• Cold Air Intake for BMW 328i E90 E92 E93 (2007-2012) 3.0L L6 Engine
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  • Cold Air Intake for BMW 328i E90 E91 E92 E93 (2007-2012) 3.0L L6 Engine - BMW 328i E90 2007-2012 driving fast

Kaltlufteinlass für BMW 328i E90 E91 E92 E93 (2007-2012) 3,0L L6-Motor

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Optimieren Sie den Luftstrom und den Sound Ihres BMW 328i mit N52-Motor

Für wen es gedacht ist: Speziell entwickelt für Besitzer von BMW 328i Modellen der Baujahre 2007–2012 mit dem atmosphärisch abgesaugten N52-Motor. Das ideale Upgrade für Enthusiasten, die eine bessere Gasannahme und den klassischen Ansaugsound des BMW-Reihensechs-Motors erleben möchten.

Das Problem: Das serienmäßige Luftfiltergehäuse des N52 ist auf Laufruhe und nicht auf Leistung ausgelegt. Es verwendet einen dicken, restriktiven Papierfilter und Kunststoffrohre mit Faltenstruktur, die erhebliche Luftverwirbelungen verursachen. Dieses „gedämpfte“ Design verhindert, dass der Motor bei sportlicher Fahrweise effizient atmen kann, und nimmt dem Fahrer den unverfälschten Motorsound, für den BMW bekannt ist.

Die Lösung: Diese Kaltluftansaugung ersetzt die restriktive Serienkomponente durch hochdurchlässige Rohre aus 6061-T6-Aluminium und einen waschbaren Edelstahl-Meshfilter. Ein spezieller Hitzeschutz schützt vor der Wärme im Motorraum und sorgt dafür, dass Ihr N52 kühlere, dichtere Luft ansaugt, was zu einer gleichmäßigeren Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich führt.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Intensivierter Ansaugsound: Ersetzt die leisen Serienstopfen durch ein glattes Aluminiumrohr, das den natürlichen, kraftvollen Sound des N52-Motors unter Last optimal zur Geltung bringt.
  • Hochdurchlässige Filterung: Der mitgelieferte feine Edelstahl-Meshfilter ist waschbar und wiederverwendbar. Er bietet im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern einen hervorragenden Luftstrom und muss nicht häufig ausgetauscht werden.
  • Optimiertes Thermomanagement: Ein passgenauer Hitzeschutz trennt den Filter von der Abstrahlung des Motorblocks und hält die Ansaugluft kühler.

Technische Daten

Passend für BMW 328i (2007–2012) (E90, E91, E92, E93)
Motorenfamilie N52 3,0-Liter-Reihensechs
Serienleistung 230 PS & 200 lb-ft Drehmoment
Materialien Rohre aus 6061-T6-Aluminium / Edelstahl-Meshfilter

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • BMW 328i E90 Limousine (2007–2012) (3,0-Liter-Reihensechs)
  • BMW 328i E91 Kombi (2007–2012) (3,0-Liter-Reihensechs)
  • BMW 328i E92 Coupé (2007–2012) (3,0-Liter-Reihensechs)
  • BMW 328i E93 Cabriolet (2007–2012) (3,0-Liter-Reihensechs)

Austauschbare Teilenummern:

E90, E91, E92, E93, N52B30, 6061-T6-BMW-328

Leistung, die Sie spüren

Kaufen Sie beruhigt ein. Dieses Set enthält alle erforderlichen Reduzierstücke, Hochdruckschläuche und Montagematerialien für eine unkomplizierte Installation. Profitiere Sie von echter Motorexpertise, damit Ihr BMW seine Höchstleistung abrufen kann.

Häufig gestellte Fragen

Passt das Set für meinen BMW 328i Coupé von 2010?
Ja. Es passt für BMW 328i E90 Limousine, E91 Kombi, E92 Coupé und E93 Cabriolet der Baujahre 2007–2012 mit dem N52 3,0-Liter-Reihensechs.

Passt es auch für den 335i?
Es wurde für den atmosphärisch abgesaugten N52 328i entwickelt.

Was ist im Lieferumfang enthalten?
Die Aluminium-Ansaugrohre, ein waschbarer Edelstahl-Meshfilter, ein Hitzeschutz, Reduzierstücke, Schläuche und Montagematerialien.

Was werde ich bemerken?
Einen kräftigeren Ansaugsound des Reihensechs-Motors und eine direktere Gasannahme, da das glatte Aluminiumrohr das serienmäßige Papierfiltergehäuse und die Faltenrohre ersetzt.

Ist die Installation schwierig?
Nein. Alle Reduzierstücke, Schläuche und Montagematerialien sind für eine unkomplizierte Installation im Lieferumfang enthalten.

Passgenauigkeit

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BMW

Hubraum
  • 3,0 l

Jahr
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Einfacher Einbau mit grundlegendem Handwerkzeug.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Steckschlüssel und Ratsche (für Batterieklemme & Befestigungsschrauben des serienmäßigen Luftfilterkastens)
  • T20 Torx-Schraubendreher (für die Befestigungsschrauben des Luftmassenmessers / MAF-Sensors)
  • T25 Torx-Schraubendreher (für den vorderen Lufteinlass und die Führung des Kühlerträgers)
  • Schlitzschraubendreher oder 6-mm-/7-mm-Steckschlüssel (für die Schlauchschellen des Ansaugtrakts)
  • Verkleidungslöser oder Präzisions-Pick (für die Verriegelungslaschen des Kabelbaums)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Beim N52/N51-Motor der BMW 3er-Reihe 3.0L von 2007-2012 wird der werksseitige Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch an der Rückseite des Ansaugkrümmers durch Hitzezyklen extrem spröde. Drücken Sie den gerippten Schnellverschluss-Kragen gleichmäßig mit den Fingerspitzen auf beiden Seiten zusammen – hebeln Sie ihn niemals mit einem Schraubendreher auf und verdrehen Sie den Schlauch nicht, da sonst der geriffelte Stutzen brechen kann, was zu einem nicht gemessenen Vakuumleck und Gemischfehlern (P0171/P0174) führt.

