• Cold Air Intake for AUDI A6 (1996-2000) 2.8L Engine - Red
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Kaltlufteinlass für Audi A6 (1996-2000) 2,8L Motor - Rot

$84.95
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Erinnern Sie sich an das leichte Zögern, das gedämpfte Grollen Ihres Audi V6? Es ist an der Zeit, ihn atmen zu lassen, das unmittelbare Ansprechverhalten des Gaspedals zu spüren und den Motor so singen zu hören, wie er es schon immer sollte.

Performance-Kaltlufteinlass für Audi A6 (C5) 2.8L V6

Serienmäßige Ansaugsysteme, besonders bei Fahrzeugen aus den späten 90er Jahren wie Ihrem A6, waren schon immer ein Kompromiss. Die Audi-Ingenieure mussten Leistung mit Geräuschreduzierung, Platzvorgaben und Herstellungskosten in Einklang bringen, was oft zu einem verschlungenen, restriktiven Luftweg führte, der mehr auf einen leisen Betrieb als auf optimalen Luftstrom ausgelegt war. Der werkseitige Luftfilterkasten ist sperrig und das gewellte Ansaugrohr erzeugt Turbulenzen, die den 2.8L V6 effektiv von der kühlen, dichten Luft abschneiden, nach der er sich sehnt.

Dieser Performance-Kaltlufteinlass geht diese Einschränkungen direkt an. Indem wir das gesamte restriktive Werkssetup durch ein T-304 Aluminium-Induktionsrohr mit hoher Strömungsgeschwindigkeit und einen offenen Hochleistungsfilter ersetzen, verschaffen wir Ihrem Motor einen ungehinderten, direkten Weg zu kühlerer, dichterer Umgebungsluft. Hier geht es nicht nur um mehr Luft, sondern um bessere Luft – damit Ihr 2.8L V6 effizienter arbeiten kann, mehr Leistung entwickelt und weitaus schneller auf Ihre Gasbefehle reagiert, genau so, wie es vorgesehen war.

Warum Sie dieses Upgrade benötigen

  • Spürbarer Leistungszuwachs: Sie werden einen deutlichen Anstieg des Drehmoments im mittleren Drehzahlbereich und der Spitzenleistung spüren – nicht nur Prüfstandszahlen, sondern echte Verbesserungen, die Sie beim Auffahren auf die Autobahn oder beim Überholen deutlich wahrnehmen werden.
  • Schärferes Ansprechverhalten: Vorbei ist das schwammige, verzögerte Gefühl beim Gasgeben. Dieser Einlass liefert einen sofortigen Luftstrom, was sich in einer spritzigeren Beschleunigung und einem direkteren Fahrerlebnis mit Ihrem Audi niederschlägt.
  • Verbesserter, sportlicher Klang: Wünschten Sie sich schon immer, dass Ihr Audi beim Beschleunigen etwas mehr Charakter hätte? Dieses offene Induktionssystem vertieft das natürliche Grollen des Motors und verleiht Ihnen diesen befriedigenden, kehligen Ansaugklang, ohne dabei aufdringlich laut zu sein oder bei Reisegeschwindigkeit zu dröhnen.
  • Verbesserte Effizienz: Da der Motor leichter atmen kann und das Luft-Kraftstoff-Gemisch optimiert wird, berichten viele unserer Kunden von leichten Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei Autobahnfahrten. Besseres Atmen bedeutet bessere Verbrennung.
  • Hochwertige & langlebige Konstruktion: Vergessen Sie Kunststoffteile, die mit der Zeit spröde werden. Unsere leichte T-304 Aluminiumverrohrung steht nicht nur für Leistung, sondern auch für Langlebigkeit und Korrosionsbeständigkeit, damit dieses Upgrade genauso lange hält wie Ihr A6.

Technische Daten

Passgenauigkeit 1996-2000 Audi A6 (C5) 2.8L V6
Werksdaten Serie: 193 PS / 280 Nm
Einbau Mittelschwer / 1-2 Stunden

Ersetzt diese OEM-Anwendungen

Kompatible Fahrzeuge:

  • 1996 Audi A6 2.8L V6
  • 1997 Audi A6 2.8L V6
  • 1998 Audi A6 2.8L V6
  • 1999 Audi A6 2.8L V6
  • 2000 Audi A6 2.8L V6

Rüsten Sie Ihren Audi A6 2.8L V6 noch heute auf

Lassen Sie nicht zu, dass ein restriktiver serienmäßiger Lufteinlass Ihren Audi A6 2.8L V6 ausbremst. Kaufen Sie mit dem guten Gefühl, dass wir die besten Kaltlufteinlass-Teile mit schnellem Versand und kompetentem Support liefern.

Passgenauigkeit

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Audi

Hubraum
  • 2,8 L

Jahr
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000

Installation & Werkzeuge

Die Montagezeit

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Einfacher Einbau, erfordert aber äußerste Vorsicht bei den alternden Kunststoffteilen ab Werk.

