Bremsflüssigkeitswechsel beim Porsche 991: Die Lösung für das „saubere Flüssigkeit“-Dilemma
Porsche 991 Bremsflüssigkeitswechsel: Das Dilemma der „sauberen Flüssigkeit“ lösen
Früher war es einfach: Man wechselte zwischen blauer und bernsteinfarbener Flüssigkeit ab, um zu erkennen, wann die Leitungen gespült waren. Da DOT-Vorschriften heute vorschreiben, dass die gesamte Flüssigkeit bernsteinfarben sein muss, benötigen Sie einen wissenschaftlichen Ansatz, um sicherzustellen, dass die alte Flüssigkeit tatsächlich vollständig entfernt wurde.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Da visuelle Farbänderungen keine Option mehr sind, müssen Sie nach Volumen spülen. Bei einem Porsche 991 benötigt das gesamte System etwa 1 Liter Flüssigkeit. Saugen Sie zuerst den Vorratsbehälter ab und spülen Sie dann in dieser Reihenfolge: hinten rechts (300–500 ml), hinten links (250 ml), vorne rechts (150 ml) und vorne links (150 ml). Wenn Sie das Auto auf der Rennstrecke bewegen, verdoppeln Sie diese Mengen, um jegliche Verunreinigung auszuschließen.
Überblick über den Do-it-yourself-Prozess: Die Volumenmethode
Da moderne Bremsflüssigkeit beim Einfüllen genauso aussieht wie beim Auslaufen (vorausgesetzt, Sie warten Ihr Fahrzeug regelmäßig), ist Raten gefährlich. Sie können sich nicht auf Ihr Augenmaß verlassen. Sie müssen sich auf Messungen verlassen.
Erforderliche Werkzeuge:
- Bremsenentlüftungsgerät (Motive oder ähnlich)
- Kalibrierte Auffangflasche (muss ml-Markierungen haben)
- 11-mm-Bremsleitungsschlüssel
- 2 Liter hochwertige DOT-4-Flüssigkeit (1 zum Spülen, 1 als Reserve)
Das Verfahren:
Beginnen Sie damit, die alte Flüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders abzusaugen; entleeren Sie ihn nicht vollständig, um zu vermeiden, dass Luft in das System gelangt. Füllen Sie frische Flüssigkeit ein und schließen Sie Ihr Entlüftungsgerät mit 1 bar (ca. 15 psi) Druck an.
Gehen Sie zum Bremssattel, der am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist (hinten rechts). Diese Leitung hat das größte Volumen. Öffnen Sie zuerst die äußere Entlüftungsschraube, dann die innere. Sie sollten etwa 500 ml bis 700 ml Flüssigkeit speziell aus dieser Ecke sehen, um sicherzustellen, dass die Hauptleitung gespült ist.
Fahren Sie mit hinten links (250 ml) fort, dann mit den vorderen Bremsen (jeweils 150 ml). Durch das Messen der Menge in Ihrer Auffangflasche erübrigt sich die Notwendigkeit einer visuellen Kontrolle. Wenn die Flasche die Markierung erreicht, ist die Leitung frisch.
Warum Sie bei dieser Gelegenheit aufrüsten sollten
Wenn Sie sich schon die Mühe machen, das Auto anzuheben und die Räder abzunehmen, sollten Sie die Werksflüssigkeit nicht durch Standardware aus dem Autoteilehandel ersetzen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie nimmt mit der Zeit Feuchtigkeit auf, was ihren Siedepunkt senkt.
Für die 991-Plattform, insbesondere wenn Sie sportlich fahren oder an HPDE-Events teilnehmen, benötigen Sie Flüssigkeit mit einem hohen Nasssiedepunkt. Dies verhindert ein „Nachlassen des Pedaldrucks“ (Pedal Fade), wenn die Bremssättel heiß laufen.
Empfohlenes Upgrade: Hochleistungs-Rennbremsflüssigkeit (wie Castrol SRF oder Motul RBF 600)
Der Wechsel zu einer Flüssigkeit wie Castrol SRF ermöglicht höhere thermische Belastungsgrenzen. Während Standard-DOT-4 bei etwa 230 °C siedet, halten Rennflüssigkeiten über 310 °C stand. Dies ist eine günstige Versicherung gegen Bremsversagen bei einer Fahrt auf Bergstraßen oder einem Trackday.
Häufig gestellte Fragen
Kann ich DOT 4 und DOT 5.1 mischen?
Ja. Beide basieren auf Glykol und sind kompatibel. Mischen Sie jedoch niemals DOT 5 (auf Silikonbasis) mit DOT 3, 4 oder 5.1. Dies würde Ihr Bremssystem in ein gallertartiges Albtraumszenario verwandeln, das eine vollständige Überholung des Systems erfordert.
Wie oft sollte ich die Bremsen meines 991 spülen?
Für den Straßenbetrieb ist ein zweijähriger Wartungsintervall Standard, um Korrosion durch Feuchtigkeit in der ABS-Einheit und den Bremssätteln zu verhindern. Wenn Sie das Auto auf der Rennstrecke bewegen, verkürzt sich dieser Zeitraum auf mindestens einmal jährlich oder je nach Temperaturen sogar vor jeder größeren Veranstaltung.
