• Cold Air Intake for Civic DX/LX/EX (2012-2015) 1.8L Engine - Black
  • Cold Air Intake for Civic DX/LX/EX (2012-2015) 1.8L Engine - Black
  • Cold Air Intake for Civic DX/LX/EX (2012-2015) 1.8L Engine - Black Default Title

Cold Air Intake für Civic DX LX EX (2012-2015) 1.8L Motor - Schwarz

$149.95
$149.95
Versand wird an der Kasse berechnet.
  • Garantierte Passgenauigkeit
  • Leistungsgeprüft
  • Lebenslange Garantie

Sie möchten es bald? Bestellen Sie innerhalb von

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Endet am {{ end_date }}"

Spüren Sie den unmittelbaren Kraftschub und hören Sie das aufregende Grollen, zu dem Ihr Honda Civic schon immer fähig war. Ersetzen Sie Ihr restriktives Werks-Ansaugsystem und entfesseln Sie ein reaktionsfreudigeres, energetischeres Fahrerlebnis bei jeder Fahrt – egal ob im Alltag oder auf freier Strecke.

Performance-Kaltlufteinlass für Honda Civic (R18A1)

Das serienmäßige Luftansaugsystem Ihres 2012–2015 Honda Civic 1.8L ist auf einen leisen Betrieb und Kosteneffizienz ausgelegt, nicht auf maximale Leistung. Seine engen Rohrleitungen, der verwinkelte Pfad und der restriktive Papierfilter drosseln die Fähigkeit Ihres Motors, frei zu atmen, was das Ansprechverhalten des Gaspedals beeinträchtigt und Leistungsreserven ungenutzt lässt.

Dieses High-Flow-Kaltluftansaugsystem beseitigt diese Einschränkungen gezielt durch den Austausch der gesamten Werksbaugruppe. Es bietet einen glatten Ansaugweg mit großem Durchmesser direkt zum Motor und saugt ein größeres Volumen an kühlerer, dichterer Luft an. Dieser optimierte Luftstrom führt direkt zu einer besseren Verbrennungseffizienz, was einen spürbaren Anstieg an PS und Drehmoment sowie ein weitaus fesselnderes Fahrgefühl zur Folge hat.

Warum Sie dieses Upgrade benötigen

  • Verbesserte Leistung & Drehmoment: Steigert die Motorleistung und sorgt für ein dynamischeres und reaktionsfreudigeres Fahrerlebnis für Ihren 1.8L Civic.
  • Uneingeschränkter Luftstrom: Ersetzt schmale Werkskomponenten durch einen offenen Ansaugweg, wodurch Ihr Motor ein größeres Volumen an Kaltluft ansaugen kann.
  • Unmittelbare Beschleunigung: Eliminiert das „träge“ Gefühl, das oft mit dem Werksansaugsystem verbunden ist, und sorgt für ein schnelleres Ansprechen des Gaspedals sowie eine direktere Kraftentfaltung.
  • Optimierte Verbrennung: Verbessert das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, was zu einer effizienteren Verbrennung führt und unter verschiedenen Fahrbedingungen auch zu einem besseren Kraftstoffverbrauch beitragen kann.
  • Aggressiver Motorsound: Verwandelt das akustische Erlebnis Ihres Civic mit einem tiefen, sportlichen Grollen bei der Beschleunigung und steigert den allgemeinen Fahrspaß.
  • Langlebige Zuverlässigkeit: Konstruiert aus hochwertigen, hitzebeständigen Materialien mit einem langlebigen, waschbaren und wiederverwendbaren Filter, der für anhaltende Leistung und Langlebigkeit ausgelegt ist.

Technische Spezifikationen

Passgenauigkeit 2012-2015 Honda Civic DX/LX/EX 1.8L (R18A1 Motor)
Werksdaten Serie: 140 PS / 174 Nm
Installation Mittel / 1-2 Stunden (Direktes Anschrauben)

Ersetzt diese OEM-Anwendungen

Kompatible Fahrzeuge:

  • 2012 Honda Civic 1.8L (R18A1)
  • 2013 Honda Civic 1.8L (R18A1)
  • 2014 Honda Civic 1.8L (R18A1)
  • 2015 Honda Civic 1.8L (R18A1)

Werten Sie Ihren Honda Civic noch heute auf

Lassen Sie nicht zu, dass ein restriktives Werks-Ansaugsystem Ihren R18A1-angetriebenen Honda Civic ausbremst. Verbessern Sie Ihre tägliche Fahrt mit einem besseren Ansprechverhalten, einem Leistungsplus und einem aggressiven neuen Sound. Kaufen Sie mit dem Vertrauen, dass wir erstklassige Kaltluftansaugsysteme mit schnellem Versand und fachkundigem Support für Ihren Civic der 9. Generation liefern.