Phase 1: Ausbau des Serienteils

  1. Batterie abklemmen: Öffnen Sie den Kofferraum und trennen Sie den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel, um Ihr DME zu schützen und gespeicherte MAF-Fehlercodes zu vermeiden.
  2. MAF-Sensor abstecken: Suchen Sie den Luftmassenmesser am werkseitigen Ansaugkrümmer. Schieben Sie die graue Verriegelungslasche zurück und drücken Sie den Entriegelungsclip mit dem Daumen oder einem Präzisions-Pick herunter, um den Kabelbaum abzustecken.
  3. Frischluftkanal entfernen: Lösen Sie mit einem T25 Torx-Schraubendreher die zwei Schrauben, die den vorderen Lufteinlass am oberen Kühlerträger sichern, und ziehen Sie den Kanal dann nach vorne heraus.
  4. Entlüftungsleitung trennen: Suchen Sie das hintere PCV-Entlüftungsrohr an der Rückseite des Ansaugschlauchs. Drücken Sie die Seiten des Kunststoff-Schnellverschlusses zusammen und ziehen Sie ihn vorsichtig gerade vom Anschluss ab.
  5. Drosselklappenschelle lösen: Lösen Sie die OEM-Schlauchschelle, die das Ansaugrohr mit der Drosselklappe verbindet, mit einem Schlitzschraubendreher oder einer 6-mm-Nuss.
  6. Serienmäßigen Luftfilterkasten entnehmen: Entfernen Sie die beiden 10-mm-Befestigungsschrauben, die den OEM-Luftfilterkasten an der Halterung im Radhaus der Fahrerseite sichern. Heben Sie das gesamte Luftfilterkastengehäuse gerade nach oben, um die unteren Befestigungsstifte aus den Gummilagern zu lösen.

Phase 2: Einbau des Kaltluftansaugsystems (Cold Air Intake)

  1. MAF-Sensor übertragen: Entfernen Sie mit einem T20 Torx-Schraubendreher die zwei werkseitigen Schrauben, die den MAF-Sensor im OEM-Luftfilterkasten halten. Ziehen Sie den Sensor vorsichtig gerade heraus, ohne das freiliegende Platin-Drahtgitter zu berühren. Setzen Sie den Sensor in die Öffnung des neuen Ansaugrohrs ein, stellen Sie sicher, dass der interne O-Ring aus Gummi bündig sitzt, und sichern Sie ihn mit der mitgelieferten Hardware.
  2. Hitzeschild installieren: Positionieren Sie das Aftermarket-Hitzeschild im Motorraum und richten Sie dessen untere Befestigungsstifte an den werkseitigen Gummilagern der Karosserie Ihres 2007-2012 BMW 3er 3.0L aus. Sichern Sie die Halterung mit den werksseitigen 10-mm-Schrauben.
  3. Kupplung & Ansaugrohr montieren: Schieben Sie die Silikon-Ansaugkupplung über den Drosselklappeneinlass und ziehen Sie die Schelle mit einem 7-mm-Steckschlüssel leicht an. Führen Sie das neue Ansaugrohr in die Kupplung ein, richten Sie den PCV-Entlüftungsanschluss aus und schließen Sie die werkseitige Entlüftungsleitung wieder an, bis sie hörbar einrastet.
  4. Konusfilter anbringen & Schellen sichern: Installieren Sie den High-Flow-Luftfilter über das Ende des Ansaugrohrs innerhalb des Hitzeschildbereichs. Stellen Sie sicher, dass ein Abstand von mindestens 1,3 cm (1/2 Zoll) zwischen Filter und Metallteilen besteht, um Klappern zu vermeiden, und ziehen Sie dann alle Schlauchschellen mit einem 8-mm-Steckschlüssel oder Schlitzschraubendreher fest.
  5. Wiederanschluss und initiale DME-Kalibrierung: Stecken Sie den MAF-Kabelbaum wieder ein, bis die Verriegelung klickt. Schließen Sie den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel wieder an. Starten Sie den Motor und berühren Sie mindestens 20 bis 30 Sekunden lang nicht das Gaspedal; lassen Sie den Motor ruhig im Leerlauf laufen, damit sich das DME auf das erhöhte Luftvolumen kalibrieren kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 2007-2012 BMW 3er 3.0L. Bitte konsultieren Sie immer Ihr Werkstatthandbuch für exakte Drehmomentvorgaben und Sicherheitsvorschriften.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
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B
Bryan K.
Cold air intake

Installed on 328i. Had a little struggle with the rubber hose coupler, but I know it's an aftermarket part, contacted these guys for help, after some troubleshooting, they offered me another one, but I got it to fit, just need a little force. QUICK TIP: I dipped the rubber coupler in hot water for 1 minute or so, dried it, fit right in.