• Cold Air Intake for Civic DX/LX/EX 1.8L (2012-2015) 1.8L Engine
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Kaltluftansaugsystem für Civic DX LX EX 1.8L (2012-2015) 1.8L Motor - Blau

$109.95
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Optimieren Sie das Ansaugsystem Ihres Civic – Mehr Leistung, direktere Reaktion

Der Honda Civic der neunten Generation ist für seine Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz bekannt, doch das werksseitige Ansaugsystem ist eher auf Laufruhe als auf Leistung ausgelegt. Wenn Sie beim Auffahren auf die Autobahn eine träge Gasannahme bemerkt haben oder das Gefühl hatten, dass Ihr 1,8-Liter-R18-Motor mehr arbeitet als nötig, bietet dieses Kaltluftansaugsystem die direkte Lösung für diese Einschränkungen.

Dieses Performance-Ansaugsystem ersetzt den restriktiven Werksluftfilterkasten durch ein strömungsoptimiertes T-306-Aluminiumrohr, das kühlere und dichtere Luft direkt in Ihren Motor leitet. Das Ergebnis ist eine unmittelbare Gasannahme, ein spürbarer Zuwachs an Leistung und Drehmoment sowie ein tieferer Motorsound, der Sie daran erinnert, dass ein leistungsfähiger Vierzylinder unter der Haube steckt. Ob im Stop-and-go-Verkehr oder bei Fahrten auf Landstraßen – Sie werden den Unterschied im Ansprechverhalten Ihres Civic spüren.

Leistung, die Sie spüren werden

  • Gesteigerte Leistungsausbeute: Sorgt für messbare Zuwächse bei PS und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband
  • Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Optimiert das Luft-Kraftstoff-Gemisch für eine effizientere Verbrennung
  • Direktere Gasannahme: Eliminiert die Verzögerung beim Ansaugen für eine spontanere Beschleunigung
  • Verbesserter Motorsound: Erzeugt einen tieferen, aggressiveren Ansaugklang
  • Wiederverwendbarer Filter: Waschbarer High-Flow-Filter reduziert die langfristigen Wartungskosten
  • Robuste Konstruktion: T-306-Aluminiumrohr ist beständig gegen Hitze und Korrosion

Komplettes Installationsset

Dieses System enthält präzisionsgefertigte T-306-Aluminiumrohre, einen waschbaren High-Flow-Luftfilter, Silikonkupplungen, Edelstahlschellen sowie sämtliches notwendiges Befestigungsmaterial. Alles, was Sie für eine sichere und leckfreie Montage benötigen, ist im Lieferumfang enthalten.

Kompatibilität

Kompatibel mit: 2012–2015 Honda Civic mit 1,8L L4 Motor (Automatik- und Schaltgetriebe)

Installationshinweis

Trennen Sie vor Beginn der Installation den Minuspol der Batterie und warten Sie nach Abschluss der Montage mindestens eine Minute, bevor Sie ihn wieder anschließen. Dies ermöglicht es Ihrem Steuergerät (ECU), sich korrekt auf den erhöhten Luftdurchsatz zu kalibrieren. Arbeiten Sie immer nur an einem vollständig abgekühlten Motor.

Passgenauigkeit

Erstellen

Honda

Hubraum
  • 1,8 l

Jahr
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015

Installation & Werkzeuge

Der Zeitaufwand für Ihren Honda Civic 1.8L (2012–2015)

  • Geschätzte Zeit: 45–60 Minuten
  • Schwierigkeit: 3/10 – Grundlegendes Handwerkzeug erforderlich; das Entfernen des werksseitigen R18-Resonators aus dem Kotflügel erfordert jedoch etwas Geduld und Geschick.

Benötigte Werkzeuge

  • 10-mm-Steckschlüssel und Ratsche mit einer 15- bis 25-cm-Verlängerung
  • 8-mm-Steckschlüssel (oder ein standardmäßiger Schlitzschraubendreher für Schlauchschellen)
  • Verkleidungs-Lösewerkzeug (zum sicheren Entfernen der Kunststoff-Kotflügelclips)
  • Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2 (speziell für die MAF-Sensorschrauben)
  • Zange (zum Verschieben der werksseitigen Federbandschellen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die Community der 9. Civic-Generation ist sich einig: Ein großes Ärgernis sind die Schrauben des werksseitigen Luftmassenmessers (MAF), da diese extrem leicht überdrehen. Verwenden Sie keinen abgenutzten Schraubendreher und keinen Akkuschrauber. Drücken Sie mit einem neuen Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2 fest auf, um sie zu lösen. Berühren Sie zudem niemals den Sensorfühler des MAF mit bloßen Händen. Das Hautfett kann ihn ruinieren, was bei Ihrem R18 sofort zu einer aufleuchtenden Motorkontrollleuchte und unruhigem Leerlauf führen kann.

