• Cold Air Intake For Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) 1.8L Engine
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Cold Air Intake für Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) 1,8L Motor

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Beherrsche die Straße: Kaltlufteinlass für deinen 1990-1993 Acura Integra B17/ B18 DOHC

Für wen ist es gedacht: Speziell entwickelt für Besitzer eines 1990-1993 Acura Integra GS, RS, LS und SE (1.8L B18A1) sowie 1992-1993 GSR (1.7L B17A1 VTEC). Wenn du dein DA-Chassis aufwecken und dafür sorgen willst, dass es so atmet, wie es sollte, ist das genau das Richtige für dich.

Das Problem: Seien wir ehrlich, der werkseitige Lufteinlass dieser ikonischen B-Serie Integras war ein Kompromiss. Honda hat ihn für einen leisen Betrieb und täglichen Komfort konstruiert, nicht für maximale Leistung. Der restriktive Luftfilterkasten und die verwinkelten Rohre drosseln den B17A1- oder B18 DOHC-Motor und zwingen ihn dazu, heiße, turbulente Luft aus dem Motorraum anzusaugen. Das spürst du am meisten, wenn du ihn forderst — dieses zögerliche Ansprechverhalten, die Leistungslöcher im Drehzahlbereich. Es erstickt buchstäblich das Leistungspotenzial, das Honda in diese Motoren eingebaut hat.

Die Lösung: Wir haben dieses Kaltlufteinlass-System entwickelt, um diese werksseitigen Designfehler zu korrigieren und eine zuverlässige, messbare Leistung zu liefern. Indem der Filter an eine Stelle versetzt wird, an der er kühlere, dichtere Umgebungsluft ansaugt, und ein glattwandiges Hochleistungs-Ansaugrohr verwendet wird, kann dein B17A1- oder B18 DOHC-Motor endlich richtig durchatmen. Das bedeutet mehr Sauerstoff für einen stärkeren, vollständigeren Verbrennungszyklus, was sich direkt in verbesserter Leistung und mehr Drehmoment über den gesamten Bereich niederschlägt. Es geht nicht nur um die Zahlen; es geht darum, wie sich das Auto anfühlt — reaktionsfreudiger, bissiger, mehr wie der Integra, von dem du weißt, dass er es kann.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Leistung in der Praxis: Erlebe eine Steigerung von bis zu 10 % bei Leistung und Drehmoment. Das ist nicht nur ein Spitzenwert; es ist eine spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens, eine schärfere Beschleunigung und ein stärkerer Durchzug bis zum roten Bereich. Du wirst den Unterschied fühlen, besonders in den höheren Drehzahlen, in denen die B-Serie erst richtig lebendig wird.
  • Optimiertes Thermomanagement: Im Gegensatz zu Seriensystemen, die heiße Luft ansaugen, ist unser Design so konzipiert, dass der Filter strategisch so positioniert wird, dass er kältere, dichtere Luft von außerhalb des Motorraums ansaugt. Kältere Luft bedeutet mehr Sauerstoff, und mehr Sauerstoff bedeutet eine effizientere und leistungsstärkere Verbrennung — ein Grundprinzip des Motorentunings.
  • Verbessertes Fahrerlebnis: Neben dem Leistungszuwachs wirst du sofort eine direktere Verbindung zwischen deinem Fuß und dem Motor bemerken. Vorbei sind die schwammigen Gasannahmen; stattdessen gibt es eine sofortige, knackige Reaktion. Und dieses charakteristische Ansauggeräusch der B-Serie bei starker Beschleunigung? Es bekommt eine richtige Stimme und verleiht deinem Integra eine aggressive, mechanische Symphonie.
  • Langlebiges & zuverlässiges Design: Mit Hochgeschwindigkeits-Ansaugrohren und einem durchflussstarken, wiederverwendbaren Luftfilter ist dieses System auf Langlebigkeit ausgelegt. Es sorgt für eine konstante Luftgeschwindigkeit und gleichbleibende Leistung, egal ob du täglich pendelst oder auf die Rennstrecke fährst. Die Filterung stellt sicher, dass dein hochdrehender Motor vor schädlichen Partikeln geschützt ist, während der Luftstrom maximiert wird.
  • Problemlose Installation: Dies ist ein kompletter Bolt-on-Bausatz, was bedeutet, dass kein Schneiden oder zusätzliche Anpassungen erforderlich sind. Er wird mit allen notwendigen Kupplungen, Schellen und Befestigungsteilen geliefert, was einen sicheren Sitz garantiert und deine restriktiven Werkskomponenten direkt ersetzt.

