Aluminiumkühler für Ford Mustang (1967-1970) 4,7L 5,0L 5,8L

Hocheffizienter 3-reihiger Aluminiumkühler für Ford Mustang 1967-1970

Ersetzt veraltete Werkskühler durch einen passgenauen Vollaluminium-Wärmetauscher, der speziell zur Stabilisierung der Kühlmitteltemperaturen bei klassischen Small-Block-V8-Motoren entwickelt wurde.

Der thermische Flaschenhals beim Serien-Mustang

Die originalen Kupfer-Messing-Kühler der Baujahre 1967-1970 leiden nach jahrzehntelangem Betrieb unter starker galvanischer Korrosion, internen Ablagerungen in den Rohren und Korrosionsausblühungen an den Lötstellen. Die Blei-Zinn-Verbindungen erzeugen einen thermischen Widerstand an der Übergangsstelle zwischen Rippen und Rohren, was die Wärmeübertragungseffizienz erheblich beeinträchtigt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten im Leerlauf oder unter dauerhafter hoher Last neigen diese restriktiven Serienkühler schnell zur Überhitzung, was zu Dampfblasenbildung, dem Überkochen des Kühlmittels und möglichen Zylinderkopfdichtungsschäden durch erhöhten Zylinderdruck führen kann.

Die technische Lösung

Diese aus Flugzeugaluminium gefertigte Einheit verfügt über einen im Ofen hartgelöteten 3-reihigen Kühlkern, der mit handgeschweißten TIG-Wasserkästen verbunden ist, wodurch anfällige Epoxidharzverbindungen und mechanische Dichtungen vollständig entfallen. Das Design mit breiten Aluminiumrohren erhöht die Durchflussgeschwindigkeit des Kühlmittels und die Kontaktfläche bei gleichzeitig deutlich reduziertem hydraulischem Widerstand. Die überlegene Wärmeleitfähigkeit maximiert die Wärmeabfuhr über die Lamellen und sorgt selbst unter intensiven sommerlichen Bedingungen für konstante Motorblocktemperaturen.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1967-1970 Ford Mustang Base, Fastback, Convertible, Hardtop
• 4,7L (289 cui) Ford Windsor V8
• 5,0L (302 cui) Ford Windsor V8
• 5,8L (351 cui) Ford Windsor & Cleveland V8

Der Ford-Muscle-Standard

Entwickelt, um erhöhtem Zylinderdruck und hoher Last standzuhalten, bietet dieser Kühler eine kontinuierliche thermische Kontrolle, um klassische V8-Motoren mit hohem Drehmoment sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu schonen.