So verkabeln Sie einen NB2-Scheinwerferumbau an Ihrem Mazda Miata
Anleitung zum Umbau auf NB2-Scheinwerfer bei einem Mazda Miata
Der Einbau der eleganten NB2-Projektorscheinwerfer in einen früheren NB1 Miata modernisiert die Front, jedoch sind die werksseitigen Kabelbäume nicht kompatibel. Ein korrekter Eigenbau verhindert elektrische Kurzschlüsse und stellt eine ordnungsgemäße Lichtausbeute sicher.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Der Umbau auf NB2-Scheinwerfer bei Ihrem Mazda Miata dauert etwa zwei Stunden und erfordert das Spleißen der Abblend- und Fernlichtstromkreise. Der NB1 verwendet eine einzelne H4-Glühbirne, während der NB2 separate HB3- und HB4-Birnen nutzt. Sie müssen den werksseitigen H4-Stecker abschneiden, die neuen Anschlüsse verdrahten und eine korrekte Erdung sicherstellen. Es wird dringend empfohlen, bei demontiertem Stoßfänger gleichzeitig den Ansaugtrakt oder den Kühler aufzurüsten.
Übersicht zum DIY-Prozess
Um den NB2-Scheinwerferumbau abzuschließen, benötigen Sie eine Abisolierzange, Schrumpfschlauch, Lötausrüstung oder wasserdichte Quetschverbinder sowie die NB2-Scheinwerferstecker. Klemmen Sie zuerst den Minuspol der Batterie ab, um Kurzschlüsse im Beleuchtungsstromkreis zu vermeiden. Entfernen Sie die vordere Stoßfängerverkleidung, um vollen Zugang zu den Scheinwerferhalterungen und der Werksverkabelung zu erhalten.
Schneiden Sie den werksseitigen H4-Anschluss vom NB1-Kabelbaum ab und lassen Sie dabei genügend Kabel für die weitere Bearbeitung übrig. Der H4-Kabelbaum verfügt über drei Drähte: Masse, Strom für Abblendlicht und Strom für Fernlicht. Sie müssen das werkseitige Massekabel aufteilen, um sowohl den neuen HB3- (Fernlicht) als auch den HB4-Stecker (Abblendlicht) zu versorgen. Verbinden Sie den Strom für das Abblendlicht mit dem HB4-Stecker und den Strom für das Fernlicht mit dem HB3-Stecker und versiegeln Sie anschließend alle Verbindungen mit Schrumpfschlauch.
Warum Sie bei dieser Gelegenheit direkt aufrüsten sollten
Das Entfernen der vorderen Stoßstange bei einem NB Miata bietet Ihnen ungehinderten Zugang zum vorderen Träger. Da das Auto bereits zerlegt ist, ist dies der perfekte Zeitpunkt, um ein Aftermarket-Kaltluftansaugsystem (Cold Air Intake) zu installieren oder den werksseitigen Kühler aufzurüsten. Das Verlegen der Ansaugrohre ist deutlich einfacher, wenn die Stoßfängerverkleidung nicht im Weg ist.
Empfohlenes Upgrade: Kaltluftansaugsystem (Cold Air Intake)
Häufig gestellte Fragen
Muss ich die Sicherungen für die NB2-Scheinwerfer aufrüsten?
Nein. Die werkseitigen NB1-Sicherungen und -Relais für die Scheinwerfer sind für die Stromaufnahme der standardmäßigen NB2-Halogenlampen ausgelegt. Wenn Sie Aftermarket-Vorschaltgeräte mit hoher Stromaufnahme oder HID-Kits installieren, ist ein dedizierter Relaissatz erforderlich, der direkt an die Batterie angeschlossen wird.
Bleiben Fernlicht und Abblendlicht gleichzeitig an?
Bei der standardmäßigen NB1-Werksverkabelung schaltet sich das Abblendlicht aus, sobald das Fernlicht aktiviert wird. Damit beide für maximale Sichtbarkeit leuchten, müssen Sie eine spezielle Diode oder ein Relais in den Schalterblock der Lenksäule einbauen.
