• Cold Air Intake for Chrysler 300M (1999-2004) 3.5L V6 Engine
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Cold Air Intake für Chrysler 300M (1999-2004) 3,5L V6-Motor

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Der Chrysler 300M hielt das Erbe der „Letter Series“ mit seinem Handling und dem High Output V6 am Leben. Doch wenn Sie noch den serienmäßigen Luftfilterkasten verwenden, ersticken Sie genau das, was diese Sportlimousine so besonders macht. Befreien Sie den 3,5L-Motor und lassen Sie ihn aufatmen.

Performance Ram-Air-Ansaugsystem für Chrysler 300M (3,5L High Output V6)

Der Chrysler 300M der Baujahre 1999–2004 war der Athlet der LH-Plattformfamilie. Egal, ob Sie das Basismodell, den limitierten Pro-Am oder den begehrten 300M Special fahren, Ihr Fahrzeug wird von dem leistungsstarken 3,5L High Output V6 angetrieben. Dieser Motor ist drehfreudig, wird jedoch durch das werksseitige Ansaugsystem stark ausgebremst. Der serienmäßige Luftfilterkasten wurde für den durchschnittlichen Pendler konzipiert, ist zur Geräuschdämmung mit Leitblechen versehen und erzeugt einen restriktiven Weg, der die Luft vor Erreichen der Drosselklappen zu scharfen Richtungswechseln zwingt. Dies führt zu einem trägen Ansprechverhalten und einem gedämpften Fahrerlebnis.

Dieses verchromte Ram-Air-Ansaugkit ist das Gegenmittel gegen die werkseitige Drosselung. Indem wir den sperrigen Kunststoffkasten und das gewellte Gummirohr durch ein glattes, dorngebogenes Aluminiumrohr ersetzen, schaffen wir einen direkten Weg mit hoher Strömungsgeschwindigkeit. Das polierte Chrom-Finish sieht nicht nur gut aus; die Aluminiumkonstruktion ermöglicht eine bessere interne Aerodynamik im Vergleich zu den rauen Kunststoff-Originalteilen. In Kombination mit einem durchsatzstarken 3-Zoll-Kegelfilter erlaubt dieses System dem 3,5L HO-Motor, beim Betätigen des Gaspedals sofort massive Luftmengen anzusaugen.

Für den Mopar-Enthusiasten ist die klangliche Veränderung der eigentliche Gewinn. Der 3,5L V6 hat eine überraschend aggressive Auspuffnote, die bisher verborgen blieb. Dieser Ansaugtrakt entfesselt unter starker Beschleunigung ein tiefes, kehliges Ansauggeräusch, das perfekt zum Charakter einer „Sportlimousine“ des 300M passt. Der beiliegende blaue Filter verleiht dem Motorraum eine individuelle Note und ergänzt die Chromrohre für einen Show-Look, der auf jedem Treffen auffällt.

Warum Sie dieses Upgrade brauchen

  • Entfesseln Sie die Leistung: Entfernt die restriktiven Werksleitbleche, damit der 3,5L V6 frei atmen kann und die Leistungsentfaltung optimiert wird.
  • Direkteres Ansprechverhalten: Der optimierte Luftstrom reduziert die Verzögerung des serienmäßigen Ansaugtrakts, wodurch das Auto beim Anfahren spritziger wirkt.
  • Ansauggrollen: Verwandelt das leise Leerlaufgeräusch ab Werk in einen tiefen, aggressiven mechanischen Klang, sobald Sie das Gaspedal öffnen.
  • Show-Ready Optik: Besteht aus einem brillanten Chromrohr und einem markanten blauen Filter, die den langweiligen schwarzen Kunststoff-Motorraum aufwerten.
  • Wiederverwendbare Leistung: Der High-Flow-Filter ist waschbar und wiederverwendbar, was Ihnen über die Lebensdauer des Fahrzeugs Geld für Einweg-Papierfilter spart.
Passgenauigkeit 1999-2004 Chrysler 300M
Motorcode 3.5L High Output V6
Installation Einfach / Bolt-On
Finish Chromrohr / Blauer Filter

