Kaltluftansaugsystem für Civic DX LX EX 1.8L (2012-2015) 1.8L Motor - Blau

Der Zeitaufwand für Ihren Honda Civic 1.8L (2012–2015)

• Geschätzte Zeit: 45–60 Minuten
• Schwierigkeit: 3/10 – Grundlegendes Handwerkzeug erforderlich; das Entfernen des werksseitigen R18-Resonators aus dem Kotflügel erfordert jedoch etwas Geduld und Geschick.

Benötigte Werkzeuge

• 10-mm-Steckschlüssel und Ratsche mit einer 15- bis 25-cm-Verlängerung
• 8-mm-Steckschlüssel (oder ein standardmäßiger Schlitzschraubendreher für Schlauchschellen)
• Verkleidungs-Lösewerkzeug (zum sicheren Entfernen der Kunststoff-Kotflügelclips)
• Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2 (speziell für die MAF-Sensorschrauben)
• Zange (zum Verschieben der werksseitigen Federbandschellen)

Phase 1: Ausbau des werksseitigen Ansaugsystems des Honda Civic 1.8L (2012–2015)

1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Schlüssel abzuklemmen, um Fehlermeldungen zu vermeiden und das Steuergerät zu schützen.
2. MAF-Sensor ausbauen: Trennen Sie den Kabelbaum vom MAF-Sensor. Drehen Sie die beiden Schrauben vorsichtig mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2 heraus. Ziehen Sie den Sensor gerade nach oben ab, legen Sie ihn in einen sauberen Druckverschlussbeutel und bewahren Sie ihn sicher auf.
3. Drosselklappengehäuse lösen: Suchen Sie die Schlauchschelle, die den werksseitigen Gummischlauch am Drosselklappengehäuse befestigt. Lösen Sie diese mit einem 8-mm-Steckschlüssel. Verwenden Sie anschließend eine Zange, um die Federbandschelle am PCV-Entlüftungsschlauch zusammenzudrücken, und ziehen Sie den Schlauch vom Ansaugrohr ab.
4. Oberen Luftfilterkasten entnehmen: Entfernen Sie die werksseitigen Schrauben, die das obere Gehäuse des Luftfilterkastens halten, mit einem 10-mm-Steckschlüssel. Heben Sie den oberen Kasten und den Gummischlauch als Einheit aus dem Motorraum.
5. Ausbau des Kotflügel-Resonators: Um den versteckten Resonatorkasten unten zu entfernen, schlagen Sie das Lenkrad ganz nach rechts ein. Verwenden Sie Ihr Verkleidungs-Lösewerkzeug, um die Kunststoffclips der Radhausverkleidung auf der Fahrerseite zu entfernen. Ziehen Sie die Verkleidung zurück, nehmen Sie Ihren 10-mm-Steckschlüssel mit einer langen Verlängerung und entfernen Sie die verdeckten Befestigungsschrauben. Wackeln Sie den sperrigen Resonatorkasten durch den Radlauf nach unten heraus.

Phase 2: Einbau des blauen Cold Air Intake für Civic DX LX EX 1.8L

1. Silikonverbinder montieren: Schieben Sie den mitgelieferten Silikon-Reduzierverbinder auf das werksseitige Drosselklappengehäuse. Setzen Sie die Schlauchschellen auf und ziehen Sie die Seite zum Drosselklappengehäuse mit dem 8-mm-Steckschlüssel fest an.
2. Neues Ansaugrohr verlegen: Führen Sie das neue blaue Cold-Air-Intake-Rohr vorsichtig in den Motorraum ein und leiten Sie das untere Ende in den nun leeren Hohlraum im Kotflügel. Richten Sie die angeschweißte Halterung des Rohrs am werksseitigen Montagepunkt der Karosserie aus und befestigen Sie sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel.
3. MAF-Sensor übertragen: Nehmen Sie den empfindlichen werksseitigen MAF-Sensor und setzen Sie ihn in das passgenau gefertigte Gehäuse des neuen blauen Rohrs ein. Sichern Sie ihn mit dem mitgelieferten Zubehör (meist wird ein Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2 oder ein kleiner Inbusschlüssel benötigt). Schließen Sie den werksseitigen Kabelbaum wieder an, bis er einrastet.
4. PCV-Leitung anschließen: Schieben Sie den werksseitigen PCV-Entlüftungsschlauch auf den angeschweißten Stutzen am neuen Ansaugrohr. Sichern Sie ihn, indem Sie die ursprüngliche Federbandschelle mit der Zange wieder in Position schieben.
5. Filter einbauen und zusammenbauen: Schieben Sie unten im Radhaus den neuen Kegelfilter auf das Ende des Ansaugrohrs. Ziehen Sie die Filterschelle mit einem 8-mm-Steckschlüssel fest. Drücken Sie die Radhausverkleidung wieder in ihre Position und befestigen Sie diese durch Eindrücken der Clips. Schließen Sie den Minuspol der Batterie mit dem 10-mm-Schlüssel wieder an.
6. Leerlauf-Anlernvorgang (Wichtiger Schritt): Starten Sie das Fahrzeug. Berühren Sie für mindestens 20 Sekunden nicht das Gaspedal. Das Steuergerät des Civic der 9. Generation benötigt diese Zeit, um sich zu kalibrieren und an den massiv erhöhten Luftstrom anzupassen. Lassen Sie den Motor 10 Minuten im Leerlauf laufen, um die Betriebstemperatur zu erreichen, bevor Sie zu einer Probefahrt aufbrechen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Honda Civic 1.8L (2012–2015). Beachten Sie für genaue Drehmomentangaben und Sicherheitsvorschriften immer das werksseitige Werkstatthandbuch.