Aluminium-Kühler für Dodge Ram 1500 2500 3500 (1994-2002) 3,9L 5,2L 5,9L

Hochleistungs-3-Reihen-Aluminiumkühler für 1994–2002 Dodge Ram 1500

Passgenauer Ersatz, entwickelt für maximale Wärmeabfuhr bei anspruchsvollen Schlepp- und täglichen Arbeitseinsätzen.

Thermischer Verschleiß beim serienmäßigen Ram 1500

Die werksseitigen Kühler der zweiten Ram-Generation verwenden gebördelte Kunststoff-Endkästen, die mit Gummidichtungen an einen dünnen Kühlkern gebunden sind. Durch wiederholte thermische Zyklen, zyklische Druckschwankungen und Vibrationen ermüden diese gebördelten Nähte, bekommen Risse und brechen auf. Darüber hinaus fehlt dem serienmäßigen Kühlkern die notwendige Oberfläche zur Wärmeableitung, um bei schwerer Beladung, Bergfahrten oder im Leerlauf bei sommerlichen Temperaturen ein schnelles Aufheizen zu verhindern, was den Magnum-Eisenblock anfällig für Überhitzung und Schäden an der Zylinderkopfdichtung macht.

Die technische Lösung

Diese Hochleistungseinheit eliminiert anfällige Kunststoffverbindungen durch die Verwendung von zu 100 % WIG-geschweißten Endkästen aus Flugzeugaluminium, die mit einem vakuumgelöteten 3-reihigen Rohr-Rippen-Kern verbunden sind. Das vergrößerte Kernvolumen bietet eine höhere Kühlmittelkapazität und eine vergrößerte Oberfläche, was einen turbulenten Querstrom und einen beschleunigten Wärmetransfer fördert. Hochfeste strukturelle Halterungen ermöglichen eine direkte Montage am Fahrgestell, während die standardmäßigen Abstände für Lüfterzarge und Schläuche ohne individuelle Anpassungen beibehalten werden.

Technische Spezifikationen

Kompatibilität

• 1994–2001 Dodge Ram 1500 (3,9L V6, 5,2L V8, 5,9L V8)
• 1994–2002 Dodge Ram 2500 (5,2L V8, 5,9L V8 Benziner)
• 1994–2002 Dodge Ram 3500 (5,9L V8 Benziner)

Der Dodge-Arbeitstier-Standard

Die Ram-Plattformen der zweiten Generation sind für kompromisslose Schleppkapazität und schwere Arbeitseinsätze gebaut. Das Upgrade auf eine verstärkte, 3-reihige Vollaluminium-Kühleinheit sorgt für eine stabile Betriebstemperatur und widersteht harten internen Druckspitzen bei anspruchsvollen Schleppvorgängen.