Installationshinweise

Dieses Kit ist als direkter Ersatz für die werksseitige Ansauganlage konzipiert. Wichtiger Schritt: Klemmen Sie vor Beginn der Installation den Minuspol der Batterie ab und lassen Sie ihn für mindestens 15 Minuten getrennt. Dies setzt das Steuergerät (ECU) zurück, löscht alte Kraftstoff-Trimmwerte und zwingt das System, die neuen Luftstromparameter sofort neu zu lernen. Dies stellt sicher, dass Sie den Leistungsunterschied sofort spüren.

Ersetzt diese OEM-Anwendungen

Hinweis zur Passgenauigkeit: Dieses Kit wurde speziell für den 3,5L V6-Motor entwickelt, der in den unten aufgeführten 300M-Modellen verbaut ist.

  • 1999-2004 Chrysler 300M Basis 3.5L
  • 2003 Chrysler 300M Pro-Am 3.5L
  • 2002-2004 Chrysler 300M Special 3.5L

Ihr 300M verdient es, zu atmen. Rüsten Sie noch heute auf dieses Chrome Ram-Air-Ansaugsystem auf – für bessere Leistung, einen hammermäßigen Sound und eine Optik, die garantiert für Aufsehen sorgt, wenn Sie die Motorhaube öffnen.

Passgenauigkeit

Erstellen

Chrysler

Hubraum
  • 3,5 l

Jahr
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004

Installation & Werkzeuge

Die Arbeitszeit

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Standard-Anbauteil, erfordert jedoch äußerste Vorsicht bei 20 Jahre alten, spröden Kunststoffen und ausgehärteten Sensordichtungen, die bei der LH-Plattform üblich sind.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Nuss, Ratsche und Verlängerung (für Batteriepol und untere Luftfilterkasten-Schrauben)
  • 8-mm-Nuss oder Steckschlüssel (für werksseitige und nachgerüstete Schlauchschellen)
  • Schlitzschraubendreher (zum Hebeln von Halteclips und festsitzenden Schläuchen)
  • Verkleidungs-Lösewerkzeug (zum sicheren Anheben von Kunststoff-Druckstiften)
  • Silikonspray oder Kontaktfett (entscheidend für den sicheren Transfer des IAT-Sensors)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Der Chrysler 300 3.5L von 1999–2004 verwendet ein Speed-Density-System; das bedeutet, er nutzt einen MAP- und einen IAT-Sensor (Ansauglufttemperatur) anstelle eines MAF-Sensors. Der IAT-Sensor steckt fest im werksseitigen Gummischlauch. Nach zwei Jahrzehnten Hitzeeinwirkung im Motorraum ist die Gummidichtung steinhart und der am Schlauch befestigte PCV-Be- und Entlüftungsschlauch ist bekanntermaßen spröde. Reißen Sie nicht an diesen Teilen. Verwenden Sie Silikonspray, um den Sockel des IAT-Sensors zu schmieren, und drehen Sie ihn vorsichtig heraus. Wenn Sie Gewalt anwenden, brechen Sie die Sensorspitze oder das Kunststoffgehäuse ab, was Sie mit einem massiven Vakuumleck stranden lässt und einen Gang zum Teilehändler erfordert.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einer 10-mm-Nuss abzuklemmen, um das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu verhindern und das Steuergerät (ECU) Ihres Chrysler 300 3.5L (1999–2004) zu schützen.
  2. Schlauchschellen lösen: Verwenden Sie Ihre 8-mm-Nuss und lösen Sie die Schellen, mit denen der werksseitige gewellte Ansaugschlauch sowohl an der Drosselklappe als auch am Luftfilterkastendeckel befestigt ist.
  3. IAT-Sensor ausbauen: Suchen Sie den Ansauglufttemperatursensor, der direkt im werksseitigen Ansaugschlauch steckt. Sprühen Sie einen kurzen Stoß Silikonspray auf die Basis der Gummidichtung. Drehen Sie den Sensor vorsichtig hin und her, während Sie ihn nach oben ziehen, um ihn zu lösen. Legen Sie ihn sicher beiseite. Ziehen Sie niemals am Kabelbaum.
  4. PCV-Entlüftungsschlauch abklemmen: Verfolgen Sie den harten Kunststoff-PCV-Schlauch vom Ventildeckel bis zum Ansaugschlauch. Wackeln Sie vorsichtig, bis er sich löst. Wenn er festsitzt, hebeln Sie das Gummistück mit einem Schlitzschraubendreher vorsichtig vom Kunststoffstutzen ab, um ein Brechen der spröden Leitung zu vermeiden.
  5. Original-Luftfilterkasten entfernen: Öffnen Sie die Clips des oberen Luftfilterkastendeckels und ziehen Sie die gesamte obere Schlaucheinheit heraus. Verwenden Sie anschließend Ihre 10-mm-Nuss mit Verlängerung, um die Schrauben zu lösen, die den unteren Luftfilterkasten am Chassis halten. Heben Sie die gesamte sperrige Originalbaugruppe aus dem Motorraum.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Chrysler 300M (1999-2004) 3.5L V6-Motor

