Kaltlufteinlass für Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) 1,8L Motor

Name: Kaltlufteinlass für Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) 1,8L Motor
Brand: VelocityMax
SKU: DS-HDC003-BL
Price: 119.95 USD
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Das volle Potenzial des B18B1 ausschöpfen: Cold Air Intake für 1994–2001 Acura Integra LS, RS, GS

Für wen es ist: Speziell entwickelt für Besitzer eines 1994–2001 Acura Integra GS, LS und RS mit dem legendären B18B1-Motor. Wenn Sie einen dieser ikonischen Hondas täglich fahren oder aufbauen, kennen Sie den Geist, den sie in sich tragen. Dies ist für Enthusiasten, die jedes letzte bisschen zuverlässige Leistung aus ihrem 1,8-Liter-Nicht-VTEC-Motor herausholen wollen.

Das Problem: Seien wir ehrlich, der werksseitige Ansaugtrakt des B18B1 wurde auf Konformität und einen leisen Betrieb ausgelegt, nicht auf Leistung. Es ist ein versteckter Kunststoffkasten, der dazu dient, Ansauggeräusche zu dämpfen. Dies erzeugt einen Flaschenhals, der Ihren 1,8-Liter-Motor von kühler, dichter Luft abschneidet, besonders wenn Sie aufs Gas gehen. Sie spüren dieses Zögern, diesen leichten Mangel an Spritzigkeit, wenn Sie beschleunigen oder einfach eine zügige Fahrt auf kurvigen Straßen genießen möchten. Es ist aufgeheizte Luft, turbulente Strömung und eine grundlegende Drosselung, die Ihren Integra an seinem wahren Potenzial hindert.

Die Lösung: Wir haben dieses Cold Air Intake-System entwickelt, um die Schwachstellen des Werkszustands direkt anzugehen. Durch die Verlagerung des Luftfilters außerhalb des heißen Motorraums wird deutlich kühlere, dichtere Luft angesaugt. Kombinieren Sie dies mit glatten Hochleistungs-Ansaugrohren und Sie erhalten nicht nur mehr Luft; Sie erhalten eine hochwertigere, weniger turbulente Luftladung direkt zum Drosselklappengehäuse. Dies ist nicht nur ein einfaches Anschraubteil; es ist ein grundlegendes Upgrade, das Ihren B18B1 frei atmen lässt, die Verbrennungseffizienz verbessert und für spürbare Leistungszuwächse sowie ein schärferes Ansprechverhalten sorgt, das Sie in jedem Gang spüren werden.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

Leistungszuwächse, die Sie spüren können: Erwarten Sie eine Steigerung von bis zu 10 % an Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband. Was bedeutet das auf der Straße? Ein schärferes Ansprechverhalten, schnellere Beschleunigung und souveräneres Einfädeln auf die Autobahn. Ihr B18B1 wird sich lebendiger anfühlen, über die Drehzahlen kräftiger ziehen und Ihr Fahrerlebnis grundlegend verändern.
Auf Langlebigkeit und Haltbarkeit ausgelegt: Hier geht es nicht nur um reine Kraft, sondern um zuverlässige Leistung. Unser hochdurchlässiger, wiederverwendbarer Filter wurde entwickelt, um schädliche Partikel zu blockieren und gleichzeitig den Luftstrom zu maximieren, um Ihren Motor zu schützen. Die robusten Ansaugrohre gewährleisten eine konstante Luftgeschwindigkeit und erhalten die Spitzenleistung aufrecht – egal, ob Sie im Stau stehen oder den Motor fordern.
Direkte Passform – einfache Montage: Vergessen Sie kundenspezifische Anfertigungen oder Ärger. Dieses Kit wird komplett mit allen notwendigen Hochleistungs-Ansaugrohren, einem hochwertigen, wiederverwendbaren Luftfilter, Kopplern, Schellen und Befestigungsmaterial geliefert. Es ist eine unkomplizierte „Bolt-on“-Installation, die normalerweise an einem Nachmittag mit einfachem Handwerkzeug erledigt werden kann, was sie auch für den Hobbyschrauber zugänglich macht. Denken Sie daran, Ihr Steuergerät (ECU) nach der Installation zurückzusetzen, damit es die neuen Werte optimal erlernen kann!

Technische Daten

Kompatibilität	1994–2001 Acura Integra GS, LS, RS
Motorenfamilie	B18B1 (1,8L 4-Zylinder)
Werksangaben	140 PS & 168 Nm Drehmoment
Teilenummern

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

1994 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
1994 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
1994 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder
1995 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
1995 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
1995 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder
1996 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
1996 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
1996 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder
1997 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
1997 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
1997 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder
1998 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
1998 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
1998 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder
1999 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
1999 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
1999 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder
2000 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
2000 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
2000 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder
2001 Acura Integra GS 1,8L 4-Zylinder
2001 Acura Integra LS 1,8L 4-Zylinder
2001 Acura Integra RS 1,8L 4-Zylinder

Austausch-Teilenummern:

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Wir sind seit Jahren in der Materie tätig, installieren und tunen diese Teile selbst. Dies ist nicht nur ein Produkt; es ist eine Investition in die Leistung Ihres Integra, unterstützt durch echte Automobilexperten und schnellen Versand, damit Sie schnell wieder auf die Straße kommen, die Blicke auf sich ziehen und den Unterschied spüren können.

Passgenauigkeit

Erstellen	Acura
Hubraum	1,8 l
Jahr	1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

Geschätzte Zeit: 60-90 Minuten (das Entfernen der Radhausschale erhöht den Zeitaufwand)
Schwierigkeit: 4/10 – Das Ausbauen des werksseitigen Resonators aus dem Radhaus ist ein klassisches Initiationsritual für Honda-/Acura-Besitzer.

