Warum Ihr Nissan 350Z nach dem Tanken ausgeht oder unruhig läuft
Macht Ihr Z an der Zapfsäule Probleme?
Es gibt nichts Peinlicheres, als seinen Sportwagen aufzutanken, nur damit dieser stottert, würgt und beinahe ausgeht, sobald man versucht, die Tankstelle zu verlassen.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Wenn Ihr Nissan 350Z (Z33) direkt nach dem Tanken unruhig läuft, ruckelt oder abstirbt, ist die Ursache fast immer ein offen klebendes EVAP-Spülventil (Aktivkohlefilter-Magnetventil). Dies führt dazu, dass überschüssige Kraftstoffdämpfe den Motoreinlass fluten, was ein zu fettes Gemisch verursacht. Die Lösung ist der Austausch des Spülventils gegen ein echtes OEM-Teil von Nissan oder Hitachi, da Zubehörteile häufig bereits bei der Lieferung defekt sind.
Die Frage aus der Community
Ein Besitzer eines 2006er Nissan 350Z berichtete von einem frustrierenden Kreislauf an Problemen. Nachdem er zunächst ein Problem beim Tanken ("schwer zu betanken", bei dem die Zapfpistole ständig abschaltet) behoben und mehrere EVAP-Komponenten ausgetauscht hatte, entwickelte das Auto ein neues Symptom: starker unrunder Motorlauf direkt nach dem Tankvorgang. Der Motor lief nach einigen gefahrenen Kilometern wieder ruhig, aber die Motorkontrollleuchte (P0443) blieb an. Dies deutete direkt auf einen Defekt im Kraftstoffverdunstungs-Kontrollsystem hin.
Die mechanische Diagnose: Warum das passiert
Das EVAP-System ist so konzipiert, dass Kraftstoffdämpfe in einem Aktivkohlefilter gespeichert werden, damit sie nicht in die Atmosphäre gelangen. Unter bestimmten Fahrbedingungen öffnet das Magnetventil der Tankentlüftung, damit der Unterdruck des Motors diese Dämpfe in das Saugrohr saugen und dort verbrennen kann.
Wenn Sie Ihren Tank auffüllen, verdrängt der Kraftstoff eine enorme Menge an Dampf. Wenn Ihr Spülventil in der offenen Position klemmt (ein häufiger Defekt bei billigen Zubehörteilen), werden diese verdrängten Dämpfe direkt in den Motoreinlass gepresst, während das Auto im Leerlauf ist oder gestartet wird.
Dieser ungemessene Zustrom von Kraftstoffdampf erzeugt ein extrem "fettes" Luft-Kraftstoff-Gemisch, das das Motorsteuergerät nicht schnell genug ausgleichen kann, was zu Stottern, niedrigen Drehzahlen und zum Absterben des Motors führt.
Die Lösung: Nur OEM-Teile
Der Forennutzer fand heraus, dass sein brandneues Zubehör-Spülventil intern einen Kurzschluss hatte und offen klemmte. Dies ist ein bekanntes Problem bei der VQ35DE-Plattform: Sie ist äußerst empfindlich gegenüber der Sensorqualität.
Die Lösung: Ersetzen Sie das EVAP-Magnetventil in der Nähe des Ansaugkrümmers.
Wichtiger Hinweis: Kaufen Sie nicht den billigsten verfügbaren Sensor. Sie müssen OEM-Sensoren von Nissan oder Hitachi (dem Erstausrüster) verwenden. Zubehörteile sind oft schon bei Ankunft defekt oder versagen innerhalb weniger Wochen, was Sie auf eine unnötige Suche nach anderen Problemen schickt.
Hinweis: Falls bei Ihnen auch gelegentliches Absterben des Motors im Verkehr oder Steuerzeitenfehler auftreten, überprüfen Sie Ihre Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren, da dies ebenfalls häufige Fehlerquellen bei Z33-Modellen mit hoher Laufleistung sind.
Empfohlener Ersatz: OEM EVAP Aktivkohlefilter-Magnetventil
Häufig gestellte Fragen
Warum schaltet die Zapfsäule beim Tanken meines 350Z ständig ab?
Dies ist ein separates, aber verwandtes Problem, das als "Abschaltventil"- oder Entlüftungsproblem bekannt ist. Es wird meist durch einen verstopften Aktivkohlefilter oder eine blockierte Entlüftungsleitung verursacht. Nissan hat eine technische Service-Mitteilung (TSB) bezüglich eines Verschlussventils herausgegeben, aber oft löst das Reinigen der Entlüftungsleitungen oder der Austausch des gesättigten Filters das Problem.
Kann ich das EVAP-System einfach entfernen?
Obwohl bei Rennfahrzeugen das EVAP-System oft zur Gewichtsersparnis entfernt wird, führt dies bei einem Straßenfahrzeug zu einer dauerhaft leuchtenden Motorkontrollleuchte und zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung. Es kann zudem zu einem starken Benzingeruch in Ihrer Garage führen. Es ist besser, das Ventil zu reparieren.