Technische Daten

Passform 1990-1993 Acura Integra (Alle Modelle)
Motorenfamilie B17A1 / B18A1 / B18B1 DOHC (B-Serie)
Werksangaben B17A1 (1.7L VTEC): ~160 PS / 158 Nm
B18A1 (1.8L Non-VTEC): ~130 PS / 164 Nm
B18B1 (1.8L Non-VTEC): ~140 PS / 164 Nm

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für die folgenden Fahrzeuge:

  • 1990 Acura Integra GS, LS, RS (1.8L B18A1)
  • 1991 Acura Integra GS, LS, RS, SE (1.8L B18A1)
  • 1992 Acura Integra GS, LS, RS (1.8L B18A1)
  • 1992 Acura Integra GSR (1.7L B17A1 VTEC)
  • 1993 Acura Integra GS, LS, RS, SE / LS Special (1.8L B18A1)
  • 1993 Acura Integra GSR (1.7L B17A1 VTEC)

Das Leistungsversprechen

Kaufen mit Vertrauen. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und schnellen Versand. Denke daran, nach der Installation den Minuspol deiner Batterie für mindestens eine Minute abzuklemmen, damit sich dein Steuergerät (ECU) an den verbesserten Luftstrom anpassen kann — das ist ein entscheidender Schritt, um den maximalen Gewinn zu erzielen. Stelle sicher, dass der Motor abgekühlt ist, bevor du anfängst zu schrauben!

Häufig gestellte Fragen

Für welche Acura Integra-Modelle und Motoren von 1990-1993 passt dieser Kaltlufteinlass?
Er passt für 1990-1993 Acura Integra RS, LS, GS und SE / LS Special Modelle, die mit dem 1.8L B18A1 DOHC-Motor ausgestattet sind, sowie für 1992-1993 Integra GSR-Modelle mit dem 1.7L B17A1 DOHC VTEC-Motor.

Passt dieser Einlass auch an einen 1994er oder neueren Acura Integra der dritten Generation?
Dieses System wurde speziell für das Chassis und den Motorraum des 1990-1993 Acura Integra der zweiten Generation (DA/DB) entwickelt.

Was ist im Bausatz enthalten und muss etwas geschnitten werden?
Es handelt sich um einen kompletten Bolt-on-Bausatz, der das glattwandige Ansaugrohr, einen durchflussstarken, wiederverwendbaren Luftfilter sowie alle notwendigen Kupplungen, Schellen und Befestigungsteile enthält. Er wird anstelle des werkseitigen Luftfilterkastens ohne Schneiden oder Anpassungen installiert.

Welche Leistungssteigerung kann ich nach der Installation dieses Kaltlufteinlasses erwarten?
Durch die Verlagerung des Filters zur Ansaugung kühlerer, dichterer Umgebungsluft und die Glättung von Luftstromrestriktionen liefert dieser Einlass eine bis zu 10%ige Steigerung von Leistung und Drehmoment sowie ein schärferes Ansprechverhalten und einen tieferen Ansaugsound.

Muss ich nach der Installation des Einlasses das Steuergerät zurücksetzen?
Ja, das Abklemmen des Minuspoles der Batterie für mindestens eine Minute während oder nach der Installation ermöglicht es dem werksseitigen Steuergerät, sich an den erhöhten Luftstrom anzupassen, damit du den vollen Leistungsvorteil erhältst.

Passgenauigkeit

Erstellen

Acura

Hubraum
  • 1,8 l

Jahr
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 60-90 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 4/10 – Einfaches Schrauben, aber der Kampf mit 30 Jahre alten, verrosteten Resonator-Schrauben und sprödem Gummi am DA9/DB1-Fahrgestell erfordert Geduld.

Benötigte Werkzeuge

  • 10-mm- und 12-mm-Steckschlüssel (3/8"-Antrieb)
  • 10-mm-Maulschlüssel
  • Lange Steckschlüsselverlängerung (mindestens 20-25 cm für versteckte Kotflügelschrauben)
  • Schlitzschraubendreher oder 8-mm-Steckschlüssel (für Schlauchschellen)
  • Verkleidungs-Lösehebel (für die Clips der Radhausverkleidung)
  • Spitzzange (für die werksseitigen Federbandschellen)
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die "Falle"):
Die Community des Acura Integra (1990-1993) verabscheut den werksseitigen Resonatorkasten. Acura hat diese riesige Kunststoff-"Lunge" tief im vorderen Stoßfänger auf der Beifahrerseite versteckt. Die Befestigungsschrauben sind dafür berüchtigt, in den letzten drei Jahrzehnten festzurosten. Behandeln Sie die unteren Befestigungsschrauben vor Arbeitsbeginn mit Kriechöl. Gehen Sie außerdem äußerst vorsichtig mit dem werksseitigen PCV-Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch um; 30 Jahre alter Honda-Gummi verwandelt sich in hartes Plastik und bricht am Anschlussstutzen des Ventildeckels ab, wenn Sie zu kräftig daran ziehen.

