der Oberkante des Schilds, um es gegen die Motorhaube abzudichten und Klappern zu verhindern. Setzen Sie das Hitzeschild in die werksseitigen Gummimuffen ein und schrauben Sie es mit dem 8-mm-Steckschlüssel fest.
IAT-Sensor umsetzen: Drehen Sie den werksseitigen IAT-Sensor vorsichtig gegen den Uhrzeigersinn, um ihn aus dem OEM-Rohr zu entfernen. Setzen Sie die mitgelieferte Gummitülle in Ihr neues blaues Ansaugrohr ein. Schmieren Sie den O-Ring des Sensors leicht ein und drücken Sie ihn vorsichtig vollständig in die neue Tülle.
Silikonverbinder montieren: Schieben Sie den mitgelieferten Silikonverbinder auf die Drosselklappe und ziehen Sie die erste Schelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest. Schieben Sie das neue blaue Ansaugrohr in das andere Ende des Verbinders und führen Sie das Vorderteil des Rohrs in das Hitzeschild-Fach. Lassen Sie die zweite Schelle zur Justierung noch leicht locker.
Filter und Entlüftung anschließen: Befestigen Sie den High-Flow-Luftfilter am Ende des Rohrs innerhalb des Hitzeschilds und ziehen Sie dessen Schelle mit dem 8-mm-Steckschlüssel fest. Verbinden Sie den mitgelieferten Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel mit dem neu installierten Anschluss am Ansaugrohr. Sobald alles richtig ausgerichtet ist, ziehen Sie die verbleibende Drosselklappenschelle fest.
Wiederanschließen und Kalibrieren: Verbinden Sie den Kabelbaum wieder mit Ihrem neu eingesetzten IAT-Sensor, bis er einrastet. Schließen Sie den Minuspol Ihrer Batterie im Kofferraum mit dem 10-mm-Schlüssel wieder an. Drehen Sie beim ersten Start den Zündschlüssel auf die Position ON, starten Sie den Motor und berühren Sie das Gaspedal für mindestens 20 Sekunden nicht. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen, damit das Steuergerät die Kraftstoffwerte an das erhöhte Luftstromvolumen anpassen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 2011-2023 Dodge Chrysler Challenger Charger 300 3,6L. Beachten Sie für genaue Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren immer Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch.