• Carbon Racing Filter for Ferrari 458 ITALIA 4.5 V8 VCT HP 570 10-14
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Carbon-Rennluftfilter für Ferrari 458 ITALIA 4.5 V8 VCT PS 570 (2010-2015)

$569.00
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Maximierung der Luftstromgeschwindigkeit für den Ferrari 458 Italia & F136 FB V8

Für wen geeignet: Speziell entwickelt für Besitzer eines Ferrari 458 Italia mit dem hochdrehenden Motor der F136 FB-Familie. Dies ist für Fahrer gedacht, die rennstreckenerprobte Filtration verlangen, ohne dabei den Ansaugklang ihres V8-Motors mit flacher Kurbelwelle zu beeinträchtigen.

Das Problem: Der F136 FB V8 ist ein technisches Meisterwerk, benötigt jedoch ein immenses Luftvolumen, um seine Nenndrehzahl von 9.000 U/min zu erreichen. Standard-Papierfilter ab Werk erzeugen bei hohen Geschwindigkeiten eine erhebliche Ansaugbeschränkung. Zudem können sich herkömmliche Filter mit Kunststoffrahmen unter dem extremen Unterdruck bei voll geöffneter Drosselklappe verformen, was die Abdichtung des Luftfilterkastens gefährden und dazu führen kann, dass ungefilterte Luft am Filterelement vorbeiströmt.

Die Lösung: Wir bieten den BMC Carbon Racing Filter (CRF) als ultimative Korrektur der werkseitigen Ansaugbeschränkungen an. Durch den Ersatz des Standardrahmens durch ein strukturelles Kohlefasergehäuse bleibt der CRF unter den intensivsten Ansaugzyklen des F136 FB vollkommen starr. Diese Technologie, die direkt aus den Formel-1- und MotoGP-Programmen von BMC stammt, bietet eine größere Filteroberfläche und einen sanfteren inneren Übergang für die einströmende Luft, wodurch sichergestellt wird, dass Ihr 458 Italia so tief wie möglich atmen kann.

Warum dies das ultimative Upgrade ist

  • Vom Motorsport abgeleiteter Luftstrom: Entwickelt von derselben Abteilung, die für Formel-1-Ansaugsysteme verantwortlich ist, um im Vergleich zu OEM-Filtern eine deutliche Reduzierung des Druckverlusts zu erzielen.
  • Strukturelle Kohlefaser: Die vollständige Stützstruktur aus Kohlefaser bietet ein maximales Festigkeits-Gewichts-Verhältnis und eine überragende thermische Stabilität in der heißen Umgebung eines Mittelmotorraums.
  • Nachhaltige Leistung: Im Gegensatz zu Einweg-Papierfiltern verwendet der CRF ein mehrlagiges Baumwoll-Filtermedium, das vollständig waschbar und mit einem BMC-Regenerationsset wiederverwendbar ist.

Technische Spezifikationen

Passform 2010-2014 Ferrari 458 Italia
Motorenfamilie F136 FB V8
Werkswerte 570 PS & 398 lb-ft Drehmoment
Teilenummern CRF, 570, 4.5, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

Kompatibilität & OEM-Referenz

Passend für folgende Fahrzeuge:

  • 2010 Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT
  • 2011 Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT
  • 2012 Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT
  • 2013 Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT
  • 2014 Ferrari 458 Italia 4.5 V8 VCT

Austausch-Teilenummern:

4.5 V8 VCT, 570 PS, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, CRF

Das Leistungsversprechen

Kaufen Sie mit Vertrauen. Jeder BMC Carbon Racing Filter ist das Ergebnis strenger Tests sowohl im Labor als auch auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt. Unterstützt durch echte Kfz-Experten und einen schnellen Versand, damit Ihr Ferrari dort bleibt, wo er hingehört: auf der Straße.

Passgenauigkeit

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Ferrari

Hubraum

 -

Jahr
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015

Installation & Werkzeuge

Zeitaufwand

  • Geschätzte Zeit: 45-60 Minuten
  • Schwierigkeitsgrad: 3/10 – Einfache Schraubmontage, erfordert jedoch extreme Vorsicht im Umgang mit empfindlichem Carbon und den engen Platzverhältnissen im Motorraum.

Benötigte Werkzeuge

  • 10-mm-Schlüssel (zum Abklemmen der Batterie)
  • T25- und T30-Torx-Schraubendreher (Handwerkzeuge sind bei Verbundwerkstoffen/Carbon Elektrowerkzeugen vorzuziehen)
  • 7-mm- und 8-mm-Steckschlüssel oder flexible Schlauchklemmenwerkzeuge
  • Kunststoff-Montagekeil (schonend für Oberflächen)
  • Magnetisches Greifwerkzeug (unerlässlich für heruntergefallene Befestigungsteile)
  • Schutzmatten aus Mikrofaser für Kotflügel/Kofferraumdeckel
Profi-Tipp vom Mechaniker (Die „Falle“):
Beim Ferrari 458 (Baujahre 2010–2015) sitzen die unteren Schrauben des Luftfiltergehäuses direkt über der flachen aerodynamischen Unterbodenverkleidung. Wenn Ihnen eine Torx-Schraube im hinteren Bereich des F136-Motorraums herunterfällt, landet sie nicht auf dem Boden, sondern verkeilt sich in der Struktur des Heckdiffusors. Dies erfordert eine zusätzliche Stunde Arbeit, nur um die Unterbodenverkleidung zu demontieren. Legen Sie saubere Mikrofasertücher unter Ihren Arbeitsbereich, bevor Sie irgendwelche Befestigungen lösen.

