Aluminiumkühler für Ford F-550 (1999-2004) 6,8L 7,3L

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Hocheffizienter 3-reihiger Aluminium-Kühler für Ford F-550 1999-2004

Passgenaues Kühlungs-Upgrade: Entwickelt, um anfällige Werkskühler durch einen vollständig gelöteten 3-reihigen Vollaluminium-Wärmetauscher zu ersetzen, der das Reißen von Kunststofftanks bei schwerem gewerblichem Anhängerbetrieb verhindert.

Die Schwachstelle der serienmäßigen F-550 Kunststofftanks

Die Werkskühler der ersten Generation des Ford F-550 Super Duty Chassis basieren auf Aluminiumkernen, die mithilfe von Gummidichtungen an geformte Nylon-Endkästen gepresst sind. Unter andauernder gewerblicher Belastung und hohem Kühlsystemdruck geben diese Pressnähte nach. Wiederholte thermische Ausdehnung lässt die internen EPDM-Dichtungen aushärten, was zu Mikrorissen entlang des Einlassstutzens, zur Ablösung der Kopfplatte und zu chronischem Flüssigkeitsverlust führt, der ein katastrophales Überhitzen des Motors zur Folge haben kann.

Die technische Lösung

Dieser hochbelastbare Kühler zeichnet sich durch eine Konstruktion aus 100 % Aluminium mit WIG-geschweißten Tanks aus, die mit einem hochkapazitiven 3-reihigen, gelöteten Rohr-Rippen-Kern verbunden sind. Durch den Verzicht auf mechanische Pressverbindungen und Kunststoffkomponenten werden Nahtbrüche unter erhöhtem Betriebsdruck verhindert. Das Design der hochdichten Lamellen maximiert die Wärmeabfuhr-Effizienz und reduziert die Temperaturdifferenz der Flüssigkeit im Kern bei Schwerlastbetrieb, während die OEM-Montagehalterungen für eine direkte Installation beibehalten werden.

Technische Spezifikationen

Passgenauigkeit	1999-2004 Ford F-550
Motor / Fahrgestell	Modular Triton 6.8L & Power Stroke 7.3L (T444E) / P131
Werksleistung	235-310 PS / 410-525 lb-ft (ca.)
Teilenummer	DPI 2171

Kompatibilität

1999-2004 Ford F-550 Super Duty 6.8L V10 SOHC
1999-2004 Ford F-550 Super Duty 7.3L Power Stroke Turbo Diesel OHV

Das Kaliber des Ford Super Duty Arbeitstiers

Dieser Vollaluminium-Kühler wurde für maximale gewerbliche Langlebigkeit entwickelt. Er bewältigt intensive Anhängerlasten und anspruchsvolle Zuladungen ohne thermische Drosselung und hält die Betriebstemperatur des Motors Kilometer für Kilometer im optimalen Bereich.