  1. Hitzeschild montieren: Falls Ihr Kit ein Hitzeschild enthält, montieren Sie die Dichtungen und Befestigungsteile. Setzen Sie es an die Stelle, an der der untere Luftfilterkasten saß, und befestigen Sie es mit Ihrer 10-mm-Nuss an den werksseitigen Montagepunkten.
  2. Drosselklappen-Kupplung installieren: Schieben Sie das mitgelieferte Silikon-Reduzierstück über die 3,5L-Drosselklappe. Schieben Sie die neuen Schlauchschellen über die Kupplung, ziehen Sie die Schelle an der Drosselklappenseite jedoch nur leicht mit Ihrer 8-mm-Nuss an, damit Sie noch Spielraum zur Anpassung haben.
  3. IAT-Sensor transferieren: Drücken Sie die mitgelieferte Gummidichtung in das vorgebohrte Loch Ihres neuen Ansaugrohrs. Geben Sie einen Klecks Kontaktfett oder Silikonspray auf den O-Ring des werksseitigen IAT-Sensors, den Sie zuvor beiseitegelegt haben. Drücken Sie den Sensor fest in die neue Dichtung, bis er bündig sitzt.
  4. Ansaugrohr und Filter montieren: Schieben Sie das neue Metallansaugrohr in die Drosselklappenkupplung. Befestigen Sie den kegelförmigen High-Flow-Filter am gegenüberliegenden Ende im Bereich des Hitzeschilds. Schließen Sie Ihren PCV-Entlüftungsschlauch wieder an den geschweißten Aluminiumstutzen am neuen Rohr an. Prüfen Sie den Abstand zum Federbeindom und ziehen Sie dann alle Schellen mit Ihrer 8-mm-Nuss fest.
  5. ECU-Anlernprotokoll: Schließen Sie den negativen Batteriepol wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Position "ON" und starten Sie dann den Motor. Berühren Sie 20 Sekunden lang nicht das Gaspedal. Das Speed-Density-System benötigt diese Zeit im Leerlauf, um die neuen, uneingeschränkten Luftstromdynamiken von den IAT- und MAP-Sensoren zu erfassen und die Kraftstoffwerte entsprechend anzupassen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Chrysler 300 3.5L von 1999–2004. Beachten Sie für genaue Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren immer Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch.

Garantie

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Cold Air Intake für Chrysler 300M (1999-2004) 3,5L V6-Motor

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