Phase 1: Ausbau des Originalteils aus Ihrem Ferrari 458 (2010–2015)

  1. Batterie abklemmen: Suchen Sie den Batterie-Hauptschalter oder lösen Sie den negativen Batteriepol im Beifahrerfußraum mit einem 10-mm-Schlüssel. Warten Sie 5 Minuten, damit sich die Restspannung der ECU entladen kann, bevor Sie Sensoren abstecken.
  2. Lack schützen: Legen Sie rutschfeste Mikrofasermatten über die hinteren Kotflügel und den Bereich um die Motorraumabdeckung Ihres Ferrari 458 (2010–2015), um Kratzer durch Gürtelschnallen oder Werkzeuge zu vermeiden.
  3. Sensoren abstecken: Suchen Sie die beiden Stecker für den Luftmassenmesser (MAF) / Ansauglufttemperatursensor an den originalen Ansaugtrakten. Drücken Sie die Verriegelungslaschen vorsichtig mit dem Daumen ein (vermeiden Sie Metallwerkzeuge zum Hebeln) und ziehen Sie die Stecker gerade ab.
  4. Ansaugstutzen lösen: Lösen Sie mit einem 7-mm-Steckschlüssel die Schlauchschellen, die die Gummibälge am Lufteinlass des Gehäuses und am Drosselklappentrakt sichern. Schieben Sie die Manschetten zurück.
  5. OEM-Luftfiltergehäuse abschrauben: Verwenden Sie einen T25- und einen T30-Torx-Schraubendreher, um die umlaufenden Befestigungsschrauben vorsichtig zu lösen, die das originale Luftfiltergehäuse mit den Halterungen im hinteren Motorraum verbinden. Halten Sie Ihr magnetisches Greifwerkzeug bereit, um jede Schraube beim Lösen aufzufangen.
  6. Originalteil entnehmen: Heben Sie das originale Luftfiltergehäuse gerade nach oben aus den unteren Gummilagerungen und führen Sie es vorsichtig aus dem Motorraum, ohne die umliegenden Carbon- oder lackierten Paneele zu zerkratzen.

Phase 2: Einbau des Carbon-Rennluftfilters

  1. Gummilager übertragen: Überprüfen Sie die unteren originalen Gummilagerungen. Falls diese beim Ausbau am OEM-Gehäuse hängengeblieben sind, setzen Sie diese direkt auf die Montagestifte Ihres neuen Carbon-Rennluftfilters um.
  2. Sensor- und Dichtungsprüfung: Stellen Sie sicher, dass die internen Dichtungen des Carbon-Rennluftfilters fest in ihren Nuten sitzen. Falls Ihr Kit zusätzliche Entlüftungen oder Sensoranschlüsse verwendet, stellen Sie sicher, dass die O-Ringe mit einem Hauch von sauberem Silikonfett geschmiert sind, um ein Einklemmen oder Einreißen zu verhindern.
  3. Carbon-Gehäuse positionieren: Führen Sie die Carbon-Rennluftfiltereinheit vorsichtig in den Motorraum des Ferrari 458 (2010–2015) ein. Drücken Sie fest nach unten, bis Sie spüren, wie die unteren Führungsstifte sicher in den Gummilagern des Fahrzeugs einrasten.
  4. Befestigungsteile von Hand anziehen: Drehen Sie die originalen T25/T30-Torx-Schrauben von Hand in die Befestigungspunkte des Carbons ein. Ziehen Sie diese nur mit einem Handschraubendreher fest – verwenden Sie keine Elektrowerkzeuge, da zu hohes Drehmoment den Klarlack beschädigen und das Carbongeflecht beschädigen kann.
  5. Manschetten und Sensoren wieder anschließen: Schieben Sie die Ansaugmanschetten wieder über die Filterauslässe und ziehen Sie die Schellen mit dem 7-mm-Steckschlüssel handfest an. Stecken Sie die beiden MAF-Sensorstecker wieder auf und achten Sie darauf, dass die Kunststoffverriegelungen hörbar einrasten.
  6. Batterie anschließen & Drosselklappen-Adaption: Schließen Sie den negativen Batteriepol mit dem 10-mm-Schlüssel wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf Position II (ON) und lassen Sie ihn für 60 Sekunden in dieser Stellung, ohne den Motor zu starten. Starten Sie dann den Motor und berühren Sie für mindestens 20–30 Sekunden nicht das Gaspedal; dies ermöglicht es den beiden Bosch Motronic-ECUs, ihre Leerlauf-Basiskalibrierung durchzuführen, ohne einen Fehler in der Drosselklappensteuerung zu hinterlegen.

Haftungsausschluss: Dies ist eine allgemeine Anleitung für den Ferrari 458 (2010–2015). Beziehen Sie sich für exakte Drehmomentspezifikationen und Sicherheitsvorschriften immer auf das Werkstatthandbuch Ihres Fahrzeugs.

Garantie

Für alle Produkte gilt unsere eingeschränkte lebenslange Garantie. Wir stehen hinter unserer Qualität. [Siehe Bedingungen]
Carbon-Rennluftfilter für Ferrari 458 ITALIA 4.5 V8 VCT PS 570 (2010-2015)

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