Aluminiumkühler für Ford F-250 F-350 (1980-1982) 5,0L 5,8L 6,6L 7,5L

Passgenauer 3-reihiger Aluminiumkühler für 1980-1982 Ford F-250 F-350

Direkt einbaubares Thermomanagement: Ersetzt den alternden, zu Undichtigkeiten neigenden Werkskühler, um eine kritische Wärmeableitung bei schwerem Anhängerbetrieb und hoher Last zu wiederherzustellen.

Materialermüdung und Hitzestau bei den serienmäßigen Kupfer-Messing-Kühlern des F-250/F-350

Die Werkskühler der Bullnose-Trucks von 1980-1982 basierten auf Kupfer-Messing-Kernen, die mit Bleilötstellen und gestanzten Stahlhalterungen versiegelt waren. Jahrzehntelange thermische Wechselbelastungen schwächen die Lötstellen, was zu Kernablösungen, undichten Stellen und durch interne Ablagerungen verengten Kühlkanälen führt. Beim Ziehen schwerer Lasten mit großvolumigen V8-Motoren wie dem 400er oder 460er leiden diese verschlissenen Kerne schnell unter Hitzestau und sind nicht mehr in der Lage, bei dauerhaften Steigungen oder langsamer Fahrt stabile Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.

Die technische Lösung

Diese Heavy-Duty-Einheit verwendet hochwertiges Flugzeug-Aluminium mit vollständig WIG-geschweißten Endkästen und einem präzisionsgelöteten 3-reihigen Netz aus Rohren und Lamellen. Der Verzicht auf strukturelle Epoxidharze und Lötpunkte verhindert thermische Spannungsrisse unter hohem Kühlmitteldruck. Die vergrößerte Oberfläche und die optimierte Lamellendichte maximieren die latente Wärmeübertragung durch gleichmäßigen Querstrom, senken die Zylinderkopftemperaturen erheblich und schützen die Ölqualität bei Big-Block-Motoren, ohne dass Änderungen am Fahrgestell erforderlich sind.

Technische Daten

Kompatibilität

• 1980-1982 Ford F-250 (5.0L 302, 5.8L 351W/351M, 6.6L 400, 7.5L 460 V8)
• 1980-1982 Ford F-350 (5.0L 302, 5.8L 351W/351M, 6.6L 400, 7.5L 460 V8)

Der Ford Heavy-Duty-Standard

Diese für den harten Arbeitseinsatz und die Zuverlässigkeit von Nutzfahrzeugen entwickelte Aluminiumbaugruppe garantiert eine dauerhafte Temperaturregulierung bei hohem zulässigen Gesamtzuggewicht (GCWR).