So installieren Sie Gewindefahrwerke an einem Infiniti G37x AWD (DIY-Anleitung)
Einbau von Gewindefahrwerken in einen Infiniti G37x AWD
Das Aufrüsten des Fahrwerks bei einem allradgetriebenen G37 muss kein Albtraum sein, wenn man die richtigen Schritte befolgt. Diese Anleitung spart Ihnen hunderte Dollar an Werkstattkosten und sorgt dafür, dass Ihr Fahrzeug perfekt auf der Straße steht.
Die kurze Antwort (TL;DR)
Der Einbau von Gewindefahrwerken in einen Infiniti G37x dauert mit einfachem Handwerkzeug und einem Wagenheber nur wenige Stunden. Sie entfernen die originalen vorderen Federbeine, indem Sie den unteren Querlenker nach unten drücken, und tauschen dann die getrennte hintere Stoßdämpfer- und Federbaugruppe aus. Die korrekte Einstellung der Federvorspannung ist entscheidend, bevor die Fahrzeughöhe endgültig festgelegt wird.
Übersicht über den DIY-Prozess
Wir beginnen mit der Hinterradaufhängung, da diese am einfachsten ist. Heben Sie das Auto an und entfernen Sie die Hinterräder. Verwenden Sie einen Schlagschrauber, um die untere Federteller-Schraube zu entfernen, wodurch Sie Zugang erhalten, um die hintere Feder und die Gummi-Isolatoren herauszuziehen. Entfernen Sie als Nächstes die unteren und oberen Federbeinschrauben, ziehen Sie den Stoßdämpfer heraus und tauschen Sie die weiße obere Dichtung gegen Ihr neues Gewindefahrwerk-Federbein aus.
Installieren Sie zuerst den oberen Teil des Federbeins wieder. Platzieren Sie die neuen hinteren Gewindefedern im Federteller mit den originalen unteren Gummis und dem neuen oberen verstellbaren Ring. Verwenden Sie einen zweiten Rangierwagenheber unter dem Federteller, um den Querlenker anzuheben und die Schraubenlöcher für die Befestigung des unteren Stoßdämpferlagers auszurichten.
Für die Vorderseite öffnen Sie die Motorhaube und lösen Sie die drei oberen Federbein-Befestigungsschrauben. Entfernen Sie das Vorderrad, schrauben Sie die Halterungen der Bremsleitung ab und ziehen Sie die Schraube heraus, die die Unterseite des Federbeins mit der unteren Gabel verbindet. Trennen Sie die Gabel vom unteren Querlenker und schrauben Sie den oberen Querlenker ab, um maximalen Federweg zu ermöglichen.
Drücken Sie fest auf die vordere Radnabeneinheit, um den unteren Querlenker nach unten zu zwingen. Achten Sie peinlich genau darauf, die Manschette der vorderen Antriebswelle nicht zu überdehnen oder zu beschädigen. Sobald Sie genügend Spielraum haben, ziehen Sie das werkseitige vordere Federbein heraus und installieren Sie das neue Gewindefahrwerk, indem Sie die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
Um das Setup abzuschließen, müssen Sie die Federvorspannung einstellen. Lösen Sie die Konterringe, bis sich die Feder leicht bewegt. Ziehen Sie den Federsitzring fest, bis er eng an der Feder anliegt; dies entspricht der Vorspannung Null. Drehen Sie den unteren Konterring so weit nach oben, dass er den Sitzring berührt, und ziehen Sie dann den oberen Sitzring um weitere 5 mm fest, um die Feder zu komprimieren. Arretieren Sie die Ringe an ihrer Position.
Warum Sie beim Umbau gleich weitere Teile aufrüsten sollten
Da Sie ohnehin das Fahrwerk demontieren und das Fahrzeug anheben, ist dies der perfekte Zeitpunkt, um sich um die Fahrwerkssteifigkeit oder alternde Komponenten zu kümmern. Der Einbau verbesserter Stabilisatoren oder verstellbarer Querlenker maximiert die Handling-Vorteile Ihres neuen Gewindefahrwerks.
Empfohlenes Upgrade: Verstellbare obere Querlenker für vorne (Sturz-Kit), um Ihre Spurwerte nach einer deutlichen Tieferlegung wieder in die Werkstoleranzen zu bringen.
Häufig gestellte Fragen
Benötige ich ein Sturz-Kit, wenn ich einen AWD G37 tieferlege?
Das hängt davon ab, wie tief Sie das Fahrzeug absenken. Eine moderate Tieferlegung lässt sich oft mit den originalen Exzenterschrauben innerhalb der Werksspezifikationen einstellen. Wenn Sie das Gewindefahrwerk maximal herunterschrauben, benötigen Sie für vorne verstellbare obere Querlenker und für hinten Sturzlenker, um einen übermäßigen Reifenverschleiß an der Innenseite zu verhindern.
Wie ist die Fahrqualität im Vergleich zum Werksfahrwerk?
Gewindefahrwerke aus dem Zubehörhandel sind spürbar straffer als das Original, was die Seitenneigung drastisch reduziert. Die meisten namhaften Kits verfügen über eine einstellbare Dämpfung, die es Ihnen ermöglicht, die Druckstufeneinstellungen für den Alltag weicher oder für kurvige Fahrten härter zu stellen.
Warum gibt die Werkstatt für diesen Einbau so lange Arbeitszeiten an?
Viele Werkstatthandbücher schreiben den Ausbau der vorderen Antriebswellen oder der Koppelstangen vor, um die vorderen Federbeine bei einem AWD-Modell herauszuziehen. Indem Sie den unteren Querlenker vorsichtig wie oben beschrieben nach unten drücken, können Sie diese Schritte umgehen. Dies verkürzt die tatsächliche Einbauzeit erheblich.
