So entfernen und installieren Sie ein Hosenrohr beim Evo X
Ausbau und Einbau einer Downpipe beim Evo X
Der Austausch der Downpipe bei deinem Evolution X ist ein sicherer Weg, den Abgasgegendruck zu verringern und dem 4B11T zu mehr Leistung zu verhelfen. Obwohl dies aufgrund festsitzender Turboflanschschrauben als frustrierend gilt, sparst du bei der Arbeit in der eigenen Garage erhebliche Lohnkosten und behältst die volle Kontrolle über den Umbau.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Der Austausch der Downpipe bei einem Mitsubishi Lancer Evolution X dauert auf Unterstellböcken etwa 4 bis 6 Stunden. Du musst weder den Turbolader noch den Abgaskrümmer ausbauen. Der schwierigste Teil ist das Lösen der festsitzenden oberen vorderen Turboflanschschraube. Weiche alle Schraubenverbindungen über Nacht in Kriechöl ein und rüste auf eine 3-Zoll-Zubehör-Downpipe und einen High-Flow-Katalysator um, während die Abgasanlage ausgebaut ist.
Überblick über den DIY-Prozess
Der Erfolg bei dieser Arbeit hängt von der Vorbereitung ab. Sprühe am Tag vor Beginn alle Auspuffmuttern, Bolzen und O2-Sensoren mit hochwertigem Kriechöl ein. Du musst das Fahrzeug mindestens 60 cm anheben, um genügend Platz zu haben, die Werks-Abgaskomponenten abzusenken. Zu den wichtigen Werkzeugen gehören eine 90-cm-Verlängerung für 1/4-Zoll-Antrieb, 6-kant 14-mm-Nüsse, Gelenkadapter und ein 8x1,25-mm-Gewindebohrer, um die Gewinde am Turboflansch nachzuschneiden.
Beginne mit dem Ausbau der Domstrebe, des vorderen rechten Rades, der Radhausverkleidungen sowie aller Hitzebleche von Motor und Auspuff. Dies verschafft dir freien Zugang zum O2-Rohr und der Downpipe-Baugruppe. Entferne von oben aus dem Motorraum die vier Schrauben, mit denen die Downpipe am Turbolader befestigt ist. Verwende für die obere vordere Schraube keinen Schlagschrauber, da sie aufgrund extremer Hitzezyklen leicht festfressen und im Flansch abreißen kann.
Falls eine Schraube bricht, wende Hitze mit einem Propangasbrenner an oder verwende ein 8x1,25-Helicoil-Set, um das beschädigte Gewinde zu reparieren. Nimm die werksseitige Downpipe unter dem Auto heraus. Trage beim Einbau der neuen Downpipe auf alle Schrauben eine hochtemperaturbeständige Anti-Seize-Paste auf. Achte darauf, die Turboflanschschrauben gleichmäßig über Kreuz festzuziehen. Installiere die O2-Sensoren wieder und drehe die Kabel vorher gegen den Uhrzeigersinn, um ein Verdrehen im Inneren beim Festziehen zu vermeiden.
Warum du bei dieser Gelegenheit aufrüsten solltest
Da du das werksseitige O2-Gehäuse ohnehin löst und mit dem Turboflansch kämpfst, ist dies genau der richtige Zeitpunkt, um den restriktiven Werksauspuff loszuwerden. Eine größere Zubehör-Downpipe ermöglicht es dem Twin-Scroll-Turbolader, schneller anzusprechen und effizienter zu arbeiten. Das Umwickeln deines neuen Rohrs mit einem Glasfaser-Hitzeschutzband hält die Temperaturen im Motorraum niedrig und die Abgasgeschwindigkeit hoch.
Empfohlenes Upgrade: Eine 3-Zoll-Edelstahl-Downpipe aus dem Zubehör mit integriertem O2-Gehäuse. In Kombination mit einem High-Flow-Katalysator oder einem Testrohr wird der Gegendruck drastisch gesenkt und dein Evo X perfekt für ein aggressives Stage-2-Motorentuning vorbereitet.
Häufig gestellte Fragen
Ist es notwendig, für diesen Einbau eine Hebebühne zu verwenden?
Nein. Obwohl eine Hebebühne mehr Kopffreiheit bietet, wird ein Großteil der Arbeit von oben aus dem Motorraum erledigt. Das Aufbocken des Autos auf vier hochwertigen Unterstellböcken mit mindestens 60 cm Bodenfreiheit reicht aus, um die Werks-Abgasanlage auszubauen.
Was soll ich tun, wenn die Gewinde des Turboflansches beim Ausbau beschädigt werden?
Dies kommt beim Evo X sehr häufig vor. Du solltest leichte Gewindeschäden mit einem 8x1,25-mm-Gewindebohrer und Schneidöl reinigen. Wenn die Gewinde komplett zerstört sind, musst du das Loch aufbohren und ein 8x1,25-Helicoil einsetzen oder eine Durchgangsschraube mit Mutter und Unterlegscheibe verwenden.
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