Phase 1: Ausbau des werksseitigen Ansaugsystems des Honda Civic 1.8L (2012–2015)

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Schlüssel abzuklemmen, um Fehlermeldungen zu vermeiden und das Steuergerät zu schützen.
  2. MAF-Sensor ausbauen: Trennen Sie den Kabelbaum vom MAF-Sensor. Drehen Sie die beiden Schrauben vorsichtig mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2 heraus. Ziehen Sie den Sensor gerade nach oben ab, legen Sie ihn in einen sauberen Druckverschlussbeutel und bewahren Sie ihn sicher auf.
  3. Drosselklappengehäuse lösen: Suchen Sie die Schlauchschelle, die den werksseitigen Gummischlauch am Drosselklappengehäuse befestigt. Lösen Sie diese mit einem 8-mm-Steckschlüssel. Verwenden Sie anschließend eine Zange, um die Federbandschelle am PCV-Entlüftungsschlauch zusammenzudrücken, und ziehen Sie den Schlauch vom Ansaugrohr ab.
  4. Oberen Luftfilterkasten entnehmen: Entfernen Sie die werksseitigen Schrauben, die das obere Gehäuse des Luftfilterkastens halten, mit einem 10-mm-Steckschlüssel. Heben Sie den oberen Kasten und den Gummischlauch als Einheit aus dem Motorraum.
  5. Ausbau des Kotflügel-Resonators: Um den versteckten Resonatorkasten unten zu entfernen, schlagen Sie das Lenkrad ganz nach rechts ein. Verwenden Sie Ihr Verkleidungs-Lösewerkzeug, um die Kunststoffclips der Radhausverkleidung auf der Fahrerseite zu entfernen. Ziehen Sie die Verkleidung zurück, nehmen Sie Ihren 10-mm-Steckschlüssel mit einer langen Verlängerung und entfernen Sie die verdeckten Befestigungsschrauben. Wackeln Sie den sperrigen Resonatorkasten durch den Radlauf nach unten heraus.

Phase 2: Einbau des blauen Cold Air Intake für Civic DX LX EX 1.8L

  1. Silikonverbinder montieren: Schieben Sie den mitgelieferten Silikon-Reduzierverbinder auf das werksseitige Drosselklappengehäuse. Setzen Sie die Schlauchschellen auf und ziehen Sie die Seite zum Drosselklappengehäuse mit dem 8-mm-Steckschlüssel fest an.
  2. Neues Ansaugrohr verlegen: Führen Sie das neue blaue Cold-Air-Intake-Rohr vorsichtig in den Motorraum ein und leiten Sie das untere Ende in den nun leeren Hohlraum im Kotflügel. Richten Sie die angeschweißte Halterung des Rohrs am werksseitigen Montagepunkt der Karosserie aus und befestigen Sie sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel.
  3. MAF-Sensor übertragen: Nehmen Sie den empfindlichen werksseitigen MAF-Sensor und setzen Sie ihn in das passgenau gefertigte Gehäuse des neuen blauen Rohrs ein. Sichern Sie ihn mit dem mitgelieferten Zubehör (meist wird ein Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2 oder ein kleiner Inbusschlüssel benötigt). Schließen Sie den werksseitigen Kabelbaum wieder an, bis er einrastet.
  4. PCV-Leitung anschließen: Schieben Sie den werksseitigen PCV-Entlüftungsschlauch auf den angeschweißten Stutzen am neuen Ansaugrohr. Sichern Sie ihn, indem Sie die ursprüngliche Federbandschelle mit der Zange wieder in Position schieben.
  5. Filter einbauen und zusammenbauen: Schieben Sie unten im Radhaus den neuen Kegelfilter auf das Ende des Ansaugrohrs. Ziehen Sie die Filterschelle mit einem 8-mm-Steckschlüssel fest. Drücken Sie die Radhausverkleidung wieder in ihre Position und befestigen Sie diese durch Eindrücken der Clips. Schließen Sie den Minuspol der Batterie mit dem 10-mm-Schlüssel wieder an.
  6. Leerlauf-Anlernvorgang (Wichtiger Schritt): Starten Sie das Fahrzeug. Berühren Sie für mindestens 20 Sekunden nicht das Gaspedal. Das Steuergerät des Civic der 9. Generation benötigt diese Zeit, um sich zu kalibrieren und an den massiv erhöhten Luftstrom anzupassen. Lassen Sie den Motor 10 Minuten im Leerlauf laufen, um die Betriebstemperatur zu erreichen, bevor Sie zu einer Probefahrt aufbrechen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Honda Civic 1.8L (2012–2015). Beachten Sie für genaue Drehmomentangaben und Sicherheitsvorschriften immer das werksseitige Werkstatthandbuch.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Kaltluftansaugsystem für Civic DX LX EX 1.8L (2012-2015) 1.8L Motor - Blau

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