Benötigtes Werkzeug

  • 10-mm-Schlüssel oder Steckschlüssel
  • 8-mm-Steckschlüssel oder Schraubendreher
  • Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher
  • T20-Torx-Einsatz
  • Innenraum-Entriegelungswerkzeug
Profi-Tipp des Mechanikers (Die "Falle"):
Kunststoffteile der VAG (Volkswagen Auto Group) aus der Zeit der C4- und frühen C5-Plattform sind bekanntermaßen spröde. Das gewellte PCV-Verbindungsrohr und die Entlüftungsschläuche an Ihrem serienmäßigen Ansaugstutzen zerbrechen schon, wenn man sie nur schief ansieht. Erwärmen Sie diese mit einer Heißluftpistole oder einem Haartrockner, bevor Sie sie vorsichtig lockern. Lassen Sie außerdem den MAF-Sensor (Luftmassenmesser) nicht fallen und berühren Sie nicht das interne Element; er ist äußerst empfindlich gegenüber Ölen und teuer im Ersatz.

Phase 1: Ausbau des Serienteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den negativen Batteriepol mit einem 10-mm-Schlüssel zu lösen, um das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu vermeiden.
  2. MAF-Sensor abstecken: Lokalisieren Sie den Luftmassenmesser am werkseitigen Ansaugrohr. Drücken Sie den metallenen Halteclip mit dem Daumen oder einem kleinen Schlitzschraubendreher zusammen und ziehen Sie den Stecker gerade ab. Verstauen Sie das Kabel sicher, damit es nicht im Weg ist.
  3. Werkseitige Schellen lösen: Verwenden Sie einen 8-mm-Steckschlüssel oder Kreuzschlitzschraubendreher, um die Schlauchschelle an der Drosselklappe sowie die Schelle, die das MAF-Gehäuse am Luftfilterkasten hält, zu lösen.
  4. Unterdruck- und PCV-Leitungen trennen: Lösen Sie vorsichtig die Unterdruckleitungen und den PCV-Entlüftungsschlauch vom serienmäßigen Ansaugrohr. Wenn der Gummi am Kunststoff klebt, verwenden Sie ein Entriegelungswerkzeug, um ihn vorsichtig abzuhebeln, ohne den Schlauch zu beschädigen. Wenden Sie keine rohe Gewalt an.
  5. Serien-Luftfilterkasten ausbauen: Lösen Sie die werkseitigen Metall-Halteclips am Boden des Luftfilterkastens mit Ihrem Schlitzschraubendreher. Heben Sie den Deckel des Luftfilterkastens, den werksseitigen Filter und das gewellte Ansaugrohr aus dem Motorraum Ihres Audi A6 2.8L (1996-2000).

Phase 2: Einbau des Sportluftfilters für Audi A6 (1996-2000) 2.8L Motor - Rot

  1. MAF-Sensor übernehmen: Schrauben oder clipsen Sie das MAF-Sensorgehäuse vorsichtig vom Deckel des serienmäßigen Luftfilterkastens ab. Abhängig von Ihrem spezifischen 12V- oder 30V-Motorkennbuchstaben (AFC/AHA/ATQ) benötigen Sie möglicherweise einen T20-Torx-Einsatz oder eine 8-mm-Nuss. Installieren Sie das werksseitige MAF-Gehäuse mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial in Reihe mit Ihrem neuen roten Ansaugrohr.
  2. Kupplungen installieren: Schieben Sie die mitgelieferte Silikonkupplung über die Drosselklappe und ziehen Sie die Schelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest. Führen Sie das neue Nachrüstrohr in die Kupplung ein.
  3. Entlüftungsleitungen wieder anschließen: Schließen Sie den PCV-Entlüftungsschlauch wieder an den dafür vorgesehenen Stutzen am neuen Rohr an. Sichern Sie ihn mit einem Schlitzschraubendreher durch Anziehen der mitgelieferten Schlauchschelle.
  4. Konusfilter montieren: Bringen Sie den roten High-Flow-Konusfilter am Ende des Ansaugsystems an und befestigen Sie ihn sicher mit einer 8-mm-Nuss. Stellen Sie sicher, dass der Filter nicht am Fahrgestell, den Sekundärluftleitungen oder dem Servolenkungsbehälter reibt.
  5. Abschluss und Steuergeräte-Kalibrierung: Schließen Sie den Kabelbaum des MAF-Sensors und den negativen Batteriepol mit Ihrem 10-mm-Schlüssel wieder an. Drehen Sie beim ersten Start den Schlüssel und lassen Sie den Motor an, aber berühren Sie 20 Sekunden lang NICHT das Gaspedal. Lassen Sie das Fahrzeug ungestört im Leerlauf laufen, damit sich das Steuergerät an die neuen, höheren Luftstromparameter anpassen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Audi A6 2.8L von 1996-2000. Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentangaben und Sicherheitsverfahren immer auf Ihr werkseitiges Servicehandbuch.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
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