Aluminiumkühler für Ford Thunderbird (1967-1968) 6,4L 7,0L

Hocheffizienter 3-reihiger Aluminium-Kühler für Ford Thunderbird 1967-1968

Direkt passendes Upgrade für das Thermomanagement: Entwickelt als Ersatz für verschlissene Kupfer-Messing-Kühler ab Werk, bietet er maximale Wärmeableitung für Big-Block-Motoren der FE- und 385-Serie bei hoher thermischer Belastung.

Die Kühlungsdefizite des Thunderbird-Serienmodells

Die ursprünglichen Kühlsysteme der Baujahre 1967-1968 basierten auf Kupfer-Messing-Kühlernetzen, die mit Blei-Zinn-Lot verbunden waren. Über Jahrzehnte hinweg führen Korrosion an den Lötstellen, interne Ablagerungen und die Ablösung der Lamellen zu einer massiven Verschlechterung der Wärmeleitfähigkeit. Big-Block-Konfigurationen wie die 390 FE- und 428/429 V8-Motoren erzeugen extreme thermische Lasten, die verschlissene Serienkühler schnell überfordern, was zu schnellem Hitzestau, lokalen Dampfblasenbildung und erhöhten Betriebstemperaturen im Stadtverkehr führt.

Die technische Lösung

Diese leistungsstarke Vollaluminium-Einheit nutzt ein hocheffizientes, ofengelötetes 3-reihiges Kühlernetz, wodurch restriktive Lötverbindungen vollständig entfallen. Hochdichte, gelochte Aluminiumlamellen in Kombination mit internen Kühlmittelrohren mit breitem Profil maximieren die Kontaktfläche zwischen Kühlmittel und Luft erheblich. Robuste, WIG-geschweißte Wasserkästen widerstehen erhöhten Druckzyklen und Ermüdungsrissen, während die Befestigungspunkte nach OEM-Spezifikation eine direkte Montage am werksseitigen Kühlergrillrahmen gewährleisten.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 1967 Ford Thunderbird Base (6,4L / 390 cu in FE V8)
• 1967 Ford Thunderbird Base (7,0L / 428 cu in FE V8)
• 1968 Ford Thunderbird Base (6,4L / 390 cu in FE V8)
• 1968 Ford Thunderbird Base (7,0L / 429 cu in 385-Serie V8)

Das Ford-Muscle-Kaliber

Hubraumstarke Ford-Big-Blocks erfordern eine kompromisslose Wärmeableitung. Indem dieses Aluminium-Kühlernetz stabile Flüssigkeitstemperaturen bei starker Beschleunigung und Autobahnfahrten aufrechterhält, beugt es Klopfen vor und schützt kritische Motorinnenteile unter Höchstleistungsbedingungen.