Benötigtes Werkzeug

10-mm- und 12-mm-Steckschlüssel mit langer Verlängerung
8-mm-Steckschlüssel oder Kreuzschlitzschraubendreher (für Schlauchschellen)
Clip-Löser oder Schlitzschraubendreher (für spröde Kotflügel-Clips)
Zange (für werksseitige Federbandschellen)
Wagenheber und Unterstellböcke

Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Das DC4/DB7-Chassis von 1994-2001 hat zwei große Schwachstellen bei diesem Einbau. Erstens: Der Ansauglufttemperatursensor (IAT), der im werksseitigen Gummischlauch steckt, ist extrem zerbrechlich. Hebeln Sie ihn nicht mit einem Schraubendreher heraus; drehen und ziehen Sie ihn vorsichtig von Hand, um die Kunststoffspitze zu schonen. Zweitens: Die massive werksseitige Resonatorbox sitzt hinter dem vorderen Stoßfänger auf der Beifahrerseite fest. Versuchen Sie nicht, sie mit Gewalt von oben herauszuziehen – Sie werden die Klimaleitungen verbiegen. Sie müssen die Radhausschale auf der Beifahrerseite entfernen, um an die versteckten 10-mm-Schrauben zu gelangen.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Schlüssel abzuklemmen, um das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte zu verhindern und den ECU-Speicher zu löschen.
IAT-Sensor und Entlüftung trennen: Suchen Sie den IAT-Sensor am Ansaugschlauch. Drehen und ziehen Sie ihn vorsichtig von Hand heraus. Verwenden Sie eine Zange, um die Federbandschelle am Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (PCV) zusammenzudrücken und den Schlauch von der Metallleitung abzuziehen.
Werksseitigen Ansaugschlauch entfernen: Lösen Sie die Schlauchschellen an der Drosselklappe und am Luftfilterkastendeckel mit einem 8-mm-Steckschlüssel. Ziehen Sie den gerippten Gummischlauch vollständig aus Ihrem Acura Integra 1.8L (1994-2001) und legen Sie ihn beiseite.
Oberen Luftfilterkasten abschrauben: Verwenden Sie einen 10-mm-Steckschlüssel mit langer Verlängerung, um die drei Schrauben zu lösen, die den Kunststoff-Luftfilterkasten am Chassis befestigen. Heben Sie den Kasten samt Filter heraus.
Resonatorbox entfernen: Heben Sie die Vorderseite auf der Beifahrerseite mit einem Wagenheber an und sichern Sie das Fahrzeug sicher auf einem Unterstellbock. Verwenden Sie einen Clip-Löser, um die Kunststoff-Clips der Radhausschale auf der Beifahrerseite vorsichtig zu entfernen. Biegen Sie die Radhausschale beiseite. Nehmen Sie Ihren 10-mm-Steckschlüssel, greifen Sie in den Hohlraum hinter dem Stoßfänger und entfernen Sie die zwei versteckten Schrauben, die die Resonatorbox halten. Wackeln Sie die Box vorsichtig durch den Radkasten heraus.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intake für Acura Integra LS, RS, GS, SE (1994-2001) 1.8L Motor

Drosselklappen-Verbinder installieren: Schieben Sie die mitgelieferte Silikonreduzierung auf die Drosselklappe. Schieben Sie zwei Schlauchschellen über das Silikon und ziehen Sie die Seite an der Drosselklappe mit einem 8-mm-Steckschlüssel fest. Lassen Sie die andere Schelle vorerst locker.
Kaltluftrohr verlegen: Nehmen Sie das längste Stück Ihres neuen Ansaugrohrs und führen Sie es vorsichtig durch das freigelegte Loch im Chassis hinunter in den Radkasten auf der Beifahrerseite, wo früher der OEM-Resonator saß.
Ansaugrohr montieren: Schieben Sie das obere Ende des Rohrs in den Silikonverbinder an der Drosselklappe. Richten Sie die angeschweißte Halterung am Rohr am werksseitigen Gewindeloch am Domlager aus. Installieren Sie den mitgelieferten Vibrationsdämpfer aus Gummi, die Unterlegscheibe und die Mutter mit einem 10-mm-Schlüssel. Nicht zu fest anziehen, sonst beschädigen Sie den Gummi-Isolator. Ziehen Sie die verbleibende Schlauchschelle mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel fest.
IAT-Sensor übertragen: Drücken Sie Ihren werksseitigen IAT-Sensor vorsichtig in die vorgebohrte Gummitülle am neuen Ansaugrohr, bis er bündig sitzt. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Verlegen Sie den mitgelieferten Silikon-Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel zum Anschluss am Ansaugrohr und sichern Sie ihn.
Luftfilter montieren: Kriechen Sie zurück unter den Radkasten der Beifahrerseite. Schieben Sie den High-Flow-Luftfilter auf das untere Ende des Ansaugrohrs. Drehen Sie ihn so, dass er nicht am Rahmen oder der Radhausschale reibt. Ziehen Sie die Filterschelle fest mit einem 8-mm-Steckschlüssel an und bringen Sie anschließend die Clips der Radhausschale wieder an.
ECU-Anlernprotokoll: Lassen Sie das Fahrzeug ab und schließen Sie den Minuspol der Batterie wieder an. Starten Sie den Motor, aber berühren Sie das Gaspedal für genau 20 Sekunden nicht. Das Steuergerät des B18B1 benötigt diese Zeit ohne Eingriffe, um die Leerlaufwerte an den massiv erhöhten Kaltluftstrom anzupassen. Prüfen Sie das System auf Unterdrucklecks oder Pfeifgeräusche.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Acura Integra 1.8L (1994-2001). Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsverfahren immer auf Ihr werksseitiges Werkstatthandbuch.