Katalysator für Kia Optima (2009-2015) 2.4L

Passgenauer Edelstahl-Katalysator für 2009-2015 Kia Optima

Stellt die ordnungsgemäße Abgasführung, die Einhaltung der Werksabgasnormen und die Motor-Gegendruckparameter für Optima-Limousinen mit Theta II-Motor wieder her.

Degradation des werksseitigen Optima-Krümmerkatalysators

Die ab Werk eng am Krümmer verbauten Katalysatoren des 2.4L Theta II-Motors sind aggressiven thermischen Wechselbelastungen und einer kontinuierlichen Belastung durch fette Abgasimpulse während der Kaltstartphase ausgesetzt. Mit der Zeit führen hohe Abgastemperaturen (EGT) zur Degradation der Washcoat-Beschichtung und lassen die keramische Wabenmatrix sintern, fragmentieren oder zusetzen. Dieser Zusammenbruch des Substrats schränkt den Abgasstrom ein, lässt den Gegendruck vor dem Katalysator ansteigen, löst dauerhaft den Diagnosefehlercode P0420 aus und beeinträchtigt zunehmend den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors.

Die technische Lösung

Dieser als Bolt-on-Baugruppe entwickelte Ersatzkatalysator verwendet ein hochwertiges Edelstahl-Außengehäuse, das so konzipiert ist, dass es Streusalzkorrosion und starker thermischer Ausdehnung ohne Flanschverzug widersteht. Innen ist ein hochdurchlässiges keramisches Wabensubstrat mit aktiven Edelmetallbeschichtungen versehen, um eine effiziente katalytische Reduktion und Oxidation von NOx, CO und Kohlenwasserstoffen zu gewährleisten. Präzisions-robotergeschweißte Flansche und integrierte Anschlüsse für Lambdasonden sorgen für eine direkte, leckagefreie Abdichtung am Zylinderkopf und am Hosenrohr, wodurch Abgaslecks ohne individuelle Anpassungen eliminiert werden.

Technische Daten

Kompatibilität

• 2009-2010 Kia Optima 2.4L L4 (MG Fahrgestell)
• 2011-2015 Kia Optima 2.4L L4 (TF Fahrgestell)

Der Kia Direct-Fit Standard

Diese Einheit wurde für einen unkomplizierten Austausch entwickelt und behält die werkseitige Ausrichtung der Sensoren sowie die Abstände des Kabelbaums bei, um eine fehlerfreie Motorsteuerung (Check Engine Light) und eine reibungslose ECU-Kraftstoffregelung im geschlossenen Regelkreis zu gewährleisten.