Phase 1: Ausbau des Originalteils

  1. Batterie abklemmen: Beginnen Sie immer damit, den Minuspol der Batterie mit einem 10-mm-Maulschlüssel abzuklemmen, um Fehlermeldungen der Motorkontrollleuchte beim Upgrade Ihres 1990-1993 Acura Integra 1.8L zu vermeiden.
  2. Unterdruck- und Entlüftungsschläuche abnehmen: Suchen Sie den PCV-Entlüftungsschlauch, der den Ventildeckel mit dem werksseitigen Ansaugrohr verbindet. Verwenden Sie eine Spitzzange, um die Federbandschelle zusammenzudrücken, und drehen und ziehen Sie den Schlauch vorsichtig vom Stutzen ab. Biegen Sie den Schlauch nicht seitlich, da er sonst reißen könnte.
  3. Ansaugrohr lösen: Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um die Schelle zu lösen, die das werksseitige Gummi-Ansaugrohr an der Drosselklappe sichert. Ziehen Sie das Rohr vollständig von der Drosselklappe ab.
  4. Oberen Luftfilterkasten entfernen: Schrauben Sie das obere Gehäuse des Luftfilterkastens mit einem 10-mm-Steckschlüssel aus dem Motorraum. Heben Sie den gesamten oberen Kasten samt Filtereinsatz aus dem Motorraum.
  5. Den versteckten Resonator ausbauen: Schlagen Sie das Lenkrad ganz nach rechts ein. Verwenden Sie einen Verkleidungs-Lösehebel, um die Kunststoff-Clips der Radhausverkleidung (Spritzschutz) auf der Beifahrerseite zu entfernen und diese beiseite zu biegen. Verwenden Sie Ihren 10-mm-Steckschlüssel mit einer langen Verlängerung, um den versteckten Resonatorkasten aus dem Stoßfängerhohlraum zu lösen und herauszumanövrieren.

Phase 2: Einbau des Cold Air Intakes für Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) 1.8L Motor

  1. Drosselklappen-Kupplungsstück installieren: Schieben Sie das mitgelieferte Silikon-Reduzierstück auf Ihre B-Serie-Drosselklappe. Schieben Sie zwei Schlauchschellen über das Kupplungsstück, lassen Sie diese aber noch locker. Ziehen Sie die Schelle auf der Drosselklappenseite mit einem 8-mm-Steckschlüssel oder Schlitzschraubendreher handfest an.
  2. Cold Air Pipe verlegen: Nehmen Sie das Hauptrohr des Cold Air Intakes und führen Sie es nach unten durch die werksseitige Öffnung im Motorraum in Richtung des Radhausbereichs auf der Beifahrerseite. Schieben Sie das obere Ende des Rohrs in das Silikon-Kupplungsstück an der Drosselklappe.
  3. Befestigungswinkel sichern: Richten Sie den angeschweißten Halter am Ansaugrohr am werksseitigen Gummipuffer am Fahrgestell aus. Sichern Sie diesen mit einem 10-mm-Steckschlüssel. Nicht zu fest anziehen; das Rohr benötigt etwas Spiel, um sich mit dem Drehmoment des Motors mitzubewegen. Ziehen Sie die verbleibende Schelle an der Drosselklappe fest.
  4. Pod-Filter montieren: Schieben Sie von unterhalb des Fahrzeugs (oder durch die zurückgebogene Radhausverkleidung) den High-Flow-Filter auf das Ende des Ansaugrohrs, das im Stoßfängerhohlraum liegt. Ziehen Sie die Filterschelle fest mit Ihrem 8-mm-Steckschlüssel an. Befestigen Sie die Radhausverkleidung wieder mit den originalen Clips.
  5. Entlüftungsschlauch anschließen & Steuergerät initialisieren: Bringen Sie den mitgelieferten Zubehör-PCV-Entlüftungsschlauch (oder Ihren werksseitigen Schlauch, sofern dieser noch geschmeidig ist) vom Ventildeckel zum angeschweißten Stutzen am neuen Ansaugrohr an. Sichern Sie ihn mit den mitgelieferten Schellen. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie wieder mit Ihrem 10-mm-Maulschlüssel an. Starten Sie das Fahrzeug, aber berühren Sie das Gaspedal für 20 Sekunden nicht, damit das Honda-Steuergerät die neue Luftdichte lernen und einen stabilen Leerlauf einstellen kann.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den 1990-1993 Acura Integra 1.8L. Bitte schlagen Sie für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitshinweise immer in Ihrem Werkstatthandbuch nach.

Garantie

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Cold Air Intake für Acura Integra LS RS GS GSR SE (1990-1993) 1,8L Motor

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