Aluminiumkühler für Ford Mustang (1979-1986) 2,3 l 5,0 l

Hocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für Ford Mustang 1979–1986

Hauptfunktion: Ersetzt anfällige Werkskühlnetze durch eine hochkapazitive Vollaluminium-Baugruppe, um die Wärmeabfuhr bei aggressiven Fahrzyklen und auf der Rennstrecke zu maximieren.

Der thermische Flaschenhals des Mustang-Serienmodells

Die werksseitigen Kühlerbaugruppen der frühen Fox-Body-Mustangs basieren auf alternden Kupfer-Messing- oder gekrimpten Kunststoff-Aluminium-Netzen, die zu innerer Kesselsteinbildung, Nahtstellenablösungen und Lamellendegradation neigen. Der begrenzte Rohrdurchmesser und die Lamellendichte der Serieneinheiten schränken den konvektiven Wärmeaustausch stark ein. Unter Dauerlast oder längerem Leerlauf überfordern erhöhte thermische Belastungen den Serienkühler, was zu Kühlmittelüberkochen, erhöhten Zylinderkopftemperaturen und einer durch Wärmestau verursachten Zündwinkelrücknahme führt.

Die technische Lösung

Diese direkt austauschbare Einheit verfügt über ein 3-reihiges, hartgelötetes Vollaluminium-Rohr-Lamellen-Netz, das speziell entwickelt wurde, um die interne Oberfläche und das Flüssigkeitsvolumen signifikant zu vergrößern. Die massiven Aluminium-Wasserkästen sind robotergestützt WIG-geschweißt, um die Schwachstellen werksseitiger Krimpverbindungen mit Dichtungen zu eliminieren. Die optimierte Lamellenteilung sorgt für maximalen laminaren Luftstromdurchsatz, wodurch thermische Energie schnell abgeführt wird, während die Einheit gleichzeitig Betriebsdrücken und thermischen Wechselbelastungen ohne strukturelle Ermüdung standhält.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1979–1986 Ford Mustang 2,3L R4 (Saugmotor & Turbo)
• 1979–1986 Ford Mustang 5,0L (302 cui) V8

Ford Muscle-Kaliber

Dieser Kühler wurde entwickelt, um die thermischen Anforderungen leistungsstarker Fox-Body-Umbauten zu erfüllen. Er stabilisiert die Betriebstemperaturen, um Zylinderkopfdichtungen zu schützen, den Zündzeitpunkt aufrechtzuerhalten und die Leistungsabgabe bei anhaltendem Betrieb im hohen Drehzahlbereich zu bewahren.