So entlüften Sie das AYC-System des Evo X ohne MUT3-Tool
So entlüften Sie das AYC-System des Evo X ohne MUT3-Tool
Den Evo X nur deshalb in die Werkstatt zu bringen, weil Sie nicht über die werkseitige MUT3-Software verfügen, ist reine Zeit- und Geldverschwendung. Hier ist die manuelle Methode, um die Luft direkt in Ihrer Einfahrt aus der Active Yaw Control-Pumpe zu entfernen.
Die Kurzfassung (TL;DR)
Um das AYC-System des Mitsubishi Evo X ohne MUT3-Tool zu entlüften, bocken Sie das Auto auf vier Unterstellböcken auf und starten den Motor im Leerlauf. Öffnen Sie die Entlüfterventile am Hinterachsdifferenzial und am Verteilergetriebe, während ein Helfer die Räder kräftig bewegt, um die AYC-Pumpe manuell zu aktivieren. Stellen Sie sicher, dass der Flüssigkeitsbehälter im Kofferraum niemals unter das Minimum fällt.
Übersicht des DIY-Verfahrens
Bevor Sie zum Werkzeug greifen, sollten Sie wissen, dass das AYC-System und das Verteilergetriebe separate Einheiten sind. Das AYC-System benötigt ausschließlich Mitsubishi Diamond ATF III, während das Verteilergetriebe mit standardmäßigem 75W-90 Getriebeöl befüllt wird. Verwechseln Sie diese nicht. Sie benötigen zwei Liter Diamond ATF III, einen 10-mm-Schlüssel, einen flexiblen Entlüftungsschlauch, eine Auffangwanne und ein paar Helfer, die den Flüssigkeitsstand überwachen und die Räder bewegen.
Bocken Sie alle vier Räder sicher auf Unterstellböcken auf. Suchen Sie die drei 10-mm-Entlüftungsschrauben: zwei in der Mitte des Hinterachsdifferenzials in Richtung hinterer Stoßstange und eine am AYC-Kupplungspaket an der Unterseite des Verteilergetriebes. Lassen Sie eine Person den AYC-Flüssigkeitsbehälter auf der rechten Seite des Kofferraums überwachen. Wenn dieser leerläuft, ziehen Sie große Mengen Luft in die Pumpe, was den Prozess ruiniert und die Einheit beschädigen kann.
Starten Sie das Auto und lassen Sie es im Leerlauf. Schließen Sie Ihren Schlauch an einen der Entlüfteranschlüsse des hinteren Differenzials an und öffnen Sie ihn um einige Umdrehungen. Lassen Sie einen Freund ein Hinterrad kräftig hin und her bewegen. Diese Bewegung aktiviert manuell die AYC-Pumpe, die sich hinter dem rechten hinteren Radlauf befindet. Beobachten Sie den Flüssigkeitsfluss; sobald die Flüssigkeit klar und ohne Luftblasen austritt, schließen Sie das Entlüfterventil. Wiederholen Sie dies für das zweite hintere Entlüfterventil und bewegen Sie sich schließlich zum tiefsten Punkt am Verteilergetriebe, um den Vorgang abzuschließen.
Warum Sie beim Entlüften direkt Upgrades vornehmen sollten
Das Entlüften der Antriebsstrangflüssigkeiten erfolgt meist nach größeren Wartungsarbeiten, wie einem Kupplungswechsel oder Arbeiten am Differenzial. Da das Auto bereits aufgebockt ist und Sie den Zustand des Antriebsstrangs prüfen, ist dies der perfekte Zeitpunkt, um Spiel im Antriebsstrang zu beseitigen. Werksseitige Gummilager geben unter Last nach, was zu einem unpräzisen Schaltgefühl und einem Verlust bei der Kraftübertragung führt. Die Aufrüstung Ihrer Lager stellt sicher, dass die Leistung, die durch Ihr frisch entlüftetes AYC-System fließt, ohne Verzögerung direkt auf die Straße übertragen wird.
Empfohlenes Upgrade: Performance-Motor- und Differenziallager aus Polyurethan.
Diese steiferen Lager reduzieren die Verformung des Antriebsstrangs und halten Ihr Verteilergetriebe und das Hinterachsdifferenzial bei aggressiven Kurvenfahrten und harten Starts fest an ihrem Platz.
Häufig gestellte Fragen
Ist es sicher, das AYC ohne das MUT3-Scan-Tool zu entlüften?
Ja. Während das MUT3-Tool die Pumpe elektronisch ansteuert, erzwingt das physische Hin- und Herbewegen der Räder bei laufendem Motor eine manuelle Aktivierung durch die Raddrehzahlsensoren. Solange der Flüssigkeitsbehälter nicht leerläuft, entlüftet diese manuelle Methode das System effektiv.
Wird das Entlüften des Systems meine "Service 4x4"- oder AYC-Warnleuchten im Armaturenbrett beheben?
Wenn die Leuchte durch niedrigen Flüssigkeitsdruck oder Luftblasen in der Pumpe ausgelöst wurde – was oft durch ein hörbares Heulen gekennzeichnet ist –, löst eine ordnungsgemäße Entlüftung das Problem normalerweise und die Leuchten erlöschen. Wenn der Pumpenmotor jedoch aufgrund von interner Korrosion komplett ausgefallen ist, muss er überholt oder ersetzt werden.
