Aluminiumkühler für Mercedes-Benz SL-Klasse (1990–2002) 5,0 l

Hochleistungskühler aus Aluminium, 4-reihig, für Mercedes-Benz SL-Klasse 1990–2002

Funktion: Direkter Ersatz durch ein Vollaluminium-Kühlsystem, das thermische Sättigung verhindert und die anfälligen OEM-Kühler mit Kunststoffbehältern bei der 5,0L V8 R129-Plattform ersetzt.

Das Problem der thermischen Degradation bei der SL-Klasse

Die werkseitigen Kühlsysteme des R129 basieren auf Kunststoff-Endkästen, die mittels Gummidichtungen an einen Aluminiumkern angepresst sind. Jahrzehntelange zyklische Hitzeeinwirkung in Verbindung mit dem engen, hitzeintensiven Motorraum des 5,0L V8 führt dazu, dass die Ein- und Auslassstutzen aus Nylon-Verbundwerkstoff verspröden, Mikrorisse bilden und unter Systemdruck versagen. Zusätzlich beeinträchtigen interne Rohrablagerungen und Lamellenkorrosion im Laufe der Zeit die Wärmeübertragung, wodurch der Motor bei längerem Leerlauf oder bei warmem Wetter anfällig für schnelle Temperaturspitzen wird.

Die technische Lösung

Diese Einheit wurde mit einem hochdichten, 4-reihig hartgelöteten Aluminiumkern konstruiert und erhöht die Kühlmittelkapazität sowie die Oberfläche für eine überlegene Wärmeabfuhr signifikant. Vollständig WIG-geschweißte Aluminiumtanks in Luft- und Raumfahrtqualität eliminieren die schwachen, gekrimpten Kunststoffnähte und Dichtungsverbindungen der Originalteile und schließen das Risiko von Druckverlusten vollständig aus. Das passgenaue Design behält die werksseitigen Befestigungspunkte, den Freiraum für die Lüfterzarge und die integrierten Anschlüsse für den Getriebeölkühler bei und sorgt so für robuste thermische Zuverlässigkeit ohne Fahrzeugumbau.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 1990-1993 Mercedes-Benz 500SL Basis 5.0L V8 (M119, R129 Fahrgestell)
• 1994-1998 Mercedes-Benz SL500 Basis 5.0L V8 (M119, R129 Fahrgestell)
• 1999-2002 Mercedes-Benz SL500 Basis 5.0L V8 (M113, R129 Fahrgestell)

Der Mercedes-Benz Präzisionsstandard

Dieser Kühler wurde entwickelt, um die exakten Toleranzen europäischer Performance-Roadster zu erfüllen. Er hält die Motorkühlmitteltemperatur unter hoher Last stabil und gewährleistet gleichzeitig die vollständige werkseitige Integration mit vorhandenen Sensoren und Halterungen.