Passgenauigkeit

Erstellen

Honda

Hubraum
  • 1,8 l

Jahr
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015

Installation & Werkzeuge

Die Schrauberzeit

  • Geschätzte Zeit: 60-90 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 4/10 – Unkomplizierte Schraubarbeit, aber der Zugang zum werksseitigen R18-Resonatorkasten im unteren Kotflügel erfordert Geduld und eine lange Steckschlüsselverlängerung.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Steckschlüssel (mit einer 30-cm-Verlängerung)
  • 10-mm-Gabelschlüssel
  • 8-mm-Steckschlüssel oder Schraubendreher für Sechskantschrauben
  • Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2 (JIS bevorzugt)
  • Verkleidungs-Lösewerkzeug (oder Schlitzschraubendreher)
  • Zange
Profitipp des Mechanikers (Die "Falle"):
Die Community des Civic der 9. Generation (FB2/FG3-Chassis) weiß, dass der R18-Serienansaugstutzen zwei große Probleme bereitet: den restriktiven, im Kotflügel versteckten Resonatorkasten und die extrem weichen Schrauben des serienmäßigen MAF-Sensors. Verwenden Sie keinen abgenutzten Schraubendreher für die MAF-Schrauben, da Sie diese sonst sofort beschädigen. Drücken Sie fest mit einem einwandfreien Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2 zu. Wenn Sie zudem den serienmäßigen Resonator aus dem Bereich des fahrerseitigen Stoßfängers entfernen, wenden Sie keine Gewalt an; verwenden Sie Ihr Verkleidungs-Lösewerkzeug, um die spröde Radhausverkleidung vorsichtig zurückzuklappen, und fädeln Sie den Kasten heraus, um Risse im Kunststoff zu vermeiden.

Phase 1: Ausbau des Serienteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie bei Ihrem Honda Civic 1.8L (Modelljahre 2012–2015) immer damit, den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Gabelschlüssel zu lösen, um die Aktivierung der Motorkontrollleuchte zu verhindern und dem Steuergerät einen Reset zu ermöglichen.
  2. MAF-Sensor abstecken: Suchen Sie den Luftmengenmesser (MAF-Sensor) auf dem Deckel des serienmäßigen Luftfilterkastens. Drücken Sie vorsichtig auf die Entriegelungslasche und ziehen Sie den Kabelbaum ab. Lösen Sie die Kabelbaumhalterungen mit dem Verkleidungs-Lösewerkzeug vom Luftfilterkasten, damit das Kabel frei hängt.
  3. Drosselklappenschelle lösen: Verwenden Sie einen 8-mm-Steckschlüssel, um die Schlauchschelle zu lösen, die den werksseitigen Gummischlauch an der Drosselklappe befestigt. Drücken Sie die Schelle des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs mit einer Zange zusammen und ziehen Sie den Schlauch ab.
  4. Oberes Luftfiltergehäuse entfernen: Öffnen Sie die Metallklammern, die den Deckel halten, und entfernen Sie den Deckel samt werksseitigem Luftfilter vollständig aus dem Motorraum.
  5. Unteres Luftfiltergehäuse und Resonator entnehmen: Verwenden Sie Ihren 10-mm-Steckschlüssel, um die Schrauben des unteren Luftfiltergehäuses zu lösen. Um den originalen R18-Resonatorkasten aus dem Kotflügel zu bekommen, entfernen Sie die Kunststoff-Clips im fahrerseitigen Radhaus mit dem Verkleidungs-Lösewerkzeug. Biegen Sie die Radhausverkleidung zurück, nutzen Sie Ihre 30-cm-Verlängerung, um die versteckten 10-mm-Schrauben zu erreichen, und lassen Sie den Resonator nach unten herausfallen.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Civic DX LX EX (2012-2015) 1.8L Motor – Schwarz

  1. MAF-Sensor umbauen: Verwenden Sie Ihren Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2, um vorsichtig die zwei Schrauben zu lösen, die den MAF-Sensor am Deckel des alten Luftfilterkastens befestigen. Ziehen Sie den Sensor vorsichtig gerade heraus. Setzen Sie ihn in das neue Ansaugrohr ein. Berühren Sie nicht das empfindliche Element des MAF-Sensors! Befestigen Sie ihn fest mit den mitgelieferten Zubehörschrauben.
  2. Drosselklappen-Verbindungsstück montieren: Schieben Sie das mitgelieferte Silikon-Verbindungsstück auf die Drosselklappe des 1.8L-Motors. Schieben Sie zwei Schlauchschellen locker auf das Verbindungsstück und ziehen Sie die schellenseitige Verbindung zur Drosselklappe mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest.
  3. Ansaugrohr verlegen: Führen Sie das neue schwarze Ansaugrohr vorsichtig in den Kotflügelhohlraum ein, in dem sich zuvor der Serienresonator befand. Schieben Sie das obere Ende in das Verbindungsstück an der Drosselklappe. Ziehen Sie die Rohrschelle noch nicht fest, um noch Anpassungen vornehmen zu können.
  4. Filter und Entlüftungsschlauch anbringen: Arbeiten Sie durch das Radhaus, schieben Sie den Sportluftfilter auf das untere Ende des Ansaugrohrs und ziehen Sie die Schelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest. Schließen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch wieder an den angeschweißten Stutzen des neuen Rohrs an und verwenden Sie Ihre Zange, um die serienmäßige Federbandschelle zu sichern.
  5. Finale Ausrichtung und Start: Überprüfen Sie, ob das Rohr nirgends an Bremsleitungen oder am Fahrgestell scheuert. Ziehen Sie die verbleibende 8-mm-Schlauchschelle an der Drosselklappe fest. Stecken Sie den Kabelbaum des MAF-Sensors wieder ein. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie mit Ihrem 10-mm-Gabelschlüssel wieder an. Starten Sie das Fahrzeug, aber betätigen Sie für 20 Sekunden nicht das Gaspedal, damit sich das Steuergerät ordnungsgemäß auf das neue Ansaugvolumen einstellen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Honda Civic 1.8L (2012–2015). Ziehen Sie für genaue Drehmomentangaben und Sicherheitsvorschriften immer das Werkstatthandbuch zu Rate.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Cold Air Intake für Civic DX LX EX (2012-2015) 1.8L Motor - Schwarz

$149.95